TRANSALPAGE

Je viens de changer ce relais. C'était bien lui qui était la cause de tous mes soucis récurrents de clignotants (vitesse aléatoire trop lente ou trop rapide, défaut de clignotement, retard de fonctionnement, etc...) Je confirme que chez aliexpress.com, j'ai obtenu un relais clignotants avec variateu...

Depuis quelques jours mes clignotants ne clignotait plus. Ils restaient allumés sans clignoter. J'ai vaporisé du nettoyant spécial contacts électriques dans le commodo sans succès. J'ai alors eu l'idée de donner des petits coups secs (pichenettes) sur le relais des clignotants et cela à suffit pour ...

Je te conseille de te procurer en grande surface ou magasin de bricolage une "bombe" aérosol spéciale nettoyant contacts. Ensuite, tu suis tout ton circuit électrique et tu vaporises du produit sur tout les contacts et ils sont nombreux. N'hésites pas à en vaporiser à l' intérieur des pris...

Ben moi j'ai cherché une pétition favorable à la limitation à 80km/h et j'ai pas trouvé. Je vais donc devoir la créer moi-même.

Pas Tapé ! Pas Tapé ! Je sors.

Non. Tu n'es pas le seul à penser cela. Les 50cv de ma Transalp 600 me suffisent amplement et comme je dépasse très rarement les 5000 tours j'en ai même un peu trop :) D'autre part le prix de l'assurance étant plus ou moins proportionnel à la puissance je suis très satisfait de ne payer que 120 euro...

Non car de nombreux sphincters anaux passent régulièrement à la télé.

Pour ma part cela ne me dérange pas et je trouve que cela va dans le bon sens.

Salut
On est presque voisin ! A une cinquantaine de kilomètres quand même.
Si je peux t'aider avec mes maigres connaissances en mécanique je ferai mon possible.
Au plaisir de se rencontrer.
Pierre

RESOLU !

Après plusieurs pulvérisations avec une bombe aérosol spécial "contacts électriques" directement dans le commodo en passant par les cavités à droite et à gauche du bouton.

Merci à tous.

Je vais me procurer une bombe aérosol spéciale contacts électriques et je m'attaque au nettoyage.
Merci pour votre aide.

michat a écrit :Ou un des clignos ne fonctionne pas du tout. Dans ce cas, le 2ème du même coté marche en accéléré.

Cela ne provient pas de cela car les quatre ampoules des clignotants sont en bon état et fonctionnent.

La vitesse de clignotement de mes clignotants est aléatoire.
Elle est parfois un peu trop rapide.
Parfois (rarement) les clignotants s'allument sans clignoter.

Département de la Dordogne (24) Oldies'n Classic Spirit : garage associatif moto entre Saint Antoine de Breuilh(24) et Montcaret(24), à 300 mètres du carrefour de "Les Reaux" Adhésion à l'association 60 euros. 20 euros de l'heure par le mécanicien de l'association ou 5 euros de l'heure si ...

Désolé mais je ne peux pas venir.
Je vous souhaite à toutes et à tous un bon week-end.
A l'année prochaine peut-être.

J'emmène du Monbazillac : vin blanc liquoreux pour l'apéritif ou le dessert.
Je ne sais pas encore combien de bouteilles. Cela va dépendre de mon chargement et c'est pas gagné !

Bonjour
Je donne un CDI hors-service. Je sais que certains savent les réparer.
Si cela intéresse personne je l'emmène pas.
A+

[quote="banliou"]Normalement pour le retour je prends aussi l'A89 avec fabien... si tu veux pierre on fait la route ensembles...

OK avec plaisir.

Je prévois de partir vendredi depuis les environs de Bergerac (24) - RN 21 en direction de Périgueux (24) - autoroutes A 89 puis E 70 en direction de Clermond-Ferrand - Sortie 26 puis direction PONGIBAUD et LES ANCIZES COMPS. Allure "poireau" assumée : mamie et vieille et le pilote aussi. ...

Bonjour
Je m'inscris.
Hébergement sous tente.

De retour du crématorium.
Bien difficile de trouver des mots alors je me tais et je pense à lui et à sa famille.

Bonjour
Au plaisir de se rencontrer dans ce département si agréable à parcourir à moto.

Hello
La mienne est de septembre 87.
94000 kms.
Tout est d'origine sauf l'ignitec, le régulateur et la bulle haut.
Grâce au grand gourou et docteur es-transalp nommé maître LOOPING elle tourne comme une horloge.

Bonjour Je souhaite (dans quelques temps) mesurer l'état d'usure des chaines de distribution sur ma mamie de 1987 qui a 85000 kms. Pour cela, je dois donc démonter le ou les caches arbre à cames. J'ai à ma disposition les pages 91 et 93 de la revue technique. Existe-t-il un "tuto" plus dét...

Grâce à la venue jusqu'à mon domicile de Looping et de Philippe depuis Bordeaux (Merci encore à eux :respect ) voici les dernières informations : - L'enregistrement audio que j'ai mis en ligne n'était pas représentatif et n'avait pas grand chose de commun avec ce qu'ils ont entendu sur place. - Loop...

Je vais me lancer dans la mesure présentée sur la photo dans les jours qui viennent.

J'ai fait écouter le moteur par un mécanicien auto. Il pense que le bruit provient de la partie basse du moteur et qu'il s'agit d'un problème de transmission.

J'ai pas le niveau en mécanique pour vérifier cela.

Je me suis assuré que les culbuteurs puissent bouger légèrement avant de tenter de passer la lame de 0.10 mm.
Il semble bien que aucun des jeux de soupapes ne soit bon puisque je n'arrive pas à faire passer la lame de mesure.

Oui, le moteur est froid (24 h d'arrêt.
Logiquement moins de 0.10 et peut-être zéro ?

Les premières mesures montrent que le jeu des soupapes n'est pas bon. La lame de 0.10 ne passe pas dans les cinq soupapes que je viens de tester.

Finalement j'ai pu ouvrir la première trappe d'accès aux culbuteurs le boulon n'est pas foiré (avec une bonne clef ça marche).
Je vais pouvoir mesurer le jeu des culbuteurs.