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Heu... 8-° t'es sûr de ça?KZOAR a écrit :.lorsque j'ai acheté mon petit tonnerre, le gars m'a indiqué qu'il fallait, plusieurs fois par mois, mettre les clés l'une après l'autre pour "raviver" le code...
.... maintenant à savoir si c'est ça ???? 
Ceci dit, la méthode espagnole puisque apparemment elle a pris ce nom et cela est bon, ne fonctionne qu'avec la ou les clefs d'origine que normalement les voleurs n'ont pas. C'est un peu comme démarrer l'ordi en mode sans échec (non, pas de jeu de mots avec les dames...merci d'avance).Zantafio a écrit :Bon, je ne suis pas emmerdé avec ça, j'ai une vieille 600, mais ça me fait marrer car L'ISS est censé apporter plus de sécurité et il n'apporte que des soucis, la méthode Espagnole prouve bien que ce système est inefficace et doit certainement être connu des voleurs un peu documentés !
Jamais ecouté...Flan a écrit :Heu... 8-° t'es sûr de ça?KZOAR a écrit :.lorsque j'ai acheté mon petit tonnerre, le gars m'a indiqué qu'il fallait, plusieurs fois par mois, mettre les clés l'une après l'autre pour "raviver" le code...
C'est vrai.KZOAR a écrit :Ceci dit, la méthode espagnole puisque apparemment elle a pris ce nom et cela est bon, ne fonctionne qu'avec la ou les clefs d'origine que normalement les voleurs n'ont pas. C'est un peu comme démarrer l'ordi en mode sans échec (non, pas de jeu de mots avec les dames...merci d'avance).Zantafio a écrit :Bon, je ne suis pas emmerdé avec ça, j'ai une vieille 600, mais ça me fait marrer car L'ISS est censé apporter plus de sécurité et il n'apporte que des soucis, la méthode Espagnole prouve bien que ce système est inefficace et doit certainement être connu des voleurs un peu documentés !
Et bienZantafio a écrit :Bon, je ne suis pas emmerdé avec ça, j'ai une vieille 600, mais ça me fait marrer car L'ISS est censé apporter plus de sécurité et il n'apporte que des soucis, la méthode Espagnole prouve bien que ce système est inefficace et doit certainement être connu des voleurs un peu documentés !
que de mauvaises paroles !!! C'est déjà dis plus haut mais sans les clefs d'origine impossible de démarrer méthode espagnole ou pas ...et même si tu change l'antenne hiss comme elle n'est pas synchronisée avec le cdi et le transpondeur dans la clef, impossible de démarrer. L'ensemble hiss est un antivol fiable. Possible de voler la moto, mais pour la faire rouler obligation de lâcher beaucoup de roro. Ha, OK, c'est déjà ça, tant mieux !Mototrell a écrit :C'est vrai.KZOAR a écrit :Ceci dit, la méthode espagnole puisque apparemment elle a pris ce nom et cela est bon, ne fonctionne qu'avec la ou les clefs d'origine que normalement les voleurs n'ont pas. C'est un peu comme démarrer l'ordi en mode sans échec (non, pas de jeu de mots avec les dames...merci d'avance).Zantafio a écrit :Bon, je ne suis pas emmerdé avec ça, j'ai une vieille 600, mais ça me fait marrer car L'ISS est censé apporter plus de sécurité et il n'apporte que des soucis, la méthode Espagnole prouve bien que ce système est inefficace et doit certainement être connu des voleurs un peu documentés !
On a essayé avec une copie sans le "chip" et la moto ne demarre pas.
Sur une 600, si tu changes les CDI d'origine par des CDI fiables, tu n'es plus emmerdé et ça ne te coute que moins de 200 Euros.Piafpower a écrit :[ D’après ce que j'ai pu voir dans tous les topics beaucoup on eu d'autre problème sur des 600 et pourtant ils n'ont pas de HISS
j'ai demandé lequel à Honda, comme ça si ça chie, ils peuvent moins renvoyer la balle au "mauvais" serrurier au cas où, même si on en connait un autre),Zantafio a écrit :Sur une 600, si tu changes les CDI d'origine par des CDI fiables, tu n'es plus emmerdé et ça ne te coute que moins de 200 Euros.
Pareil (on dit plutôt "jamais entendu" en français, mais c'est difficile à expliquer, un peu comme en anglais to hear = entendre et to listen = écouter , entendre a un sens plus "passif" que écouter... désolé Antonio si je ne suis pas clairMototrell a écrit :Jamais ecouté...Flan a écrit :Heu... 8-° t'es sûr de ça?KZOAR a écrit :.lorsque j'ai acheté mon petit tonnerre, le gars m'a indiqué qu'il fallait, plusieurs fois par mois, mettre les clés l'une après l'autre pour "raviver" le code...
Si tu as compris y a t'il des équivalents en espagnol?)
https://www.youtube.com/watch?v=SYFt7JaQKUkFlan a écrit :Pareil (on dit plutôt "jamais entendu" en français, mais c'est difficile à expliquer, un peu comme en anglais to hear = entendre et to listen = écouter , entendre a un sens plus "passif" que écouter... désolé Antonio si je ne suis pas clair
'tain ces djeunzRessouder ce qui est dessoudé, Certes mais ça ne dure qu'un temps, on ne fait hélas pas du neuf avec du vieux.Piafpower a écrit :Zantafio a écrit :Sur une 600, si tu changes les CDI d'origine par des CDI fiables, tu n'es plus emmerdé et ça ne te coute que moins de 200 Euros.
Ah bah oui, tu peux même ressouder ce qui dessoudé et c'est encore moins chère. Mais la n'est pas la question, je parlais en générale sur les petits tracas que tous motards trouve dans l'obligation de devoir un jour l'autre faire face à une panne quelconque...
et dire qu'il y a aussi des mecs qui branchent des relai à l'envers... 
l'electronique !!!! 
entendre : oir (ouïr en Français c'est bien entendre)Flan a écrit :Pareil (on dit plutôt "jamais entendu" en français, mais c'est difficile à expliquer, un peu comme en anglais to hear = entendre et to listen = écouter , entendre a un sens plus "passif" que écouter... désolé Antonio si je ne suis pas clairMototrell a écrit :Jamais ecouté...Flan a écrit :Heu... 8-° t'es sûr de ça?KZOAR a écrit :.lorsque j'ai acheté mon petit tonnerre, le gars m'a indiqué qu'il fallait, plusieurs fois par mois, mettre les clés l'une après l'autre pour "raviver" le code...
Sinon ça semble rigolo d'imaginer de raviver un code ou quoique ce soit de cette façon, c'est un peu magique cette idée. A mon avis elle est techniquement fausse, mais elle est jolie.
Mazette a écrit :entendre : oir (ouïr en Français c'est bien entendre)
écouter : escuchar (
David si t'as besoin, j'ai fait 3 mois d'Espagnol !
et je sais utiliser google Translate
Moi j'ai fait des années avec les Dechiens: "Mira me i escucha me!" Des barres avec cette équipe, des barres... http://www.dailymotion.com/video/x66mq9 ... nol_webcam 
Pourquoi veux-tu mettre une batterie en plus si la tienne est chargée ? Elle tiens la charge ou elle est morte ?KZOAR a écrit :J'ai besoin d'aide...urgent...
J'ai posé des feux sur ma transalp, une 650 de 2000 et depuis elle ne veux pas redémarrer car j'ai debranché la batterie, je pense que l'HISS ne reconnais plus mes clefs. Le démarreur ne fais pas de bruit...J'ai rechargé la batterie, rien est-ce que je peux mettre la batterie de voiture dessus???
Ben j'en sais rien si elle tient la charge, le chargeur est neuf, donc je suppose qu'il marche....je l'ai mis une nuit en charge, et normalement si la batterie est morte il me l'indique par un voyant.....là rien donc je suppose que la batterie est bonne et pourtant, je n'arrive pas a avoir assez de jus pour démarrer...ça fait cccrrrrcccrrrccrr au relais démarreur, mais petit tonnerre ne bronche pas....Piafpower a écrit :Pourquoi veux-tu mettre une batterie en plus si la tienne est chargée ? Elle tiens la charge ou elle est morte ?KZOAR a écrit :J'ai besoin d'aide...urgent...
J'ai posé des feux sur ma transalp, une 650 de 2000 et depuis elle ne veux pas redémarrer car j'ai debranché la batterie, je pense que l'HISS ne reconnais plus mes clefs. Le démarreur ne fais pas de bruit...J'ai rechargé la batterie, rien est-ce que je peux mettre la batterie de voiture dessus???
Régulateur et voltsKZOAR a écrit :... l'alternateur fait son boulot à 14.2 ampères...
Moi pas comprendre régulateur et volts....??? la batterie affiche 12 volts au repos (ou 12 ampères je sais pas c'est pas moi qui jouait avec l’appareil jaune et les deux aiguilles)... Le pire c'est que j'en ai acheté un d’appareil, mais il ne donne pas de mesure, des leds s’allument quand tu titilles le bousain avec les pics et ça affiche 12 ou 24 continu ou 220 alternatif mais ça ne donne pas de mesures....(nul toute comme on dit en Bretonnie)TiTi a écrit :Régulateur et voltsKZOAR a écrit :... l'alternateur fait son boulot à 14.2 ampères...
Ce que tu décris n'est pas un multimètre mais un VAT (vérificateur d’absence de tension), on s'en sert pour la consignation des circuits électrique (protocole de sécurité avant intervention sur le circuit). Il te faut plutôt ce genre de matériel:KZOAR a écrit :Moi pas comprendre régulateur et volts....??? la batterie affiche 12 volts au repos (ou 12 ampères je sais pas c'est pas moi qui jouait avec l’appareil jaune et les deux aiguilles)... Le pire c'est que j'en ai acheté un d’appareil, mais il ne donne pas de mesure, des leds s’allument quand tu titilles le bousain avec les pics et ça affiche 12 ou 24 continu ou 220 alternatif mais ça ne donne pas de mesures....(nul toute comme on dit en Bretonnie)TiTi a écrit :Régulateur et voltsKZOAR a écrit :... l'alternateur fait son boulot à 14.2 ampères...
de son maniement...