TRANSALPAGE

Salut !

En plein remontage, je cale sur un truc très certainement tout couillon, j'ai besoin de vos avis pour me sortir de l'impasse :

En gros, j'ai procédé à une vidange de fourche, réfection des étriers, remplacement des disques.

Là, la fourche est remise en place, la roue montée avec de nouveaux disques (issus d'une 700 selon Stefter, parfaitement ressemblants avec ceux précédemment montés juste une mention QP au lieu d'XG gravée dessus), ça tourne sans voile. Étrier gauche monté sans aucun problème.

Quant à l'étrier droit, voici mon problème de platine en photo...

https://flic.kr/p/2b7cjjY
Si je mets le boulon en bas, on voit l'énorme écart apparent.

https://flic.kr/p/2aPm7S4
Si je tente de présenter le haut de la platine en face du trou, elle force contre le disque. Comme si c'était trop épais...

Je n'ai pas l'impression de m'être planté en remontant la roue, ça tourne impecc, entraineur de compteur à gauche, entretoise à droite, disques montés correctement -dans le bon sens- et plastiques protège-moyeux correctement montés aussi).

D'avance merci !

Tu le retournes et tu présente l'étrier, tu comprendras tout de suite comment ça va dessus

Il faut arrivé à ça une fois monté:
Etrier droit vu à travers une roue d'Africa-twin


Le support et l'étrier ce montent comme ça:
L'étrier gauche d'une Transalp 1994

tu n'as rien oublier sur l'axe ?
une entretoise inversé manquante?

Vieux møtard a écrit :Tu le retournes et tu présente l'étrier, tu comprendras tout de suite comment ça va dessus

Oui ! J'étais déjà bon sur ce point

stefter a écrit :tu n'as rien oublier sur l'axe ?
une entretoise inversé manquante?

Ben j'ai regardé l'éclaté, et si vous me confirmez bien en plus de ça qu'il n'y a qu'une entretoise et l'entraineur de compteur comme éléments venant en plus de la roue, alors non, rien oublié, quant à l'entretoise elle se monte uniquement dans un sens...

J'ai procédé différemment, j'ai démonté l'ensemble, remonté directement les étriers, puis ensuite la roue. C'est moins le bordel, mais y'a toujours un frottement, au niveau des vis du disque de frein (voir photos ci-dessous). Le frein est parfaitement monté et serré...

https://flic.kr/p/29t5ZXq

https://flic.kr/p/2b8DNV7

Je vois deux options simples : la première c'est de démonter et remettre les anciens disques, puis contrôler si le frottement disparaît. La deuxième, intercaler une rondelle entre l'entraineur de compteur et la fourche, histoire de décaler le disque de l'épaisseur de ladite rondelle, ce qui suffira très probablement à supprimer le frottement, très léger. Mais ça me semble être du palliatif, et j'aime bien comprendre comment c'est arrivé...

Sur la dernière photo, on ne voit pas l'entraineur en place sur l'axe de roue, on voit juste la gaine du câble passé devant l'axe.

Les fourreaux ont de la souplesse. Le droit doit venir au raz de l'axe avant serrage de la bride...
Eventuellement desserrer le raidisseur avant.

Ok Titi je vérifie ça demain quand je retourne au box, quant à l'entraîneur, bien en place et en butée contre le petit ergot, je vérifierai aussi.

J'espère que comme le dit Titi le pb est mon serrage d'axe imparfait, le diagnostic colle avec le problème.

Pas le serrage d'axe mais le fourreau plaqué contre l'entraineur au serrage de la bride (RAPPEL : 1,2 m.kg le couple de serrage = très léger !).
Il n'y a pas de butée donc ça se fait à l'œil.

Bon. Serré l'axe davantage, y'avait encore une petite marge, ça a suffi ! Du coup j'ai poursuivi avec le remplissage de liquide de frein (à la seringue, quel bonheur !), maintenant reste qu'à roder les plaquettes et c'est reparti ! Merci pour les conseils !

Les disques étaient montés dans le bon sens ,lamage de la vis vers l'extérieur?

Oui oui ! En général quand y'a un souci qque part, mon premier réflexe est de vérifier ce genre de détail.