TRANSALPAGE

Annick a écrit :les membranes ne sont pas neuves, mais fonctionnent toujours.

Un truc qui m'est arrivé récemment:
-le moteur coupait à l'accélération, et j'ai tout de suite pigé un boisseau qui coinçait à la montée.
Démontage> état des membranes ok > poncage boisseau > remontage = pareil voire pire.
Comme ça pouvait plus être le boisseau, restait la membrane.
Alors j'ai viré la cloche et placé un genre de pinces crocos autour de la membrane pour la maintenir et j'ai fait jouer le boisseau dans le puits.
Résultat, la membrane (75 000 km) formait un genre de pli qui ne se résorbait pas à la montée et en fait empêchait le boisseau de monter aussi haut qu'il fallait.
Elle avait commencé à sécher/durcir un poil et n'était plus assez souple, mais en l'inspectant j'ai pas vraiment senti le problème.
Je me suis juste dit qu'il fallait commencer à penser à les changer ... un jour. Pas plus.
Difficile à expliquer comme truc, chais pas si tu vois.

Tu testés la puissance de tes étincelles?

Il te faut pour ça un testeur d'allumage....
Pas chère sur le net.,.

https://www.comptoirducabriolet.com/fr/ ... oolatelier

plus tu peux ecarter l'arc, meilleur est ton allumage ...

mauvais 12/15mm
bon 25/30mm

facile a mettre en oeuvre

Ch'imagine.

Quand j'mets un coup de soufflette, elles remontent bien. Après, vont-elles bien jusqu'au bout de leur course
Pour les remettre en place, comme les cailloutchoucxsss sont ben moins souples qu'il y a trente ans, elles ne se remettent pas bien facilement en place ; faut tout repousser pour fermer le couvercle.

On en trouve où, des + jeunettes

Chez BP, ils disent : contactez-nous, c'est pô bon signe...

Me reste encore une aut'piste à explorer : comme j'ai acheté un échappement polac chez Motoboxer, et que celui-ci sonnait presque autant que mon pote qui joue du ACDC en solo et au corps de chasse, en fin de soirée chaude, au fond des bois... Wouah wouah J'ai soudé une quéquette de belle longueur sur le DBKiller. Et si je ralentissais trop les gaz

Dès qu'il ne tombera plus de hallebardes à l'horizontale dans le Far West, j'irai faire un tour sans, histoire de voir si c'est pas le pot qui provoque ce léger désagrément qui m'empêche de dépasser les vitesses légales en France.

Dommage pour le voisinage !

Salut Yannick,

Pour les membranes,il y en a ici

https://www.pieces-moto-kristen.fr/memb ... 32056.html

Je pense que si c'est ton pot, la moto marcherai mal dès plus bas dans les tours, et finirait par caler...
Mais essaye quand même.
tu aurais pu diminuer le diamètre du db killer par une rondelle au lieu d'un quéquette ( ), ça n'emprisonne pas les gaz.

Annick a écrit : Quand j'mets un coup de soufflette, elles remontent bien. Après, vont-elles bien jusqu'au bout de leur course
Pour les remettre en place, comme les cailloutchoucxsss sont ben moins souples qu'il y a trente ans, elles ne se remettent pas bien facilement en place ; faut tout repousser pour fermer le couvercle.

Tu pourrais le voir en virant le conduit d'air supérieur et en faisant tourner sur l'essence des cuves (à moins que tu disposes d'une nourrice).
Mébon, normalement ça se sent en levant les boisseaux doucement avec un doigt.

Me reste encore une aut'piste à explorer : comme j'ai acheté un échappement polac chez Motoboxer, .... J'ai soudé une quéquette de belle longueur sur le DBKiller. Et si je ralentissais trop les gaz

Aahh, c'est possible ça.

Tortue géniale a écrit :Je pense que si c'est ton pot, la moto marcherai mal dès plus bas dans les tours, et finirait par caler...

Pas d'accord votre Honneur.
Ca dépend du volume de passage manquant.
S'il en manque vraiment bcp, effectivement ça va se sentir tôt.
En revanche, s'il en manque pas des masses, l'effet aura tendance à se produire avec un moteur bien en charge sur les rapports supérieurs et sur la durée.
Tout simplement parce que tu passes moins de temps sur les intermédiaires que sur la 5.
C'est un peu le même principe (à l'envers) avec un filtre à air qui se bouche.
Tu commences à sentir les effets à haut régime et en 5 + ou - prolongée, pas sur les premiers rapports.

Merci les gars de vos conseils.

@ Morbach, tu dépeins très bien le malaise. Je n'ai pas essayé de rester longtemps à un régime élevé et une vitesse basse, 1°, 2° ou 3° pour observer ce qui se passe, mais en 5°, c'est exactement ça. C'est pour ça que je pensais à mon niveau de cuve, comme s'il n'y avait pas assez d'essence qui arrivait... C'est p'têt la sortie de l'air. Pourtant, on m'a pas souvent dit que j'manquais d'air, c'est plutôt le contraire.

Je m'en vais te virer le DB/quéquettos rapidos prestos et aller voir ce que ça donne. Ce serait trop simple. Un coup de disqueuse direct dans sa face, et à moi les records du monde.

Sinon, j'ai du garder le vieux pôt bien pourri qui dingueling-dinguelingait grave. Je ferai peut-être une greffe pour un essai

Bon ben > test alors
T'as 10 mn.

Dès que la flotte aura terminé de tomber, passe que là... depuis ce matin, c'est le déluge sur le nord du Maugistan.

Youhou, youhou, oyez, oyez, braves gens, ça marche
C'était bien la quéquette que j'avais greffé dans le tueur de décibels qui foutait son gros bins de la mort qui tue.

Bon, elle est plus bruyante maintenant, certes, mais elle a plus de coffre dès le bas, et accepte enfin de montrer ce qu'elle a dans le bide après 5 500 en 5°.

Comme j'ai pô eu le temps d'aller vite fait jusqu'en Teutonnie occidentale en effleurant le Zedabistan dans la desente, j'ai juste fait un aller pour checker si la maréchaussée et les gabelous n'étaient pas de sortie, puis, hop, un retour en ligne droite : bah elle prend le 140 vite fait, la gueuze. Méconnaissable qu'elle est.

Les membranes ne sont plus de première jeunesse, le régime ne redescend pas aussi vite que je le voudrais, je n'ai pas autant de frein moteur que je le voudrais, j'en ai chié pour régler un ralenti raisonnable, mais ça avance encore un grand coup

L'est content, le gars.

Content que tu aies trouvé ... c'était juste ça

eeeeh beeeen voilà !

Stidée, aussi, de faire des soudures à la MadMax...C'est ton côté punk qui prend le dessus !

Enfin, tant que tu ne fais pas de visites de lycée avec une crête orange et une chaîne attachée à la narine par un anneau, ça va encore.

Super nouvelle ça!!!

Disderi a écrit :eeeeh beeeen voilà !

Stidée, aussi, de faire des soudures à la MadMax...C'est ton côté punk qui prend le dessus !

Enfin, tant que tu ne fais pas de visites de lycée avec une crête orange et une chaîne attachée à la narine par un anneau, ça va encore.

Tu parles bien, j'y passe un bon morceau de la semaine prochaine au lycée des Mauges, récemment rebaptisé Julien Gracq (pour gagner ma croûte, pas pour repasser mon bachot, j'l'aurais jamais plus) .

J'avais pas pensé à la crête, faut que j'demande à Alambic commentquifait, et à Adrien pour le coupe-choux qui va bien, et pour la chaîne, j'ai ce qu'il faut. Héhéhé

T'es le

Ben alors, c'tait quoi le binz, Annick?
J'avoue, je plaide coupable, j'ai pô tout lu, pô tout compris mais...
Semblerai que le malaise soit passé? Raconte...

En substance, belle moto qui passait pas le 120 dans les descentes, grrr

Passeque comme j'avais remplacé le pot alu qu'était dessus et qu'était dans un état de délabrement insupportable - je roule tous les jours et ai encore quelques capacités auditives auxquelles je tiens, malgré une vie blindée de concerts des plus tonitruants - j'ai décidé de rallonger le DB Killer avec un bout de tuyau de chauffage, une quéquette soudée en somme, afin de transformer la mélodie de mon bi-cylindre et atténuer les sons les plus désagréables...

Sauf que le dit tuyau limitait un tout petit peu trop la sortie des gaz et empêchait le moulin de donner son potentiel. C'est ballot, hein

Comme le béotien moyen, j'ai grave hésité, puis ai donc enlevé le Gnignitekkk pour le remplacer par un CDI d'origine, repassé un coup de taraud dans les vis de masses du cadre, ajouté un cable de cette masse en direct vers la batterie, déposé les carbus, oh joie , un aprème là-dessus, pour les re-re-passer à l'ultra-sons, tout checker, découvrir que les membranes ont bien 28 ans et que ça se voit pas mal , contrôler mon niveau de cuve, re-régler mes vis de richesse, pour finir par penser que la quéquette limitait peut-être ma sortie de gaz d'échappement.

Deux coups de marteau/burin plus tard =>>>> it's OK now.



Je ne perds jamais: Soit je gagne, soit j'apprends.
Nelson Mandela

Annick a écrit :Youhou, youhou, oyez, oyez, braves gens, ça marche
C'était bien la quéquette que j'avais greffé dans le tueur de décibels qui foutait son gros bins de la mort qui tue.

Les membranes ne sont plus de première jeunesse, le régime ne redescend pas aussi vite que je le voudrais, je n'ai pas autant de frein moteur que je le voudrais, j'en ai chié pour régler un ralenti raisonnable, mais ça avance encore un grand coup

Là, plusieurs causes possibles.
-prise d'air sur une pipe d'admission (un coup de start pilot dessus moteur tournant > si le ralenti augmente t'es fixé).
-Tu peux déjà vérifier le serrage des dites pipes.
-peut-être la synchro carbus merdique.
-Peut-être une (ou les 2) membranes de boisseaux un peu trop raidies par l'âge qui empêchent le ou les boisseaux de redescendre normalement.
-Peut-être une affaire de plongeur starter qui coince un peu.

Quelle gueule il a ton DbK avec sa rallonge ? Photo possible ?
Y'a pitêtre moyen d'améliorer le bouzin sans le foutre aux orties

ON NE CRITIQUE PAS LES CRÊTES ORANGES !!

Alambic a écrit :ON NE CRITIQUE PAS LES CRÊTES ORANGES !!

Mon Dieu, un méchant garçon





































































































[cherche smiley coiffeuse à domicile non malvoyante question couleurs]

Tu verras ce que ça donne bientôt avec un pot d'origine

Ouaip ! Avec plaisir.
D'ici là, faut qu'elle ronronne comme je le souhaite. A force d'avancer, je vais bien finir par obtenir un résultat satisfaisant.
Au niveau esthétique, ça doit le faire : samedi, je suis allé à la braderie du village moto avec Gwen. Encore un mec, un tout jeune cette fois, qui m'a fait l'apologie de la rd04, que c'est exactement ce modèle qu'il cherche, bref, combien tu m'la vends ?

Y a une mode

Je vais checker mon admission et envisage sérieusement d'utiliser le lien de Brunoma pour refaire les membranes à neuf, car elles commencent à ne plus être très fraiches.

Je ne suis plus à une dépose du résé près.

Vas-y, Annick, ça va finir par le faire!

Cool que t'ai trouvé.
C'est étonnant parce qu'avec le barouf qu'elle faisait on pensait pas à ça!

Pis c'est pô tout : en changeant les membranes hier, j'ai découvert que j'avais interverti les gicleurs de ralenti entre le cylindre avant et le cylindre arrière...

Scrongneugneu ! 8-° 8-° 8-°

Alors, va savoir si c'est les membranes neuves, ou ben si c'est les gicleurs à leur bonne place, mais je me suis tapé un bon 150 (en Allemagne) au premier essai, record absolu sur cette machine asthmatique. Faut pas grand chose, hein

Bon, je retourne sur l'Autobahn de ce pas pour vérifier mon premier ressenti.

C'est Tooooooop, Annick

Annick a écrit : Alors, va savoir si c'est les membranes neuves, ou ben si c'est les gicleurs à leur bonne place, mais je me suis tapé un bon 150 (en Allemagne) au premier essai, record absolu sur cette machine asthmatique. Faut pas grand chose, hein

Bon, je retourne sur l'Autobahn de ce pas pour vérifier mon premier ressenti.

bravo bonne nouvelle



c est peut être aussi les 900 kms qui te séparent de l Allemagne qui ton permis de décrasser tout ça ? et d arriver moteur bien chaud sur l autobahn ...