TRANSALPAGE

Bien le bonjour à vous tous !

Je suis en train d'équiper progressivement mon Transalp 700 de 2009 et j'ai acheté des crash bars Heavy Duties. Je voudrais savoir quel sabot-moteur serait compatible avec ces PC. Sur le net, je ne trouve pas de réponses précises à ce sujet. Des retours d'expérience ?

Merci à vous

Mmmh... Personne ? Premier post, premier flop

J'ai repéré le SW Motech. Quelqu'un sait s'il pourrait être compatible avec les crash bars Heavy Duties ?

Très peu de t@700 ici... majorité de 600, le reste en 650... donc peu de retours

strathamer a écrit :Mmmh... Personne ? Premier post, premier flop

J'ai repéré le SW Motech. Quelqu'un sait s'il pourrait être compatible avec les crash bars Heavy Duties ?

Demande toujours à Heavy Duties ils sont assez réactifs

Flan a écrit :Demande toujours à Heavy Duties ils sont assez réactifs

Déjà fait mais ils ne prennent pas de risques les bougres... Voilà ce qu'ils me répondent :

Heavy Duties/Andrei a écrit :Our crash-bar is designed on the original engine guard and we do not know any recommendation for you unfortunately.
We are very sorry we are not able to be more helpful.

Kind regards,
Andrei

Arf, je pensais pas que c'était si rare des possesseurs de T@700 avec des crash-bars Heavy Duties...
Je demande aussi sur des forums english et sur des pages Facebook sur les Transalps mais sans succès pour le moment

Ben, comment te dire ?
J'ai bien les crash bars HD*...

.... mais j'ai le "sabot" d'origine !

Le plus rare n'est pas d'avoir les crash bars HD mais de les avoir AVEC un sabot SW ou un autre que l'origine.

En demandant gentiment à Alex, il t'en ferait peut-être un. Perso, je l'avais tanné un moment pour qu'il se mette au pare-carter de la Bonette.



J'ai même eu le premier je crois.

Strathamer: Si tu avais une photo des PC HD d'une part et du sabot SWmotech de l'autre, en s'y mettant à plusieurs cerveaux on pourrait déjà "regarder".

relaxVtwin a écrit : En demandant gentiment à Alex, il t'en ferait peut-être un. Perso, je l'avais tanné un moment pour qu'il se mette au pare-carter de la Bonette.
J'ai même eu le premier je crois.

Si je ne trouve pas, je ne risque rien à lui poser la question plusieurs fois gentiment. Au pire, je finirai dans ses courriers indésirables

Flan a écrit :Strathamer: Si tu avais une photo des PC HD d'une part et du sabot SWmotech de l'autre, en s'y mettant à plusieurs cerveaux on pourrait déjà "regarder".

Ca serait super cool !

Voilà le SW Motech :






J'ai vu aussi celui-ci qui a l'air sympa et bien protecteur : https://www.ebay.ie/itm/Engine-guard-Ho ... 5d77d410ac


Et les PC Heavy Duties (photos de leur site) :






Le soucis se situe surtout sur le bas du moteur, là où se rejoignent les PC sur la pièce verte... A mon avis ça risque d'être pareil avec n'importe quel modèle...

strathamer a écrit :Le soucis se situe surtout sur le bas du moteur, là où se rejoignent les PC sur la pièce verte... A mon avis ça risque d'être pareil avec n'importe quel modèle...

Yep ! J'allais le dire...
Mais avec ce type de PC tu as à peine besoin d'un sabot, ils sont très protecteurs. A moins de découper le sabot alu (ça serait dommage) ou aller voir d'autres crashbars je vois pas

Oui, c'est justement pour leur côté bien protecteur que je les ai achetées mais bon, une pierre ou une grosse branche mal placée et j'ai peur que le sabot en plastique ne tienne pas le choc... Bref, il me reste la solution d'une découpe ou d'une demande chez HD...

Et oui, nous sommes une rareté ici a posséder le césar de modernisme

Contrairement a ce qu'on pense le sabot d'origine est assez solide, du moins pour avoir toucher, poser plusieurs fois et sans compter la projection de gravier quand le pneu avant est plein de boue et des branchettes, le mien a bien subit et tien encore

Y a celui là qui vient de faire son apparition ICI

Bonjour,

Je ne vois pas trop la nécessité de mettre un sabot en alu (sauf personalisation ou pour le fun) car, comme Transalblack, j'ai pas mal touché et même avait failli m'envoyer dans les orties une fois tellement le choc était violent. Le risque de toucher au milieu du carter est très faible du fait que c'est dans la ligne du pneu AV. Ensuite sur les cotés, c'est le cadre qui encaisse.

Et puis, c'est une moto qu'il faut chouchouter en tout d'origine puisque sa côte va exploser d'ici 20 ans

transalblack a écrit :Contrairement a ce qu'on pense le sabot d'origine est assez solide, du moins pour avoir toucher, poser plusieurs fois et sans compter la projection de gravier quand le pneu avant est plein de boue et des branchettes, le mien a bien subit et tien encore

TRANSALP99 a écrit : Je ne vois pas trop la nécessité de mettre un sabot en alu (sauf personalisation ou pour le fun) car, comme Transalblack, j'ai pas mal touché et même avait failli m'envoyer dans les orties une fois tellement le choc était violent. Le risque de toucher au milieu du carter est très faible du fait que c'est dans la ligne du pneu AV. Ensuite sur les cotés, c'est le cadre qui encaisse.

Il y a effectivement aussi le côté visuel, dans le sens où je ne suis pas fan de ce gros sabot plastoc. Une belle pièce d'alu peinte noir serait plus dans mes goûts et je me disais que ça protégerait forcément mieux... Maintenant, au vu de vos avis, soit je découpe un sabot alu pour le rendre compatible et je suis mon idée initiale, soit je peins le sabot plastic en noir et j'attends un peu, histoire de voir ce que ça raconte, d'éviter des frais inutiles, et au pire je peux changer la pièce plus tard... Merci pour vos avis, je vais méditer ça ce week-end

a que cela ne tienne, y a même une livré noire