TRANSALPAGE

Allez... on y va !

Toutes les images sont cliquables pour les avoir en grand.

Le flotteur et son pointeau de fermeture d'arrivée d'essence :

Le principal, c'est le plus simple !!!


Le ralenti/richesse, c'est déjà plus compliqué :

Coupe section "principal" :



Coupe section "starter" :

On usine...



Pour arriver à voir ça :

Pour le starter, j'ai dessiné les gicleurs (pas coupé ceux-là). L'air est aspiré dans la cuve. I-J en haut est un simple passage sous le capot de la membrane.

La dépression (forte vu le ressort) en J ouvre le passage G-H (le pointeau de la membrane ouvre le trou central) :

salut

beau boulot

tu as fait ça a la fraiseuse ?

alors ca c est une riche idee

jfd a écrit :salut

beau boulot

tu as fait ça a la fraiseuse ?

Les tranches à la scie à ruban (Femi), et quelques usinages complémentaires à la fraiseuse.

Scie comme celle-là :

et tu utilises uoi comme colle apres....
ok

Excellent Titi ! Excellent !

C'est très interressant parce que j'ai souvent appris le fonctionnement des choses par des essais
ou par la théorie, sans voir jamais vérifié par le contenu !

Dans quelques semaines, j'envoie à Hdx un carbu a boisseau cylindrique.

On aura la totale de cette façon !

super, merci

Excellent taf Titi !

Titi
Ca m'aide pas à comprendre mais ........ c'est beau
Maintenant j'attend les explications des "docs"

Il y a peu d'autres moyens d'améliorer que les trucs classiques, comme agrandir les entrées d'air.
Mais les petites pièces en laiton sont serties et indémontables à première vue, donc retour en arrière impossible !

ça a pas l'air trop trop différent des carbus à boisseaux rond, mais faudra attendre le retrour d'Hdx pour en voir découper un.

Et pour quand une transalp en tranche fine comme un jambon?

Flan a écrit :ça a pas l'air trop trop différent des carbus à boisseaux rond, mais faudra attendre le retrour d'Hdx pour en voir découper un.

Tu as raison ! il y a de fortes chances que les carbus à boisseaux cylindriques (T@) soient exactement du même genre !

Manodibingo a écrit :

Flan a écrit :ça a pas l'air trop trop différent des carbus à boisseaux rond, mais faudra attendre le retrour d'Hdx pour en voir découper un.

Tu as raison ! il y a de fortes chances que les carbus à boisseaux cylindriques (T@) soient exactement du même genre !

Le maître ès découpe n°2 était de passage chez moi hier direction Bordeaux, il m'a parlé de ce carbu qu'il allait recevoir Il compte faire ça à la scie à métaux, ça devrait le faire avec un peu de patience.
Je crois que Ti² a utilisé une machine?

Par contre la découpe me laisse encore perplexe, il va falloir du temps pour comprendre comment ce truc fonctionne

Flan a écrit :...
Je crois que Ti² a utilisé une machine?

Par contre la découpe me laisse encore perplexe, il va falloir du temps pour comprendre comment ce truc fonctionne

Oui, c'est en haut de la page :

TiTi a écrit :...
Les tranches à la scie à ruban (Femi), et quelques usinages complémentaires à la fraiseuse.

Scie comme celle-là :

Pour le fonctionnement, il ne faut pas oublier la base : dépression en aval du papillon. Le moteur aspire et ensuite on lui donne plus ou moins à manger
C'est du côté de la membrane que je n'ai pas réfléchi de plus près...

Cela me rappel les cours de science naturel.........

Pol a écrit :Cela me rappel les cours de science naturel.........

je me faisais aussi la réflexion d'un cœur, dont le rôle est aussi d'envoyer oxygène et "carburant" aux muscles, au cerveau, alias, cylindres, puis alternateur. Une comparaison qu'on ne trouve plus sur les modèles à injection.