TRANSALPAGE

Flan a écrit : ↑

18 avr. 2024, 19:08

@Gwen je t'adore

@Flan de la part de Nono le petit robot :

@Gwen il faudrait corriger ton profil. Tu es toujours au Marillais !

Il suffit de regarder sur bike-parts...

Oui mais l'expert adverse va se délecter...

Gwen l'a reçu !!!

Il y a quand même un truc important dans ce qu'il dit : Le CT n'est pas un contrôle de conformité !

Merci

... Pour les cannelures de l'arbre j'ai vu qu'il fallait enlever le pignon ? si je me deplace la voir je peux le faire sur place ? ... Non, faut juste démonter le sélecteur (repérer sa position), le cache pignon et la plaquette de maintien du pignon. Ensuite repousser le pignon contre le carter, ça...

Motuka a écrit : ↑

17 avr. 2024, 18:35

...
Au vu du temps passé et des checks faits, je n'ai pas eu l'impression que le prix n'était pas justifié. Juste mon ressenti !
...

Et tu as payé combien ?

On trouve des kits vis + rondelles + écrous caoutchouc un peu partout. J'en avais pris à une époque chez les Ali (et en BTR noires).

Tu as bien manipulé énergiquement le bouton ?

Une T@750 avec 50% des bourrins ça doit être un peu mou !!!

drakkarced a écrit : ↑

16 avr. 2024, 16:23

TiTi a écrit : ↑

16 avr. 2024, 14:20

Si l'assurance te rembourse le véhicule alors celui-ci appartient à l'assurance.

Je ne crois pas, @Manu49 a fait ça pour ça BM...il l'a toujours

Ils ont probablement remboursé les réparations simplement.

Si l'assurance te rembourse le véhicule alors celui-ci appartient à l'assurance.

Et attention : le ventilo est alimenté par le "+". Son fil de masse est branché sur une vis de fixation du ventilo au radiateur. La masse passe ensuite par le radiateur lui-même jusqu'au corps de la sonde.

Il est bon de vérifier/nettoyer toutes ces interfaces.

J'ai vu une vidéo ou un gars avait bricolé un interrupteur à 3 positions (1=OFF / 2=Fonctionnement classique / 3=Marche forcée) si ça peut rassurer en TT, je trouve l'idée pas trop mal. Juste un simple interrupteur pour forcer la marche. Fil repris sur la sonde (sans débrancher celui qui y est :mrg...

A 68° le ventilo va fonctionner en permanence !!

Il y a un (gros) joint en mousse... introuvable.

#14 :

Normalement c'est marqué au fond du couvercle.

La grêle c'était il y a 2 ans...

Silencieux pas sûr que ça passe !

Comme souvent répété :

La question avait été posée à Audrefoyr de chez Dunlop :

- pneu TL sur jante TL = chambre interdite (sauf dépannage)
- autres cas = chambre

Pas compliqué...

Tu n'aurais pas mis un des joints à l'envers ?

Tu peux aussi faire un test sans le cache pignon.

Sinon tu me les envoies

Sam

Aperçu pendant les essais. Une Harley avait une paire d'Ohlins à l'arrière. Apparemment fourche aussi.

Ils devraient en parler/montrer ce we sur Canal.

Il doit manquer une pièce... Normalement couvercle fermé (verrouillé) la serrure doit empêcher le déverrouillage.

Ou un truc monté à l'envers.

Empalé au tourne-broche...

Franmeu70 et @le tigre