TRANSALPAGE

hello help je galère alors que je pars pour les dolomites italiennes dans 7 jours !!! (enfin j espère)

je m explique : suite a un arret prolongé ma transalp s'est mise a tourner sur un cylindre ..j'ai changé les cdi acheté a un foremeur..
la moto demarre bien , roule sur deux roues et deux cylindres mais a chaud 10 a 15 km a la reprise des gaz quand tu tourne sur un filet de gaz ..elle broute et part d 'un coup ..


j' ai changé joints de robinet et membrane du robinet
nettoyé les carburateurs
synchronisé et réglé les vis de richesse
changé les bougies
le filtre a air est neuf ..
toujours le même problème ...
qui a une autre idée ?

Tu as essayé de mettre ton robinet essence sur la réserve pour voir si ça change quelquechose ?
En gros ça peut venir de la crépine dans le réservoir...

oui j ai essayé les deux positions toujours idem grrr

en gros j ai pensé au circuit intermédiaire dans les carbus mais c'est propre

Peut-être la durite de dépression....... poreuse.
Celle qui va de ton robinet à ton cylindre arrière.

1- Quand ça déconne, est-ce que ça fait pareil si tu mets un poil de starter ? ... Juste un poil ...
2- Est-ce que ça fait pareil si tu montes les gaz tout doucement au lieu d'ouvrir d'un coup ?


Sinon, on va attendre Morbach mais j'ai une vague idée de ce qu'il va écrire

Bah ouais ....

[EDIT]

Rolibulle a écrit :1- Quand ça déconne, est-ce que ça fait pareil si tu mets un poil de starter ? ... Juste un poil ...

Non non, à fond immédiatement au contraire. Dès que ça broute > gaz en grand + starter à fond.
Si ça part aussitôt ... on sait que c'est "ça" 9 fois sur 10.
Ca peut être itou une membrane de boisseau qui commence à lâcher.

salut , regardes voir si t'as pas les colliers des pipes d'admissions desserrés , des fois ils sont serrés à fond mais en fait il touchent une buttée qui les empêchent de bien se refermer totalement , il suffit de suprimer la rondelle qui sert de butée au niveau des vis de sérage , ça se trouve ça vient juste d'un collier qui est mal serré

merci de vos suggestions....
mon tuyau de depresion est neuf.....
je n'ai pas tenté le starter à fond ....
je m'en occupe dès samedi.. et dans tout les cas je redemonte mon carbu de fond en comble ....

pour les colliers ... j'avais verifié...

merci à vous

Je crois avoir le même problème... Sur mamie 89 à 3/4000 tr/min, gros trou. Ma technique, je débraye et mets du gaz...
J'ai changé les carbus. J'ai acheté il y a 2/3 ans des carbu neufs , reste d'un stock d'invendu...
Après essai, il se passe les même symptômes. J'ai changé les cdi (j'avais un jeu d'avance) idem.
Me reste à voir le robinet, les durites, les bougies...
J'ai aussi commandé un boitier ignitech, mais juste pour le fiabilité (rien à voir avec la panne)

Bonjour a tous
donc voila ce que j ai trouvé en regardant mieux ..qu en pensez vous ?

Regarde si ta manche à air n'ai pas craquelée.
Fais un essai sans le bouchon d'essence du reservoir.

guido a écrit :Bonjour a tous
donc voila ce que j ai trouvé en regardant mieux ..qu en pensez vous ?

Ben elle est fatiguée, c'est sûr, mais vu comme ça c'est pas sûr qu'elle soit la source du problème vu que c'est l'extrême bord qui craque.
En tous cas vaut mieux les changer.
Remonte tout ça (pas les carbus sur la meule, mais les boisseaux/ressorts/cloches) et soulève DOUCEMENT les boisseaux jusqu'en haut.
Tu ne dois sentir, hormis celle des ressorts qui est continue) aucun point de résistance, aussi minime soit-il sur la course.
Ensuite tu relâches, ça doit redescendre jusqu'en bas sans à coups ni évidemment coincer.
Si souci, il faut poncer EN DOUCEUR avec du 800/1000 à l'eau ou paille de fer très fine ou du tampon Gex là où c'est rayé sur les boisseaux.
Et mate bien sûr si y'a pas de la daube collée à l'intérieur des puits de boisseaux.
Mais que ce soit boisseau(x) ou (et ?) membranes, ton souci est là.

Profites-en pour mater aussi la tronche des membranes de décélération (attention au petit joint sous le bord du capot).

merci je vais regarder, une dernière question , quesaco les membranes de désceleration ?

Sur chaque carbu, côté extérieur, il y a un petit capot plus ou moins rond maintenu par deux vis.
Dessous y'a une membrane montée sur un axe métal et un ressort (ATTENTION au petit joint au bord du capot).
Tant que tes carbus sont tombés, profites pour vérifier l'état.

{EDIT]
C'est quoi au fait ta meule ? Met ton profil à jour stp.
J'ai pris une 91 au pif:

Ensemble n° 12.
https://www.bike-parts.fr/pieces-honda- ... P+600.html

alors la suite

j ai acheté deux carbus propres avec membranes en très bon état ...ben c'est pareil ..dès que je roule sur un filet de gaz et que je remet les gaz c'est comme si elle ne voulait pas repartir et puis un acoup et elle accélére ..quand je roule seul c'est a peu près gérable mais a deux c'est catastrophique !!!

Pour ma part, j'ai mis l'ignitech et le problème à disparu ! j'avais pourtant essayé avec deux autres boitiers cdi "origine"

Tortue géniale a écrit :Pour ma part, j'ai mis l'ignitech et le problème à disparu ! j'avais pourtant essayé avec deux autres boitiers cdi "origine"

oui mais enfin avec les éléments d origine ça doit marcher..je sens qu elle va partir en pièces détachées elle me gonfle

Mais nan !

T'as maté la tronche de la crépine du robinet ?

tu parles pas du filtre au dessus du robinet ?

Oui c'est ça

Euh Guido: t'as essayé ou pas avec le starter ?
J'ai un peu l'impression que t'as sauté l'étape.
Passque de deux choses l'une:
-soit t'as fait le test et ça a "marché", donc y'avait bien un souci dans tes carbus,
-soit tu l'as zappé et alors qu'est-ce qui t'as incité à passer direct au changement de carbus ?
Passque si le test starter changeait rien, on aurait cherché ailleurs.
Enfin, tes nouveaux carbus t'as maté la propreté dans les cuves/gicleurs ?
Tu as "testé" les boisseaux ? Et ceux des carbus d'avant ?
Tu réponds à quasiment rien de ce qu'on suggère, et en plus on sait toujours pas de quelle modèle on parle

Morbach a écrit : C'est quoi au fait ta meule ? Met ton profil à jour stp.

Un peu l'impression de causer dans le vide moi ....

+1

j ai pas sauté l étape du starter, ca ne change rien ..
les nouveaux carbus sont propres et membrane ok ..
de toute façon c'est toujours le même problème donc cela vient d ailleurs ..excuse moi si je répond pas de suite , je bosse en même temps surtout le weekend ..

Morbach a écrit :Euh Guido: t'as essayé ou pas avec le starter ?
J'ai un peu l'impression que t'as sauté l'étape.
Passque de deux choses l'une:
-soit t'as fait le test et ça a "marché", donc y'avait bien un souci dans tes carbus,
-soit tu l'as zappé et alors qu'est-ce qui t'as incité à passer direct au changement de carbus ?
Passque si le test starter changeait rien, on aurait cherché ailleurs.
Enfin, tes nouveaux carbus t'as maté la propreté dans les cuves/gicleurs ?
Tu as "testé" les boisseaux ? Et ceux des carbus d'avant ?
Tu réponds à quasiment rien de ce qu'on suggère, et en plus on sait toujours pas de quelle modèle on parle

Morbach a écrit : C'est quoi au fait ta meule ? Met ton profil à jour stp.

Un peu l'impression de causer dans le vide moi ....

hello c'est transalp pd06 de 87

guido a écrit :j ai pas sauté l étape du starter, ca ne change rien ..

Donc ça vient d'ailleurs, si tu l'avais dit ....

de toute façon c'est toujours le même problème donc cela vient d ailleurs

Beh oui, mais si tu l'avais dit tu te serais évité l'achat de carbus, et pas perdu ton temps là dessus
Et ton profil est tjrs pas renseigné.

c est ecrit dans le titre .une pd06

guido a écrit :c est ecrit dans le titre .une pd06

OK. Dans le titre c'est bien, dans ton profil c'est mieux, je vois que c'est fait.
Bon alors, changé les carbus > pareil.
Alors je pars du principe que t'as fait ce qu'il fallait sur les nouveaux.
Je relis ton 1er post et je note:
-"suite a un arret prolongé". > combien de temps au juste ?

-"a chaud" > à froid ça part bien, ou bien tu tires pas dessus à froid justement donc on sait pas si ça joue, le "à froid" ?

-"a la reprise des gaz quand tu tourne sur un filet de gaz" > en gros ça le fait quand tu es à relativement bas régime stabilisé en 4 ou 5 et que tu ouvres en grand, ça broute puis ça part sans faiblir jusqu'à ce que tu redescende en régime bas/moyen stabilisé et que tu rouvres c'est bien ça ?

-Autre question: à chaud, si tu accélères sur les intermédiaires en y allant franchement (6/7000 trs) jusqu'en 5 ça part normalement ?

-quelle tronche ont les bougies que tu as démontées ? Pas de différences entre celles du cyl avant et celles de l'ar ?
-ton starter, sûr qu'il marche ?
-et enfin la question qui tue: est-ce que oui ou non tu as testé le coulissement des boisseaux comme je te l'ai indiqué ?
Comme tu peux le constater, j'ai quand même un doute côté carbus même si changés, mais je me renseigne aussi pour envisager autre chose.

salut le monde , je reprend mes explications , l arrêt de la moto a été de 3 mois environ dans un garage ouvert mais j avais pris soins de la couvrir d une housse.
le starter fonctionne correctement d 'ailleurs j ai changé le câble , les boisseaux coulisses correctement ..
a froid elle démarre quart de tour et a chaud idem , j ai bien regardé le compte tour en faite c'est au moment ou je lache les gaz (par exemple pour prendre une épingle ) et la le moteur descend vers 1800 t ..je réaccélère elle part sur un cylindre sur quelques mètres et puis grosse accélération..
j ai mis des bougies neuves je n ai donc plus les vieilles qui me semblaient de couleur correct ..

Tu es sûr de tes CDI's, tu les as inversés et positionnés à l'horizontal comme préconisé.

Phil