TRANSALPAGE

Ressortit pour ceux qui veulent de la lecture , c'est pas tout bon mais , des trucs a glané pour la carburation..

@stefter tu veux dire que je vire le boîtier d'air qui va au carbu et un coup de soufflette dans le carbu? La souflette créé une suppression qui doit faire monter le boisseau, c'est ça? oui! essai sur les 2 p'tet juste un, mal monté ! coup de souflette vers le haut de l'entrée il y a des lumieres!

Je cherche à comprendre le fonctionnement : tu as une pression atmosphérique en dessous vers l'aiguille et une dépression haut dessus créée par l'ouverture de l'accélération et donc des papillons. Plus la dépression est forte et plus l'aiguille se lève, moins enfoncée dans le puits. L'aiguille libè...

decapes pas trop le collecteur ,il doit y avoir un traitement en surface qui limite l'oxidation si tu la vires ,ça va rouiller rapidos!

Je ne sais pas si c'est fesable chez un pro , mais je pense qu'il doit y avoir moyen de moduler, quelque chose dans le bon sens ,modifier la base en l'ameliorant , sans rajouter de réglage chose qu'apporte une cartouche Andréanie ou autre..pour ma part j'avais une fourche de 1000 CRF qui traînait , ...

Le problème apparemment c'est que la fourche est réglable en précharge qui joue sur le ressort uniquement il faudrait aussi pouvoir jouer sur la détente. Je vais remonté l'info à TMR et Honda France voir si j'ai un retour. Maintenant seront il prêt à faire quelques choses... Je doute, c'est comme l...

citropascal a écrit : ↑

13 févr. 2024, 22:59

Le seul que je connaisse ayant fait le Maroc ici c'est @stefter , peut-être pourra il t'aiguiller

pour mon voyage au maroc j'ai rien organisé ,j'ai fais que suivre ceux qui fesaient la trace...

TiTi a écrit : ↑

13 févr. 2024, 17:24

Pas de ce côté la latérale

C'est l'alcool mon Titi..

Tu peux vérifier si le montage est bon en mettant un coup de soufflette a l'entrée du carbu, tu balayes large! tes boisseaux doivent monté avec la pression d'air , si c'est pas le cas où qu'un des 2 c'est que celui qui monte pas n'est pas étanche...

t'es sûr que tes membranes etaient bien montées,pas pincées bien collées au boisseau ,tu as tirés un peu dessus ou juste du visuel?

7.5l c'est enorme

Moi c'est plus loin, on verra bien. Et pareil stef, dis-moi quand tu iras rouler dans le Vercors. quand j'y vais en ce moment,je sort la meule je pars une heure faire 120 bornes et je rentres,rien de prevu a l'avance... souvent en semaine apres le taff si le temps si prete, rarement le week end et ...

verifis aussi les membranes d'enrichissement sur les cotes des carbus ,elles peuvent etre fissuré ,et creerais un probleme à la reprise, et changes tes pipes d'addmition si elles sont dures.!

Passe me voir ,a première vu ton axe est pas si usé que ça...

Je suis a Brezins au pied du Vercors..

J'avais pas ce problème sur celle d'origine...

La cote n'étant pas fonctionnelle, elle varie suivant les années!
Avec un peu de chance elle ira sans retouche sur la Dominator..

Pareil!

Salut Jordan t'es dans quel coin de l'Isère ?

Sylvain 29 a écrit : ↑

10 févr. 2024, 18:47

De quel type de retouche s'agit t'il ?

Addapter le diamètre de centrage sera peut être nécessaire...mais pas obligation , c'est de l'alu avec une perceuse et du papier abrasif ça se fait si tu n'as pas de tour

Bonjour, moi aussi je serai intéressé par les clapets pour une Dominator. Si toutefois la production est relancée ne pas hésiter à me contacter. Merci d'avance J'en ai pour transalp en 41 mm qui devrait rentrer mais il faudra peut être faire une retouche sur le centrage dans la pipe.. Dis moi si tu...

RVcoincoin a écrit : ↑

06 févr. 2024, 13:40

J'ai pris un Shock Factory a 400 euros, comme tu avais recommandé.

oui pour le prix c'est un bon choix! ça bonifit grandement le comportement de la moto

j'ai pris un maillon auto cassant ! Rolibulle utilise ça depuis longtemps et dit que ça tient ! son fils était monté avec ça lors de son"tour du monde" sans problème ! Maillon auto cassant ? :? Tu l'as trouvé où la roue arrière tubless ? c'est une jante de 1100 CRF ,ça se monte sans modif...

TiTi a écrit : ↑

06 févr. 2024, 14:39

Jaz a écrit : ↑

06 févr. 2024, 13:34

Maillon auto cassant ?

J'avais essayé, vite abandonné ! Montage dans les règles et il suffisait d'un simple tournevis plat pour faire sauter la plaquette !!!!

j'avais du deriveter pour enlever les 2 maillons ,je l'ai reriveter façon normal ,je surveille mais ça tient

J'ai un Fournales sur ma 600 ( que je vais déposer et remettre un Showa avant de la vendre...) Mais je n'ose pas imaginer que ça pourrait être interchangeable avec ma 750 ? Salut tu as changé ton amortisseur sur la 750? Non pas encore eu le temps, déménagement de garage... Il est toujours dans son ...

detail du montage ci dessus!

Stitch63 a écrit : ↑

05 févr. 2024, 18:29

stefter a écrit : ↑

31 janv. 2024, 18:56

TiTi a écrit : ↑

31 janv. 2024, 17:56

89 petites ou grosses cannelures ?

normalement 89 petite cannelures..!


j'en ai encore!

du 15 dents pour transalp 600 de 89=>/650/700
du 16 pour africa 04/07/07A

Je suis en 13 cannelures, et 15 dents du coup

passage en MP

j'avais donc reçu le ressort prototype brut de fabrication ! https://i28.servimg.com/u/f28/11/13/55/20/img_2666.jpg meme nombre de spire ,meme longueur mais passage en fil de 13mm au lieu du 11mm d'origine ! c'est le fabricant de ressort qui l'a etudier ! il doit etre a 15DN de plus que l'origine pa...

Salut les copains , j'ai finis par addapter ce kit chaine et la nouvelle démultiplication , je suis donc passer d'un kit chaine, en 520 de 16/45 à un en 525 de 16/47! j'avais donc fais un premier essai où j'avais decouvers ce kit en 520 et ma couronne issu d'une 750 africa avec meme centrage meme en...

Salut , l'ammortisseur d'origine , modifié en hydraulique et ressort plus gros que st en test sur la moto d'Éric , première vu c' st bien mieux encore...

Pour le shock Factory c'est ce que j'ai monté ! Ça fonctionne bien..