TRANSALPAGE

A l'échelle humaine, cette Moto Guzzi (80 chevaux, 200 kilos, 82 cm hauteur de selle). Pour le moment, un simple concept.




http://www.moto-station.com/actualites/ ... acite.html

Plus sympa que l'origami autrichienne.

concept super intéressant. En rajoutant une protection car les culasses et cylindres sont vulnérables, on doit obtenir un engin plutôt attirant. Reste enfin à savoir si Guzzi va mettre neproduction et à quel prix ??

Pas faux..

Je savais pas que je roulais sur une origami 1290 SAS de Mr
Kista..

Grâce à Transalpage ...et Wikipedia.. maintenant..Je sais..

Sinon, la belle l'Italienne me plait beaucoup ...

Très séduisante cette Guzzi, elle ne semble pas trop lourde, possède un cardan, une boucle arrière construite pour voyager avec un passager et des valises.
80 CV, c'est à dire une moto exploitable sur route ouverte. Et toujours le bicylindre face à la route refroidi par air. Reste à voir si elle est mise en production et à quel prix. Simplicité, efficacité, c'est le titre de l'article

Beau style sauf le moteur....
Les cylindres qui ressortent, c'est moins pire que les teutonnes, mais ça doit taper dans les genoux

Ça vaut aussi pour quelques gros quatre cylindres un peu trop large

J'aime bien l'aigle de Guzzi en signature lumineuse sur la largeur du double optique.

flac a écrit :Beau style sauf le moteur....

il est magnifique !

Les cylindres qui ressortent, c'est moins pire que les teutonnes, mais ça doit taper dans les genoux

Ben non ils ne bougent pas ! Ce sont les genoux qui tapent dedans !

Pas gênant et super agréable de se chauffer les genoux en ce moment !

PS : je vous lis de puis longtemps sans être identifié, biscotte j'avions changé de PC et pas récupéré mon mot de passe.

Salut à tous !

Content de te revoir avec ton enclume aux seins qui pointent

Pour le moteur, j'étais monté sur une V7 et c'est clair, c'était gênant. Celle-là le cadre semble plus grand et si elle sort, je compte bien aller l'essayer.

J'aime bien le concept architectural : une BeuhMeuh sans l'encombrement latéral, etc ...
par contre les finitions, surtout l'électrique, j'en avion eu une au siècle dernier.

Si ça s'améliore sur la fiabilité ?
faudrait vu que la simplicité est là par conception.

Je la trouve tres belle. En plus refroidissement air, mécanique accessible, elle doit pas être bien lourde. Mais la marque me fait peur en terme de fiabilité (j ai peut être tort mais j ai pas envie de tester). Il y en a qui ont des infos sur la marque (fiabilité, sav, disponibles des pièces)?

franck33 a écrit :Je la trouve tres belle. En plus refroidissement air, mécanique accessible, elle doit pas être bien lourde. Mais la marque me fait peur en terme de fiabilité (j ai peut être tort mais j ai pas envie de tester). Il y en a qui ont des infos sur la marque (fiabilité, sav, disponibles des pièces)?

DD peur de rien.

Perso, j aime , tout comme le Guzz Quota

https://www.leboncoin.fr/motos/1334787465.htm?ca=12_s

Mais bon!

D autres aventures peut être se dessinent pour moi aussi dans le monde du 4roues1moteur en + du 2roues1moteur.

Faut savoir se diversifier et saisir les opportunités.

Le fiston qui insiste pour que j développe ma ptite entreprise

Font chier les mômes

fggb a écrit :J'aime bien le concept architectural : une BeuhMeuh sans l'encombrement latéral, etc ...

Rien à voir !
Une Bien Molle n'aura jamais le caractère moteur d'une Moto Guzzi à cause du flat à 180° au lieu du V à 90° sur la Guz comme sur une Ducati.

D'ailleurs la différence de caractère se voit à l'oeil nu avec les seins qui tombent sur la Bien Molle.

C'est pour bientôt!
https://moto-station.com/moto-revue/act ... m=facebook

J'aime ce qu'elle dégage.
Robustesse, simplicité...
J'aime bien aussi la cylindrée.
Bon ! à voir quand même les finitions, la fiabilité et... le prix !! ??

et le poids !!

Tortue géniale a écrit :et le poids !!

Ouais...
mais moi, j'ai encore un peu de muscles là ! et là aussi !

d'ici la j'aurai le temps de regarder pour un financement !
ma prochaine moto je bave dessus depuis les premiers protos

80ch, plein de couple (on espère) et 12000€ ... Pour le poids, on croise les doigts, mais comme les +200kils c'est devenu monnaie courante, faut pas rêver.

pour mon gabarit (même si j'allège le pilote plutot que la moto) la RD04 est pas lourde alors tu sais
et puis 80cv en bas si c'est la même courbe de puissance que la stelvio ca me suffit elle était bien après c'est dommage qu'ils en tirent pas plus mais je pense que c'est pour la fiabilité

poulpito a écrit :pour mon gabarit

A voir le couple genoux/cylindres, pas toujours évident pour les grands gabarits chez Guzzi, mais moi aussi je la trouve super sur le papier cette moto.

Magnifique Gueule cette meule , je serais curieux d'essayer l'engin.
il est vrai que l'histoire Genoux / Cylindres peut être problématique pour les grandes pattes arrières
A voir aussi le centre de gravité de la bête .....

ça fait du bien de lire qu'un constructeur veut revenir à l'essentiel, il mouille le maillot en allant à contre courant du BINZ "Je contrôle tout à la place du pilote et surtout je rend captif mon produit"......... Tellement captif, qu'arrivé à un moment, y a plus personne qui sait réparer.....

Ouah Non de Diou !!!

pour la position faudra voir si elle est plus ramassée mais toutes les guzzi que j'ai pu essayer à valence m'allaient bien

Renaud42 a écrit :

fggb a écrit :J'aime bien le concept architectural : une BeuhMeuh sans l'encombrement latéral, etc ...

Rien à voir !
Une Bien Molle n'aura jamais le caractère moteur d'une Moto Guzzi à cause du flat à 180° au lieu du V à 90° sur la Guz comme sur une Ducati.

D'ailleurs la différence de caractère se voit à l'oeil nu avec les seins qui tombent sur la Bien Molle.

On peut être d'un avis différent.

Classiquement, avant les calages exotiques de ces dernières années, un bicylindre à plat et un bicylindre en V à 90° avaient le même calage à 360° (soit une explosion par tour moteur, la meilleure régularité qui soit), c'était aussi le calage classique des twins parallèles anglais. L'ouverture du V n'a donc aucune incidence sur le cycle et par le fait sur le caractère moteur, sauf en ce qui concerne les vibrations (pratiquement néant sur un bi à plat, pour preuve une 2cv Citroën qui prend plus de 5000 t/mn sans vibration dans un bruit de turbine).

Ce qui va faire la différence en termes de caractère moteur, ce seront surtout le rapport alésage/course, le poids du volant moteur et évidemment les caractéristiques de puissances recherchées par le constructeur.

Une R 90S, avec ses carbus Dell Orto et son volant moteur allégé est beaucoup plus rageuse qu'un big twin Moto Guzzi, lequel sera jouissif par l'effet d'allonge (locomotive) lié à l'inertie de son moteur.

Quelques infos dans la presse, des photos du prototype: https://moto-station.com/moto-revue/act ... m=facebook

Le dessous va être dur à protéger.
Merci pour les infos

Bonne Nouvelle les gars, Guzzi va proposer la V85 avec l'option passagère
On revient aux basiques Une Belle Meule refroidissement Air / Huile avec Une Belle Passagère refroidissement Air / Air

Z'ont pas l'option "rousse"?

La béquille est devant...bon présage!..

cette moto me fait bander ( la jeune fille aussi )

me tarde de l'essayé , la moto hein !!!!!!!! la hauteur de selle a l'air raisonnable

quelqu'un a une idée du prix ? si elle est en dessous des 10000 euros je risque de me laisser tenter