TRANSALPAGE

marcopolo a écrit :On sait tout ça.

Mais quid des usagers qui arrivent en face, c'est ça le vrai test quand tu es dans dans le véhicule qui arrive en face ... ?

Moi je reste en H4 filaments Philips plus LPs à Leds que je coupe la nuit quand vis à vis.


P.S. je peux de dire par exemple que la moto qui me suivait en rentrant sur Lille même avec des filaments classiques mais réglés trop haut, c'était tout à fait insupportable !

Bah toi tu savais mais moi je voulais voir ça aussi en situation, si c'était aussi différent que le filament.

C'est sur que le test ultime c'est vérifier qu'on ne gêne pas les autres usagers, c'est pas le plus simple à faire mais il faudra bien sûr, condition sine qua non.

Stéphane que je suivais m'a dit que c'était pas violent pour lui, juste les baisser un petit peu plus à son goût. Pourtant il est aussi critique que toi sur les feux LEDs. Si c'est juste une question d'assiette à régler et qu'on puisse obtenir une telle efficacité d'éclairement, ça serait vraiment dommage de s'en passer, c'est un gain énorme en sécurité. Mais oui il ne fait pas gêner les autres, le test se poursuit.

C'est quand même pas si compliqué de régler ou tester des feux, je le fais dans mon garage face à un mur.
C'est facile de voir si on est hors limite.
Et un 2ème test sur route de jour en suivant une voiture. Si on tape dans le rétro intérieur c'est pas bon du tout !

Pour les rétros du milieu, je pense que ça doit aller, le milieu est moins éclairé, t'as vraiment l'impression d'avoir deux faisceaux distinct par ampoule, + le faisceau central quand tu allume les feux de route.

C'est ça qui me gène avec une optique unique, ou finalement je préfère la GreenClick sur ma KLR, même si elle éclaire un peu moins, alors que j'avais adopté les deux Ralbay sur l'Africa.

C'est pour ça que c'est délicat de conseiller; rien que sur les Transalp on a 4 optiques différentes suivant les années. L'ampoule qui sera bien sur l'une ne sera pas forcément celle qui sera bien sur une autre

stefter a écrit :

Rolibulle a écrit :

Vieux møtard a écrit : Peut-être aussi sur Transalp, faut attendre le retour de Roland sur cette ampoule.
Il faut que je lui file aussi la GreenClick, histoire qu'il puisse faire le comparo.

Ca va venir

alors ça en ai où c'tistoire Roland?

Petit essai vite fait hier entre 9 et 10H ….. pas très concluant, pour ne pas dire très décevant

Après tout ce que j’ai lu sur la puissance d’éclairage de ces ampoules à LED, ma grosse déception, c’est au passage du feu de croisement au plein phare. Je ne vois pratiquement aucune différence et heureusement qu’il y a le témoin bleu pour confirmer que je suis bien en phare.
J’ai tout vérifié, l’ampoule est alimentée correctement, positionnée correctement, et mon commodo fonctionne bien.

Moi je vous le dis hein, …… ça c’était un essai entre 9 et 10H.
Dans les jours à venir j’en refais un entre 21 et 22H et si c’est pareil, je laisse tomber les LEDs nanmého !

























Désolé, j'ai pas pu résister

en fait tu en viens à ne plus utiliser le plein phare ... comme les codes éclairent beaucoup plus j'ai quasiment plus eu besoin de changer
un bon réglage bas pour pas éblouir et c'est tout bon

marcopolo a écrit :C'est quand même pas si compliqué de régler ou tester des feux, je le fais dans mon garage face à un mur.
C'est facile de voir si on est hors limite.
Et un 2ème test sur route de jour en suivant une voiture. Si on tape dans le rétro intérieur c'est pas bon du tout !

C'est à moi que tu réponds je suppose?
Ben j'ai jamais dit le contraire. Ou alors me suis mal fait comprendre. Je pars d'un optique bien réglé donc j'ai rien retouché a priori. Je sais quand même régler un feu de véhicule.
Reste le test de suivre les usagers pour valider (ou pas), je disais que c'était "pas simple" juste parce que sur l'autoroute pas eu envie d'aller jusqu'à me regarder dans le rétro de devant pour le moment et sur les départementales, personne à suivre le jour du test... Pour le moment je ne vois pas mon faisceau dans les rétros, reste à m'approcher encore pour vérifier.

marcopolo a écrit :C'est quand même pas si compliqué de régler ou tester des feux, je le fais dans mon garage face à un mur.
C'est facile de voir si on est hors limite.
Et un 2ème test sur route de jour en suivant une voiture. Si on tape dans le rétro intérieur c'est pas bon du tout !

j'ai le mien a regler !
tu peux pas passer vite fais me le faire?
j'ai de la biere au frais!

stefter a écrit :

marcopolo a écrit :C'est quand même pas si compliqué de régler ou tester des feux, je le fais dans mon garage face à un mur.
C'est facile de voir si on est hors limite.
Et un 2ème test sur route de jour en suivant une voiture. Si on tape dans le rétro intérieur c'est pas bon du tout !

j'ai le mien a regler !
tu peux pas passer vite fais me le faire?
j'ai de la biere au frais!

Ouais le prochain Dredi sera en Isère

P.S. c'est vrai qu'en me relisant je devais être bien furax
Ma faute, au repas j'ai parlé d'Eric et son camion sur la piste de nuit, quand il est à ton cul, avec toute la rampe de spots allumés, seule solution, retourner les rétros.

Bon la vous n'étiez que 2 Africas à me suivre, donc 4 optiques, mais au moins 3 mal réglées, la 4ème difficile à dire quand t'es aveuglé.

Allez les gars je me

j'en ai commander un jeu du premier lien!

je vous dirais ce que j'en pense..!