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Entre et sers toi un coup de bizarre, mais à propos, qui es tu? D'où viens tu? On veut tout savoir 
Puisque telle est la coutume, après de nombreuses semaines de consultation de votre forum, je me présente et, dans la foulée, je vous la présente…
Guy, 48 ans, belge, bruxellois. Il y a longtemps, j’ai usé mes fonds de culotte sur Honda SS50Z, Honda CB 125 JX, Yamaha XT 250, puis arrêt complet durant près de 20 ans !
Poussé par les embouteillages urbains (et une grosse envie inassouvie durant toutes ces années) en 2003 je suis revenu au deux roues. Dans un premier temps, via le scooter… oups pas du tout pour moi ça ! Après des mois, je cherchais encore souvent le sélecteur et voulait débrayer avec la poignée de gauche… (pour ceux qui savent pas, sur un scooter, c’est le frein ) !
Depuis, une belle anglaise originaire d’Hinckley (tellement belle qu’elle ne sort que lorsque le degré d’hygrométrie le permet, càd pas souvent en Belgique! ) ; une incassable teutonne bavaroise de 26 ans d’âge récupérée pour une bouchée de pain (routière idéale, mais encombrante en ville)...
Et puis, cette idée quasi obsessionnelle et revenant comme une évidence, que la moto la plus adaptée à mes trajets urbains quotidiens était… la Transalp !
La Transalp pour laquelle, soit dit en passant, j’ai toujours eu comme un faible depuis sa sortie... La Transalp que j’avais été à deux doigts d’acheter neuve en 1999. La Transalp I, prêtée par un copain et au guidon de laquelle j’avais dû rouler en tout et pour tout 5 km … mais qui m’avait marqué par sa facilité de prise en mains, sa douceur, son homogénéité.
Tout cela pour vous dire, que depuis quelques temps - d’autant plus convaincu dans mon choix depuis que j’ai découvert le site d’un membre de votre forum (Christian « http://www.motards-en-voyage.com/ »), ou en lisant ce qu’un autre de vos membres avait fait au guidon de la sienne (François alias Franmeu et ses 300.000 km !) (je les salue tous deux au passage
) - je cherchais une Transalp destinée avant tout à assurer mes trajets quotidiens. L’objectif visé était donc de trouver une moto - si possible - pas trop kilométrée, en bon état, pour un montant raisonnable. Partant de là, j’ai surtout retenu la première version de la Transalp, mais dans ses derniers millésimes quand même (double disques avant).
Comme toujours dans ces cas là, j’ai vu… un peu de tout ! Du cher, pas beau ; du pas cher, mais vraiment pas beau ; du beau, mais beaucoup trop cher, etc.
Et puis… je suis tombé sur ma nouvelle copine.
Transalp XL600V série spéciale « Anniversary », mise en circulation en août 1999, elle affichait 5600 km ( !), était un peu poussiéreuse et ne démarrait pas du fait de sa batterie déchargée. « Je viens juste de placer l’annonce », m’expliqua son ancien proprio. Avant de préciser, n’avoir pas eu le temps de la nettoyer, ni de charger la batterie... Ca tombait bien, perso, je préférais la voir en l’état, sans aucune mise en scène, ni préparation.
Après ¼ d’heure d’examen attentif, il apparaissait que cette moto était extérieurement neuve … Tout comme ses pneus d’origine, présentant encore leurs picots de caoutchouc, même si, à plus de 10 ans d’âge, ils avaient perdu toute élasticité …
Après avoir placé des câbles-batterie, elle démarra au second coup de démarreur et tournait comme une horloge.
Usuellement, je ne m’engage jamais lors de la première visite et préfère toujours dormir au moins une nuit avant de prendre position. Sur le coup, après un nouveau ¼ d’heure de négociation serrée, j’ai comme ressenti une nécessité impérieuse d’aller vite et de conclure, bref j’ai fait une exception à la règle... Huit jours plus tard, « ma Transalp » elle était dans mon garage.
Etant désireux de repartir avec une base saine et « certifiée », quitte à plus tard effectuer les maintenances usuelles moi-même, je l’ai ensuite déposée chez un concessionnaire sérieux.
Verdict préalable à l’entretien : « Elle est vraiment très belle ».
Verdict après entretien (vidange huile moteur, filtre à huile, filtre à air, purge et vidange liquide de frein, remplacement liquide de refroidissement, remplacement des deux pneus par des Michelin Anakee) : « Cette moto est neuve et son faible kilométrage est bien réel. Même les carbus sont toujours parfaitement synchros ».
Mes premières impressions : Après à peine 200 km, cette moto correspond parfaitement à l’image que je m’en faisais : Hyper facile ; douce ; onctueuse ; puissante juste ce qu’il faut, avec du couple en bas ; un étagement de boite idéal ; une protection correcte et une belle ergonomie d’ensemble.
Bref, content je suis.
Mais assez de bla-bla, en résumé (pour ceux qui n'ont pas tout lu...): merci à vous de nous accueillir et, même si je suis convaincu que globalement vous voyez tous ce qu'est une Transalp, je ne résiste pas au plaisir de vous présenter la mienne… donc, la voici :
Appel de phare de Bruxelles,
Que du bonheur 
Bonne route 
