Pare-carters ou crash bars pour nos Transalp & AfricaTwin !

Message par **stefter** » 21 juin 2006, 12:01

oki c'est noté!
je te dit quand j'ai du neuf!

Message par **Methoxyflurane** » 21 juin 2006, 15:23

Zantafio a écrit :
stefter a écrit :j'ai bientot des PC givi pour 90/99

les premieres (moteur noir) ont une fixation moteur plus courte, donc ça va pas pour ce modele

le PC auras une peinture epoxit noire neuve et a été renforcé au niveau de la soudure (un seul petit point d'origine!)

60€plus port
Salut Stefter,

Je les réserve, j'ai comme l'impression que ça va être indispensable pour la sortie "Douiaisisparmonzéparvaux" le 26/08

Mais non mais non

C'est pas la peine pis d'abord j'ai monté les miens ce matin

Message par DD » 21 juin 2006, 18:19

Methoxyflurane a écrit : C'est pas la peine pis d'abord j'ai monté les miens ce matin

Message par **Zantafio** » 21 août 2006, 14:32

Finalement mes PC que je pensait être des GIVI, sont les mêmes que ceux de FLAN.

(c'était quoi la marque déjà)

Le problème, c’est qu’en bas, ils prennent appui sur la fixation du sabot qui sert aussi à la fixation basse des flancs droit et gauche, or cette fixation c’est un petit tube qui ne demande qu’à se tordre au moindre choc.

Je me demande même dans quelle mesure il ne serait pas mieux de supprimer ces pattes du bas, de toute façon ça n’apporte aucune rigidité, et ça plie le petit tube cité plus haut à la première touchette

On voit que du côté droit ça c’est rapproché

Là on voit que ça touche en bas de l'écope d'aération

Message par **Methoxyflurane** » 21 août 2006, 19:17

Si ça peux te rassurer Hervé, les miens sont des Givi (dont je n'ai pour le moment pas encore eu l'utilité

) mais d'après Mika ils se renfoncent aussi comme ce qu'il t'es arrivé.
Il est vrai que la fixation arrière paraît plus solide que les tiens (ou ceux de Flan) mais si les barres se plient trop ça ne sert à rien

Alors je ne souhaite pas vérifier dans l'immédiat

Message par **Jeje** » 21 août 2006, 20:22

Je crois que les PC GIVI s'enfoncent seulement parce que les tubes ne sont pas en contact dans la piece entre les radiateur, pour ca il faut mettre un bouchon de liège comme me l'avait conseillé Boheme et Cubi.

Je vous dirais ce que ca donne apres m'etre viandé le 26

Message par **hdx** » 21 août 2006, 20:30

Methoxyflurane a écrit :Si ça peux te rassurer Hervé, les miens sont des Givi (dont je n'ai pour le moment pas encore eu l'utilité ) mais d'après Mika ils se renfoncent aussi comme ce qu'il t'es arrivé.
Il est vrai que la fixation arrière paraît plus solide que les tiens (ou ceux de Flan) mais si les barres se plient trop ça ne sert à rien
Alors je ne souhaite pas vérifier dans l'immédiat

Ca doit se déformer !!!
La fonction du PC fixé sur le cadre est de se déformer ... si c'est trop rigide, c'est le cadre qui bouge .... Juste ce qu'on essaye d'éviter !!!
c'est plus facile de redresser un PC qu'un cadre

Message par **Methoxyflurane** » 21 août 2006, 20:32

C'est vrai

Message par **cubituss** » 21 août 2006, 20:48

Jeje a écrit :Je crois que les PC GIVI s'enfoncent seulement parce que les tubes ne sont pas en contact dans la piece entre les radiateur, pour ca il faut mettre un bouchon de liège comme me l'avait conseillé Boheme et Cubi.

Je vous dirais ce que ca donne apres m'etre viandé le 26

Ohhhhhhhhhhhhh

Ben tiens
Tu trouves n'importe quel pretexte toi pour ouvrir une bouteille.
Et de plus... pour te deculpabiliser tu essaies de mettre ca sur notre dos

Bon treve de plaisanterie
Je crois pas que le bouchon de liege est pas la bonne soluce.
Il va rentré dans le tube puisque c'est un tube creux

Cubikivamettreunbouchondeliege

Message par **Jeje** » 21 août 2006, 20:58

Bah en tous cas, c'est la preuve que l'astuce ne vient pas de toi mais de Boheme.

En fait j'ai mis 1 rondelle de 10 de chaque côté pour pas que le bouchon de liège ne rentre.

Tu devineras jamais quel bouchon traîne dans mes PC?

Bon je te le dis, c'est le bouchon de vin de banane que t'avais amené

Message par **Zantafio** » 21 août 2006, 21:01

Jeje a écrit :Je crois que les PC GIVI s'enfoncent seulement parce que les tubes ne sont pas en contact dans la piece entre les radiateur, pour ca il faut mettre un bouchon de liège comme me l'avait conseillé Boheme et Cubi.

Je vous dirais ce que ca donne apres m'etre viandé le 26

Et où il va ce bouchon

Message par **cubituss** » 21 août 2006, 21:09

Jeje a écrit :Bah en tous cas, c'est la preuve que l'astuce ne vient pas de toi mais de Boheme.

En fait j'ai mis 1 rondelle de 10 de chaque côté pour pas que le bouchon de liège ne rentre.

Tu devineras jamais quel bouchon traîne dans mes PC?

Bon je te le dis, c'est le bouchon de vin de banane que t'avais amené

Bon si il y'a une odeur de pinard on saura qui c'est

Zantafio les tubes du PC (givi) se joigne devant (au milieu des radiateurs)
La ils sont inserés dans une espece de plaquettes mais les deux tubes sous cette plaquette sont legerement trop court.

Bon je suis pas certain que mes explications sont tres claires mais j'use faitre mon possibele

Cubi

Message par **Jeje** » 21 août 2006, 21:14

Là ou les tubes se rejoignent entre les 2 radiateurs attaché par 4 vis (en fait 2 tiges filetées courbe)

Il faut te mettre face à la moto et regarder au dessus du garde-boue attaché au cadre.

Pas de photo, mais si tu ne trouves vraiment pas, je pourrais en faire demain.

Message par **Zantafio** » 21 août 2006, 21:37

Jeje a écrit :Là ou les tubes se rejoignent entre les 2 radiateurs attaché par 4 vis (en fait 2 tiges filetées courbe)

Il faut te mettre face à la moto et regarder au dessus du garde-boue attaché au cadre.

Pas de photo, mais si tu ne trouves vraiment pas, je pourrais en faire demain.

Les miens sont d’un seul bloc !

http://img104.imageshack.us/my.php?image=pc0097pf.jpg

J’envisage de mettre un renfort en fer plat qui irait des fixations du bas sur le cadre aux pattes qui vont sur le sabot.

Message par **Jeje** » 21 août 2006, 22:06

L'astuce est en effet valable pour les PC GIVI en 2 morceaux.

Désolé...

Message par **Methoxyflurane** » 21 août 2006, 22:50

Cette fixation

Message par **Flan** » 22 août 2006, 10:08

Zantafio a écrit :Finalement mes PC que je pensait être des GIVI, sont les mêmes que ceux de FLAN. (c'était quoi la marque déjà)

Bonne question, je n'ai pas la réponse, mais en tous cas même remarque que toi: Assez souples (trop?) et mal fixés à la patte de sabot. J'ai posé la moto sur le bitume, à 5 km/h et il s'est plié vers l'intérieur de 1cm. Solutions? Peut être l'écarter de 2/3 bons cm des carénages, histoire, comme le rappelle justement HDX, qu'ils absorbent plus d'énergie et ne puissent pas écraser les carénages. Plus radicalement, souder des renforts ou une patte attachée au repose pied pourrait être utile...
Mais je lorgne de plus en plus sur des PC Givi neufs à 90€ en Belgique (110€ en France)

Message par **Vieux møtard** » 22 août 2006, 23:57

Touratech en propose aussi:
http://www.touratech.de/fr/produit/fr/dept_326.html

C'est bizarre de voir qu'aucune protection de transalp ne va prendre au niveau du repose pied...

Message par DD » 23 août 2006, 00:29

Vieux møtard a écrit :
C'est bizarre de voir qu'aucune protection de transalp ne va prendre au niveau du repose pied...

il suffisait de demander

givi 106€ chez honda
90€ en belgique d apres flan

Message par **Vieux møtard** » 23 août 2006, 00:35

Ah ben voilà

J'ai les même sur Africa et je ne comprenais pas pourquoi toutes les protections que je voyais sur les Transalp ne prenais pas le repose pied, pas étonnant que ça plie au moindre choc

Message par DD » 23 août 2006, 00:41

Vieux møtard a écrit :Ah ben voilà
J'ai les même sur Africa et je ne comprenais pas pourquoi toutes les protections que je voyais sur les Transalp ne prenais pas le repose pied, pas étonnant que ça plie au moindre choc

oui, tout à fait normal.
les autres modèles sont fixés sur une partie mobile qui est celle des fixations sabots.
ce qui fait que l ensemble absorbe le choc et bouge.

si j avais plus de tps, sur ceux ci, j aurais rajouté une barre verticale sur les pc au niveau des flancs, je trouve que cet espace vide l est un peu trop ou alors ressouder un grillage rigide pour la protection et le look.

un ptit coup de chalumeau et c est réglé.

peut être sur la prochaine

Message par **Vieux møtard** » 23 août 2006, 00:44

albrand a écrit :si j avais plus de tps, sur ceux ci, j aurais rajouté une barre verticale sur les pc au niveau des flancs, je trouve que cet espace vide l est un peu trop ou alors ressouder un grillage rigide pour la protection et le look.

Si tu met une grille, essaye d'incorporer un rangement pour une ou deux bricoles (petit bidon d'huile, bombe pour la chaine, matos anti-crevaison...).

Message par DD » 23 août 2006, 00:50

Vieux møtard a écrit : Si tu met une grille, essaye d'incorporer un rangement pour une ou deux bricoles (petit bidon d'huile, bombe pour la chaine, matos anti-crevaison...).

, mais j ai toujours un top case, des valises comme celle actuelle ou des sacoches avec bidon huile, liquide refroid, bombe anti crevaison, outils divers et pantalon pluie même en été

y a plus de place pour ranger le casque

ety le pantalon pluie m a été utile l année derniere pour ma descente en espagne car j ai eu une super averse de nantes à bordeau.

Message par **Vieux møtard** » 23 août 2006, 01:00

Et oui, mais le top case n'est pas dans le triangle de sécurité

Tout ce que tu arrives à mettre dans ce triangle, c'est du poids bien placé qu'on ne sent pas trop

Du temps ou j'avais ma 800dr, je mettais des sacoches cavalières sur le nez de la bête (1 bride devant la bulle et 1 derrière le T de fourche) et une autre paire de cavalière à l'arrière et je ne sentais pas trop le poids des bagages.

Message par DD » 23 août 2006, 01:08

Vieux møtard a écrit :Et oui, mais le top case n'est pas dans le triangle de sécurité
Tout ce que tu arrives à mettre dans ce triangle, c'est du poids bien placé qu'on ne sent pas trop

Du temps ou j'avais ma 800dr, je mettais des sacoches cavalières sur le nez de la bête (1 bride devant la bulle et 1 derrière le T de fourche) et une autre paire de cavalière à l'arrière et je ne sentais pas trop le poids des bagages.

pour le triangle de sécurité

il faut avouer que c est vraiment loin de mes préoccupations.
je ne m y interesse absolument pas.
je vois en la moto un outils utilitaire avant d être un objet de loisir.
lorsque les 2 conditions sont réunies

c est fantastique , mais pour ma part, cela à toujours été le cas .
que ce soit en mz 250 ou en gl1000 en passant par l incontournable t@.
je n ai qu une peur

celle de ne pas les avoir toutes essayer car je suis un boulimique du 2 roues à moteur.

je pense être passé par une cinquantaine de moto.pourvu que ça dure

en l occurence, le 800 dr me démange aussi depuis quelques années.
et

pour ton equipements sur cette belle aussi

.

en espérant que tu retrouve des photos de cette fabuleuse $\o/$

Message par **Vieux møtard** » 23 août 2006, 01:13

Je n'ai pas beaucoup de photo de la 800dr et c'est dommage. Je l'avais acheté à 1300km en 1992 et avait la sensation d'avoir trouvé la moto ultime... jusqu'à ce que je fasse du tout terain avec

Je dois avouer que l'africa twin, pourtant plus lourde est meilleure, dans cet exercice

Quand à essayer toutes les motos qu'on peut, nos vies seront trop courtes

Ta philosophie rejoint un peu la mienne, utilitaire avant tout et loisir quand le week-end arrive

Hervé et Titi m'ont montrer que les t@ et @t sont capables de bien plus que m'emmener au travail tous les jours

Message par DD » 23 août 2006, 01:18

c est vrai qu en TT , elle est certainement handicapée par sa hauteur.
son moteur

je sais pas . les dr ont une réputation qui leur colle à la peau et son tres difficile à revendre.
son look

du tonnerre comme son autonomie , je pense.
certainement destinée à bouffer du km à la pelle.
le dernier gros trail suz

Message par **Vieux møtard** » 23 août 2006, 01:24

C'est pas la hauteur qui me gênait sur cette brêle, c'est tout le couple qui arrive sur 2000tr/mn

ça se file en biais dès que tu ouvres sur du glissant.
98.500km en 12 ans...

J'avais mis des PC aussi, mais la première chute a été fatale au réservoir à cause du PC qui s'est plié et est allé défoncé le réservoir au niveau du robinet d'essence.
Ensuite je m'en suis passé et plusieurs dixaines de chutes n'a pas réussi à casser le bayblend du carénage.
J'aimerais bien voir des carénages de ce style sur nos Honda...

Message par DD » 23 août 2006, 01:28

Vieux møtard a écrit :C'est pas la hauteur qui me gênait sur cette brêle, c'est tout le couple qui arrive sur 2000tr/mn ça se file en biais dès que tu ouvres sur du glissant.
98.500km en 12 ans...

pour le km.
le klr 650 est aussi une sacrée bête

qui envois et lève facile.

Message par **Vieux møtard** » 23 août 2006, 01:38

Un copain de Roane en a eu une, c'est pas mal aussi et super léger, mais il a serré sur l'autoproute en se rendant à un mariage vers Salon de Provence

domage...