[24] Transalp Boano replica Rallye TET

[fagus.be]

il a retenu toutes les instructions " tension chaine"

[Sprayz]

Tension minimale pour rien abîmer

[relaxVtwin]

Résultat à la hauteur du travail : IM-PRES-SIO-NNANT !

[Flan]

Ma ché bella

[Sprayz]

Voilà, chape +1cm 30cm de garde au sol (sans sabot)

[jobric]

meme comme ça elle est belle !

[jobric]

dit moi c'est les repose-pieds pilote d'origine transalp que tu a laisser ?

[Sprayz]

Pour l’instant oui, j’ai pas trouvé quelque chose qui me plaisait

[Sprayz]

[marcopolo]

T'as roulé avec ... ?

sans échappement

[Sprayz]

Oui

En première et deuxième donc tranquille

[bubs]

magnifique

[thierysp]

Très belle moto, maintenant j'attends la suite de tes impressions sur les pistes.

[dgero]

Belle réussite esthétique
Toi qui ne voulait pas faire de pub à BOANO, c'est raté
En tout cas, c'est sympa ta proposition de la prêter à la GROK pour Mise au point et Affinage de la meule en Hard TT

[jobric]

ne pas réveillé car je craint que DGERO est en plein reve !!!!!!!!!!!!

[Flan]

ça n'a plus rien à voir avec l'origine!
Avec l'échappement elle va encore gagner en beauté.

[Vieux møtard]

Un p'tit Arrow rally ou un Mivv titane, ça le ferais bien

[v2ponot]

Elle fait des jaloux et c'est une belle réussite.
T'as passé combien d'heures pour la réaliser ??
Elle fait quel poids en ordre de marche

[banu]

bravo pour la réalisation, je suis admiratif

[Sprayz]

Un Termignoni carbone d’hypermotard, si l’usineur a fini comme prévu je le monte demain !

Je ferais la pesée quand la moto sera rentrée à la maison

[Sprayz]

J’me suis baladé avec aujourd’hui dans la vallée je suis tombée elle a fini en tonneau tout en bas

[Neiluj]

Quoi ? Comment ça ? C'est quoi cette moto ?

[TiTi]

[marcopolo]

Nouveau projet ... ?

[fagus.be]

encore une sans échappement !

[jobric]

sacré farceur !

[Sprayz]

Mince ça a pas marché
150€... difficile de dire non

[Sprayz]

Première sortie (environ 45km)

Je me rend jusqu'à mon travail pour modifier légèrement le tube de fuite du silencieux, la moto se comporte bien en globalité la fourche est un peu molle pour la route mais c'est dérangeant au début, le ralenti est un peu haut.

J'arrive au taf, je pose la bécane et je vois un liquide couler faiblement, je regarde c'est localisé autour du filtre à huile! Fuck il doit être légèrement tordu à force d'être resté à plat sur l'établi ou pendant le transport.

Je met un coup de clef à filtre ça a l'air d'aller mieux, je modifie le tube je baisse le ralenti et je me cherche un endroit off road.
10km plus tard je sors sur le premier DFCI que je croise, ça se passe bien, la moto est plutôt nerveuse avec la transmi 15x49 (comme les africa RD03) l'arrière à un sacré grip malgré que c'est gras, en pleine charge ça patine assez fort mais c'est amusant !
Il faut vraiment que je lime plus les butées de cadre, l'angle de braquage est juste !

Je continue mon dfci et je tombe sur une grosse descente bien raide avec la remontée qui suit, je descend frein arrière et merde ça freine pas c'est quoi ce bordel, je descend pleine balle j'évite de trop freiner de l'avant pour pas m'en mettre une et je laisse la moto filer droit, je fais la montée avec un peu de gaz ça monte sans soucis
:chapeau:

Je m'arrête et surprise la durite de frein est allé se coller contre le tube d'échappement et a fondu... !



Je repars en faisant plus attention sans frein ar, je fais 50m et j'entend un bruit étrange je n'ai plus de vitesse à mon compteur : le capteur de vitesse s'est usiné sur les vis du disque de frein alors que c'était tout parfait avant...

Je continu mon chemin de route, je retrouve un DFCI et je décide de faire demi-tour je ne connais pas le chemin, c'est déjà boueux à l'entrée et plutôt profond, je tente pas le diable et je cherche un autre chemin.



j'en trouve un je décide de m'arrêter pour faire des photos, je débraye pour passer le point mort en CLAC le levier d'embrayage devient tout mou :

Je repars point mort régime constant et coup de première c'est parti je m'arrête plus et je rentre!

Résultat :
- le cable était sorti de son logement en bas donc forcément plus de levier.
- Filtre à huile tordu
- j'essaye de défaire le bouchon de vidange c'est serré comme un âne... je force pas plus je prendrais ma dé-visseuse à choc électrique

- Capteur de vitesse usiné (à voir s'il fonctionne encore?)
- Durite de frein AR fondue/percée !

[GrosRobert]

C'est normal qu'il y ai des imprévus, du moment que ce ne sont que des problèmes "mineurs" et que tu te vautres pas
Je n'ai pas bien compris comment ton filtre à huile s'est tordu par contre, si tu as davantage d'infos

Tchousse

[poulpito]

Sacré sortie

Durite de frein : normalement tu as des guides plastique pour garder la durite plaquée au bras oscillant si tu en as plus ca s'imprime très bien en 3D si tu connais qqun qui a une imprimante (au pire tu me dis je te fais ca en résine UV ca tiendra bien normalement )
la pièce : https://www.thingiverse.com/thing:2829461

Compteur de vitesse: si c'est un magnétique (aimant + capteur) et que le bout du capteur s'est fait bouffer .... peut de chance qu'ils marche encore :/ les capteur à effet hall ont un petit composant en bout de tête dans la résine
si il est partit avec la résine, le capteur est mort.