TRANSALPAGE

Phs74: ce programme déconne parfois. Exemple: il te prend toutes les photos mais déconne sur le chargement de la dernière: tu perds un temps fou.

Sinon clair qu'il est fort pratique Bonne idée Alost78

je me demande bien où ils ont réussi à trouver 30 kg à ôter :?: La réponse est en partie là: http://www.fasterandfaster.net/2010/10/wunderlich-f800gs-light-gets-optimised.html On supprime l'ABS, on réduite au max le nombre de plastiques, on remplace ceux qui reste part du Kevlar, on ote la TDF (...)

alost78 a écrit :Je savais poster des photos par l' intermédiaire de leur site mais pas via ce logiciel.

C' est plus pratique non ?

A + AL

C'est plus pratique car il suffit de faire glisser les fichiers sur lapage de gauche prévue à cet effet.

Par contre je ne trouve pas que ce soit plus rapide...

alost78 a écrit :Si ça existait déjà ne m'en voulez pas et pas taper sur les vieux

A ton avis, elle vienne comment sur le site les photos que je place

A voté

J'ai choisi un nom qui m'a rappelé ça:

oui et la GS 800 fait 185 kg à sec soit 207 kg vérifiés tous pleins faits (le poids d'une RD07a à sec). C'est léger ... mais cher, surtout au kilo :lol: Encore plus léger et encore plus cher au kilo: http://i968.photobucket.com/albums/ae164/toowheels/MOD%20Bike%20Shots/F800GSLightl.jpg C'est une BM...

David, voilà ce que j'ai dans la bibliothèque : http://img190.imageshack.us/img190/3009/boano38.jpg http://img87.imageshack.us/img87/193/boano37.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img828.imageshack.us/img828/4322/boano34.jpg http://img137.imageshack.us/img137/4966/boano36.jpg http://img69.images...

phs74 a écrit :

La suite des photos est là:

http://img406.imageshack.us/slideshow/w ... 050471.jpg

Sinon j'ai trouvé ça tout à l'heure en fouillant sur un forum US On a la même source: ADVRider :D Dommage qu'il y ait pas des vues de l'arrière, tu as ça Fabien? \o/ Je vais regarder :wink: La 650 façon Marathon 03 est assez sympa aussi ! Mais le look la rend un peu plus camion citerne. :) Les rése...

stefter a écrit : plutot un transalp 650 modifié,la plaque de pot le laisse penser.... jolie realisation

J'suis allé trop vite: c'est bien un 600 TA mais avec le moteur d'un 650 TA

Une jolie Transalp avec moteur d'@t et face avant Boano:

J'ai passé l'après midi à cogiter le truc, et pas trouvé la solution............................. :-[ ............... Il faut que le dosseret soit démontable, et que quand il est en place on puisse ouvrir le top case................. Si je le fixe seulement sur le retour du couvercle, ça manque de ...

clement13005 a écrit :http://www.cmsnl.com/honda-xl600_model363/

clement13005 a écrit :Je viens de découvrir ce site....

Je ne sais pas ce qu'il vaut(en terme de prix de livraison et de qualité) mais il à le merite d'être étudié de près!

Quel site

Ambroise

harmonic a écrit :et c'est qui kagagné ???

ça dépend plus du pilote que de la moto

jfd a écrit :salut

c'est ça que tu cherches

http://www.lemotard.com/index.asp?ID=34 ... u=65&IDF=1

: ça existe maintenant aussi pour la main gauche

\o/ à tous, Juste pour vous dire que ça y'est, mon pote Jonathan a fini la préparation de sa moto... Voilà ce que ça donne: http://stormforce8.smugmug.com/Motorcycles/Africa-Twin-Project-Morocco/20100917IMG0568/1011261653_TTrsw-M.jpg http://stormforce8.smugmug.com/Motorcycles/Africa-Twin-Project-Mor...

le MV,

Amuses-toi bien

Tout à fait Merlin est mon voisin à la Table ronde

hdx a écrit :

fabienlegall a écrit :Si tu veux recommencer ta BA... vient à Rennes

C'est où Rennes ????
Dans le Grand Nord ??? comme son nom le suggère ??? Coté Canada ou Sibérie ???

C'est plutôt dans le Grand Ouest

Back to the roots for me j'ai passé 20 de mes 26ans ici

Si tu veux recommencer ta BA... vient à Rennes

La classe

Eric64 a écrit :En haut des supports hauts, il y a de chaque coté une pastille de caoutchouc dur qui porte sur le cadre.
Le cylindre fait 6,6 cms de long et 2,5 cms de diamètre. Il est plein et percé au centre pour le passage du boulon.

stefter a écrit :je retrouve qu'une patte et pas le tube!

boheme a écrit :Chez suspension sport, on reconditionne également les amortos avec ou sans valve (j'en suis à mon 2ème, p-ê bientôt mon 3ème : T@S, Vtruc et p-ê T@L

+1

Super service

Emilegravier a écrit :La question : un amorto de t@ 96 est-il reconditionnable ?

Oui

Emilegravier a écrit : Le faire reonditionner ? (c'est faisable ? )

Si tu pars sur cette option je te conseille vivement http://www.suspensions-sport.com/

J'ai fait reconditionner un amortisseur chez eux et ils l'ont adapté à ma morphologie et à mon utilisation.

stefter a écrit :j'ai aussi ,les pates modifiées!

ça m'intéresse aussi

Et ça s'adapterai sur l'@t ou il faut que je fasse le travail en sens inverse

Eric64 a écrit :Ce sont 2 plaques plaques boulonnées à l'extrémité des tubes et prises en sandwich sur le cadre en étant boulonnées sur un cylindre métallique creux. C'est comme ça que ça tient, sans boulonnage sur la brèle.

Super merci, ça me donne une idée de ce que je dois reproduire

stefter a écrit :moi j'ai plus je les avait modifier pour les passer sur la transalp
il me reste peut etre l'entretoise en alu,j'ai modifié le montage sur mon nouveau cadre...

Dis-moi si tu la retrouve stp, ça m'intéresse.