Transalp 2009

par **mataxe** le 04 Mar 2009, 13:51

claude passe donc par la case présentation
et lit ça par la même occase :lisezmoi

viewtopic.php?f=5&t=13
:ouioui

par **Vieux møtard** le 05 Mar 2009, 22:52

Il y a une alternative à la mauvaise finition Honda actuelle :mrgreen:

Le V90° a du bon

par **thierry08** le 06 Mar 2009, 01:13

taillée a la hache ou a la serpe? Perso je trouve cette brêle assez moche!

par **Vieux møtard** le 06 Mar 2009, 14:13

Ah j'ai pas dit qu'elle était belle, elle est au moins aussi hideuse qu'une Africamionette :lol:

mais elle a l'air bien finie, avec une vraie peinture bien épaisse et du carénage qui m'ont l'air bien plus sérieux que l'imitation de chez "Fisher Price" dont nous gratifie Honda depuis trop longtemps.
P'têtre ma prochaine bécane, si je ne craque pas pour autre chose quand la crise sera finie...

Une bonne évolution de la nouvelle transalp, se serait un complément en XLV 700 R, genre XLV 750 RD01 mais sans le cardan et avec une roue avant de 21", histoire d'avoir du choix en crampons wow

Un peu comme ma 650 KLR, mais en version bi-cylindre moderne

et pourquoi pas une option avec une roue arrière de 18" (ça coute rien de rêver).

par **fantom** le 06 Mar 2009, 21:24

Les goûts et les couleurs !!!!

j'ai eu la 650ABS et la 1000 et franchement j'y reviendrai pas car la seule chose sympa est la faible consommation de la 650, car la 1000 avec son overdrive est un gouffre !!

Voici mes anciennes DL....

par **Vieux møtard** le 07 Mar 2009, 02:01

Ben d'ailleurs, plus de gros-bi en 1000cm³ chez Suz, c'était plus trop dans l'air du temps :lol:

Niveau finition, il y a un p'tit préparateur de moto sympa en isère, il l'améliore grandement :mrgreen:

par **fantom** le 07 Mar 2009, 11:02

Comme la base est sympa, une bonne prépa devrait en faire un super gros trail car le varadéro en comparaison pèse 40 kgs de plus, manque de plein de choses comme la jauge essence,l'indicateur de rapport engagé et il est moins maniable !!
Voilà mon ancien varadéro avec lequel j'ai été au dernier Bol d'or !!

par **Vieux møtard** le 07 Mar 2009, 12:50

Face à ce monstre, la DL parait tout de suite plus racée :lol:

Pour en faire un vrai trail, il manque surtout des débatements corrects et une roue avant de 21", à moins que d'autres fabriquants que Continental nous fasse des vrais pneus à crampons en 19".

par **fantom** le 07 Mar 2009, 13:10

Ce que je reprochais entre autre au DL1000, c'est l'extrème légerté de la partie avant !! impossible de réellement doser un démarrage un peu fort sans lever et en courbe (à l'attaque) une instabilité qui contraignait à beaucoup plus de vigilance que sur le Varadéro.Il m'est arrivé au début de faire des "tout droit" impressionnants !!
Mais faut reconnaitre que le Bi (que j'ai eu d'ailleurs sur mon ancien SV1000) est fabuleux !!

wow

par **grotwin** le 07 Mar 2009, 14:58

- $\o/$ et ca,vous en pensez quoi,un peu mastodonte peut etre,mais les moteurs guzzi sont fabuleux wow

,nettement plus coupleux que la concurrence,y compris ducati; mon dernier était un V11 lemans qui poussait vraiment fort :wink:

..

par **fantom** le 07 Mar 2009, 17:59

Pas mal mais pas trés moderne comme ligne !! j'esssaierai peut-être un jour un guzzi !!

par **Vieux møtard** le 07 Mar 2009, 18:52

Très lent dans ses réactions, un moteur de Guzzi, pi je te dis pas les réactions du cardan au pompage sur de gros ralentisseurs

J'adore Guzzi, mais c'est pas comparable à un moteur moderne, comme le bi de chez Suz. Même le V52° dont la conception est ancienne, est bien plus vif.
Une Guzzi, c'est plutôt pour la balade et le caractère à l'ancienne :love2