Remise en forme de l'Africa

[HELECTRICMAN]

Le relais se trouve à proximité de la batterie
au niveau de la grosse connexion



Il suffit de shunter les bornes avec un gros tournevis
sur cette photo les bornes sont isolées en rouge et noir derrière le fusible 30A
attention cela fait une grosse étincelle

[HELECTRICMAN]

Yesse !!! Je suis prêt à parier que ce retour aux sources va te changer du Panzer Bô boulot (en particulier le faisceau )

C'est clair ça change du Panzer
mais ici je peux mettre les mains dans la mécanique

Pour le faisceau ce n'est pas terminé
j'attaque la partie avant la semaine prochaine

[ricoune47]

ça va le faire !!!

[TiTi]

question bête...comment on fait pour shunter un relai de démarreur....et déjà je sais même pas ou est situé ni à quoi ça ressemble un relai de démarreur...
...

Le relais se trouve à proximité de la batterie au niveau de la grosse connexion
...

Oui mais... Banu c'est une T@ donc à droite non ?

[TiTi]

En passant faudrait que tu changes le titre du post maintenant !!

[banu]

Oui mais... Banu c'est une T@ donc à droite non ?

Hello Titi.....


Oui moi j'ai une transalp en effet, mais mon fiston à une Africa twin de 98 il me semble...noire comme celle d'Electriman....et l'autre jour il a essayé de la démarrer mais elle est pas partie....peur être les mêmes symptômes que la panne dont à fait l'objet Electriman. C'est pour ça que je posais la question.....

Merci pour ton retour....

[banu]

Merci pour ton retour Helectriman.....et pour les photos....

Donc je débranche les deux cosses qui arrivent sur le relai et je les relie avec un tournevis ? Puis faut lui mettre un coup de démarreur...

[HELECTRICMAN]

En passant faudrait que tu changes le titre du post maintenant !!

J'ai essayé mais je n'ai pas trouvé la bonne méthode

[HELECTRICMAN]

Donc je débranche les deux cosses qui arrivent sur le relai et je les relie avec un tournevis ? Puis faut lui mettre un coup de démarreur...

Il n'y a pas besoin de débrancher les 2 cosses
le fait de shunter celles ci lance le démarreur sans démarrer le moteur
il faut mettre le contact pour que cela fonctionne

[HELECTRICMAN]

les vis devrait etre plus a raz de l'ecrou!
elles ne doivent pas etre dans la gorge, pas entierement en tout cas...

essai de pousser plus a fond le pignon,avec un coup de marteau sec !

il ne semble pas en place il devrait etre a raz l'axe!

En effet le pignon n'est pas complètement enfoncé
J'ai essayé de le replacer mais rien à faire


J'ai remis provisoirement l'ancien qui va se mettre en place directement


J'ai compris en comparant les deux pignons
L'ancien on voit bien le chanfrein sur les cannelures


Le nouveau il n'y a pas de chanfrein sur les cannelures

Sur cette photo on voit bien ce chanfrein sur le pignon de sortie de boite


il faudra le retailler pour l'enfoncer complètement

[Flan]

De mémoire il y a eu en effet deux générations de PSB renforcés Steftertech et la dernière génération avait ce chanfrein

[stefter]

Il faut reprendre le pignon a la dremel ,j'ai ce problème sur les dernier l'usineur l'a oublier...

Sans ça il ne se montera pas correctement...

[TiTi]

En passant faudrait que tu changes le titre du post maintenant !!

J'ai essayé mais je n'ai pas trouvé la bonne méthode

Tu édites le premier message du post.

[TiTi]

Donc je débranche les deux cosses qui arrivent sur le relai et je les relie avec un tournevis ? Puis faut lui mettre un coup de démarreur...

Il n'y a pas besoin de débrancher les 2 cosses...

Avec de préférence un GROS tournevis ou un GROS câble (et des gants et des lunettes). Et faut y aller franchement.

[ricoune47]

Et un manche bien isolé, type tournevis électricien (y en a qui sont restés collés, y z'ont eu des problèmes )

PS. : ça m'est déjà arrivé, mais je n'étais pas sûr de mon coup (y a longtemps), donc je n'ai pas posté

[HELECTRICMAN]

Voilà tout est rentré dans l'ordre
Après un petit meulage à la dremel
le pignon est rentré completement

[banu]

Il n'y a pas besoin de débrancher les 2 cosses
le fait de shunter celles ci lance le démarreur sans démarrer le moteur
il faut mettre le contact pour que cela fonctionne

ok merci beaucoup d avoir pris le temps....

[banu]

Avec de préférence un GROS tournevis ou un GROS câble (et des gants et des lunettes). Et faut y aller franchement.

Merci Titi....

[banu]

Et un manche bien isolé, type tournevis électricien (y en a qui sont restés collés, y z'ont eu des problèmes )

PS. : ça m'est déjà arrivé, mais je n'étais pas sûr de mon coup (y a longtemps), donc je n'ai pas posté

je prendrai les précautions nécessaires si je devais le faire...

[franck62200]

Voilà tout est rentré dans l'ordre
Après un petit meulage à la dremel
le pignon est rentré completement

C'est BO !

[HELECTRICMAN]

La suite de la remise en forme
déshabillage du guidon pour remplacement par des poignées chauffantes



Le montage est relativement facile
avec 2 allures de chauffe
Pour ceux qui seraient intéressés voici le lien
https://fr.aliexpress.com/item/40003822 ... 6c37IzFrZ0

voici ce que cela donne



Un aperçu de l'installation au niveau de la batterie


Au dessus du régulateur mosfet un relais avec un protection fusible 15 A
et sous le relais de démarreur une prise allume cigare a été installée afin de pouvoir recharger la batterie sans démontage de la selle pour accéder à celle ci
c'est un branchement direct sans passer par le nieman

Pour la répartition des différents montages j'ai utilisé un système à connecteurs multiples


Pour la commande un triple interrupteur
Commande de feux, warnings
https://www.amazon.fr/gp/product/B07JZP ... UTF8&psc=1



ensuite remplacement des ampoules de phares par des H4 à led
https://www.cdiscount.com/auto/pieces-a ... 27244.html


il a fallu entailler légèrement le caoutchouc pour passer le ventilateur


Voici ce que ça donne



A suivre

[TiTi]

Et sur la première photo pourquoi tu as une flèche qui pointe sur le TCI ??

[HELECTRICMAN]

Une erreur de frappe

[TiTi]

Tu en as une aussi vers le relai de pompe

[HELECTRICMAN]

Aujourd’hui démontage et vérification du système de freinage


A ce propos, j'ai deux questions
Sur la partie mobile les axes sont-ils graissés avec une graisse spéciale ?



Les pistons sont en bon état



Par contre l'épaisseur des plaquettes est de 4 mm
c'est encore bon ou faut-il les remplacer ?

[Tenno]

J'avais mis de la graisse blanche au lithium, et les plaquettes comme elles sont démontées, autant les changer. De toute façons il ne reste pas grand chose.

[Vieux møtard]

Oui, d'origine ils mettent de la graisse lithium sur les XRV/XLV.
https://wd40.fr/graisse-blanche-au-lith ... sert-elle/

[TiTi]

Juste un peu de graisse mais pas trop sinon ça coince.

[Vieux møtard]

Tout à fait, il ne faut pas d'accumulation.
Certains mettent de l'anti-seize en stick, ça dure plus longtemps, mais c'est plus cher

https://www.feuvert.fr/produits-hiverna ... 01755.html

[cematin]

sur la partie qui coulisse c'est plutôt de la graisse silicone (vu sur le manuel d'atelier honda de ma crosstourer)
la graisse normale a tendance à coller
je ne pense pas qu'à l'époque cette information figurait sur les manuels