TRANSALPAGE

bravo pour vos envois ! entre hier et aujourd'hui j'en vois plus... c'est normal?

Comment noter? une grille avec sondage? vu le nombre, c'est loin d'être facile tellement il y a de photos intéressantes

Salut et bienvenue,

Beaucoup de 4 cyl, avec des incontournables ! Impressionnant !

Salut et bienvenue

quelle est la couleur ta bonnette? Elle a beaucoup roulé?

Salut et bienvenue !

excellent choix cette T@600 entre 87 et 89 de préférence !

TiTi a écrit : ↑

26 nov. 2022, 09:32

"Manual de Servicio Técnico" mais c'est en anglais

Qu'est-ce tu veux, l'espagne a du bon, maintenant si c'est traduit de l'italien par un espagnol qui cause anglais, c'est mieux que rien !

T'as les couples de serrage dessus? c'est plus ça qui m'interesser.

Attention à ne pas vider totalement le circuit, je crois avoir entendu que c'était la galère si le module ABS était vidé. Commence par acheter un purgeur à brancher sur le compresseur. Tu purges d'abord le frein arrière, puis l'avant. Avec des étriers qui fonctionnent bien, tu peux rentrer les pisto...

Salut et bienvenue !

le forum regorge de bonnes âmes, de pleins d'info, de sorciers, de grands gosiers, de petits gosiers.

L'info était sur le forum.

Y a une manip à faire, j'ai lu ça y a un bout de temps. Ce problème avait été réglé sur la mienne en concession. :ouioui y a deux écoles, l'une de l'agraffe, l'autre de la rondelle...et même de l'insert en cuivre (palier en cuivre en 4x6x9) https://www.transalpage.com/forum/viewtopic.php?t=20249&...

TiTi a écrit : ↑

25 nov. 2022, 22:54

Jamais utilisé de clé dynamo pour les disques de freins...

Ça t'évitera de voiler t'es disques, surtout si les vis ne sont pas neuves. Peut être pas sur nos transalp. Mais sur une 100cv, gros couple ou routière GT, sportive j'y vois l'intérêt au prix du disque.

Côté clé dynamométrique, vous penchez plutôt vers quelle marque ? Je vais devoir me racheter une petite Clé dynamométrique de type 1/2 20-100Nm ou 10-80 Nm. J'hésite à prendre aussi une 5-25 Nm. J'ai un chantier disques de freins à venir, pas de moulbif à ouvrir pour l'instant. J'ai déjà une grosse ...

Salut et bienvenue

L'avant est atypique, t'as une photo des compteurs ?

Peut être que ce nouveau moulbif est plus adapté à la transalp qu'à la hornet au final...il s'essouffle vers 8000...ce n'est plus l'esprit du hornet...

Enfin un moteur de 1200 griso dans la transalp ! mieux qu'une tiger !! je kiffe d'avance, mauvaise foi habituelle, mais si, si, c'est vrai... on ne dit plus que sur le sixième rapport ça relance à 50 sans hoqueter aux alentours de 2 000 tr/min mais sur le cinquième rapport sans trop hoqueter aux ale...

En gros il y a beaucoup de marques et peu de fabricants, et peu de marques qui fabriquent sur leur propre territoire. en faisant mes recherches, j'ai trouvé que BOST c'est la même chose que expert by facom en tournvis électriques... Et donc en coffret cliquet à douille, KS TOOLS, c'est du pareil à e...

les clés 40 étaient auparavant forgées à chaud, passage dans un four puis sous un pilon de 2 tonnes, Facom a changé le process pour forger les clés plates au début des années 2000, Est arrivé le plan industriel, un redécoupage et une spécialisation des usines, le passage en forge à froid, des acier...

j'ai eu le même problème il y a 2 ans avant de déménager. Dès que je tournais à gauche, elle callait !

J'ai commandé mais la pièce est arrivée après mon déménagement.
Le HISS est malfoutu, le cable bouge en suivant chaque mouvement de guidon...

pour aliexpress !!!

Pareils, plus de qualité recherchée que du pas cher... ceci dit, j'ai de tout du facom, du sam, du bost, du peugeot, du honda, du lidl, et même du magnusson qui tient à peu près la route. tout ce qui est précision, c'est en général du facom pour les embouts, clés torx, pipes,...j'ai beaucoup de récu...

lu

Ca ressemble à des caoutchoucs de butée de réservoir/siège/ boite à air qui sont restés collés sur la cadre, pas trouvé de plus ressemblant à ça : 72215-GC2-000 butée de siège

Il est terrible ce post : il date de début 2005 !! Perso sur mes motos, à carbu ou actuelle transalp 700, 50 ou 100cv, refoirdies par eau, ne prenant pas plus de 9000 tr/mn : toujours la même huile depuis au moins une décennie : shell helix 10w40 moteur essence, 20€ chez ton grossite alimentaire. J'...

Pour contre balancer, je suis bien en AVON, un faux mixte plutôt routier, gravillonneux et bien sous la pluie. Gomme tendre, bien pour la bretagne et ses routes boueuses après le maïs.

Salut et bienvenue !

Au début, trop jeune pour guzzi, pas histoire de rouler en trail, maintenant c'est tout le contraire ! Je garde quand même la transalp qui ne nourrit pas toutes mes envies, en tout cas je lui fait confiance !

Salut et bienvenue !

A la retraite !!!

Profite bien !!

Salut et bienvenue !

Bon âge, bon prénom et donc... un choix en fonction de la taille du pilote ?

Tout à fait maître, j'ai bien testé ce phénomène justement entre la transalp 600 et la tiger 900. Même hauteur de selle 84cm, mais celle de la tiger est un poil plus large, m'obligeant à être beaucoup plus sur les pointes de pied au lieu de presque à plat, comme l'hôtesse honda métissée sur la phot...

Flan a écrit : ↑

20 nov. 2022, 17:53

Voilà une photo anonyme publiée par le FLTPLPPP (Front de Libération des Trails Pour les Petits Pilotes qui Pestent)

c'est ça qui fallait faire : adhérer au FLTPLPPP, en plus c'est mixte !!!

Je suis monté à plusieurs reprises sur celle accessible au salon EICMA et elle avait la selle basse. Et, avec mes 1,74 m mais aussi des jambes courtes, j'ai trouvé qu'elle était vraiment accessible aux plus petits. Il y avait d'ailleurs du monde, dont les plus petits( es) pour s'installer dessus et...

Ooooh, @Bic et Car salut Eric ! Comment tu vas ? Toujours prof ? Content de te lire. \o/ :gloup Fait gaffe, on va se fait chopper par l'aubergiste... :chier mais bon 10 ans sans forum... 8-P je profite de mes 7 jours d'isolement forcé car je me fais chier :pasmafote Moui ça va, toujours ouvrier à l...

Avec 1.65m c'etait jouable sur route, nationale, départementale mais pas en ville depuis que mon garçon (13 ans) monte derrière (je viens d'acquérir un kit mizu, on verra à l'usage) . Aujourd"hui, je fais plus de ville, et c'est au moment de monter, que je reçois mon passager sur une pointe de ...

La partie cycle de la CRF, le moteur de 92ch, et un cadre très retravaillé devraient lui permettre d'être aussi bien à l'aise en ville, dans les Alpes que sur la 4 voies rapide. Même si ce ne sera pas son terrain de prédilection, il est agréable de constater que la polyvalence aussi en dehors du bi...