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Les kits de réparation de fixations carénage BrunomaMotorSport: ![[hihihi]](https://pixeljoint.com/files/icons/spinning_clock.gif){kind=icon}
C'est ici que tu trouveras tout ce qui concerne le V52°: entretien, réparation, spécifications, etc. Les outils? C'est ici aussi
).Mamie n'a plus de fuites
Règles du forum
Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
- La fonction Rechercher (et Recherche avancée): search.php
- La FàQ où se trouvent les problèmes les plus fréquents: viewtopic.php?f=20&t=11585
- Le WikiTransalp qui recense toutes les infos essentielles et les tutoriels mécaniques: viewtopic.php?f=1&t=27577&hilit=wiki#p549058
Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
- La fonction Rechercher (et Recherche avancée): search.php
- La FàQ où se trouvent les problèmes les plus fréquents: viewtopic.php?f=20&t=11585
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newhonda
Mamie n'a plus de fuites
Encore une fois le forum m'a permis de régler un problème sur ma mob. Depuis que je l'ai, j'avais un suintement au pied du cylindre arrière. Un gars que j'avais rencontré m'avait dit que c'est classique sur les anciennes t@, je pensais que c'était le joint de culasse. Je ne me voyais pas le changer. Heureusement j'ai lu les infos sur les colliers de serrage des pipes, j'ai regardé de + près, il y a des petites entretoises qui empêchent de serrer trop fort, je les ai virées et là, miracle, ça ne fuit plus (pour l'instant ).
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