TRANSALPAGE

âmes sensibles s'abstenir

Ah ouais quand même...en fait c'est un gros scout...et pis ça pèse rien c'est truc là...dans les 350 / 400kg....trop facile ! Sans compter qu'il y a toute la garde au sol qu'il faut...

Pourquoi pas si tu as le gabarit pour piloter l'engin. Pour moi moi un 600 Transalp, c'est déjà trop

C'est marrant, ça me rapelle un peu Sebman a la grok, en T.T. avec les valises et les manchons sur les poignées...
A ce propos, Alambic, on attend la video

Et pis, la goldwing, c'est quand même prévu pour le T.T., qui n'a jamais rêvé d'avoir une marche arrière coincé entre deux arbres....

A quand un backflip?

Ils roulent mille fois mieux que moi avec une @T, ceci dit
(mais je perd moins de pieces en cours de route...)

Je ne sais pas si c'est pour la même raison mais les Indian Roadmaster (même gabaris que la Goldwing) ont les leviers percés comme sur certain trails.

drakkarced a écrit :C'est marrant, ça me rapelle un peu Sebman a la grok, en T.T. avec les valises et les manchons sur les poignées...
A ce propos, Alambic, on attend la video

Et pis, la goldwing, c'est quand même prévu pour le T.T., qui n'a jamais rêvé d'avoir une marche arrière coincé entre deux arbres....

T"es k1 vilain !!!

Je pensais pas qu'on pouvait finir une Gold comme ça
aux gars