TRANSALPAGE

Merci Flan et Trslp65 - il y a maintenant 27 participants !

Bienvenue vinceno

Ah désolé, c'est involontaire.

la 3eme page c'est ça :
Ça concerne les motos sans à-coups uniquement.


3.png


et la suivante c'est celle-là, mais elle concerne les motos en présence d'à-çcoup cette fois-ci :
C'est vrai que c'est mal fichu car la question sur la gêne est obligatoire.. et du coup ...

Juste pour info, ce document concerne les Transalp 2023 et 2024 uniquement et ne correspond pas totalement à la version Européenne (il y a au moins quelques petites nuances sur le schéma électrique).

Un sondage "test" a été créé dans ce sujet suite à une idée de @Chambrial : https://www.transalpage.com/forum/viewtopic.php?t=40435

Il n'y a que 23 participants à cette heure, dont 21 Hornet 750 et 2 Transalp 750 et c'est trop peu pour déduire quoi que ce soit, mais..
..sur les 23 réponses, 12 ...

Je ne peux pas répondre au nom de tous à tes questions, pifouit, mais en ce qui me concerne je m’accommode assez bien de ce petit désagrément et si je n'avais pas cette envie de bricoler, j'avoue que je ne chercherais même pas de solution pour tenter d'y remédier.
Je n'en ai pas parlé à mon ...

Juste pour test, j'ai essayé un formulaire là : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfeJmzBiZYaOcu7qgvc4QkP2YW6s076O4n-ToU_dIGYVWuHaQ/viewform

Il y a peut-être des bugs, à voir..

L'analyse des résultat permettrait d'exploiter ces données :

- le pourcentage de Hornet et de Transalp présentant ...

Sur mon forum, j'ai pas l'impression que ça les passionne.. alors finalement j'en parle moins qu'ici.
Bon, c'est un tout petit forum de 200 membres environ, alors forcément ça ne fait pas beaucoup de candidats potentiels au débat.

Pour faire les mesures sur une autre moto, ce n'est pas forcément ...

Le capteur est du type "Hall" - il réagit au champ magnétique d'un aimant entraîné par la poignée.
J'ai ouvert la poignée mais je n'ai pas démonté la partie qui enveloppe l'ensemble capteurs et aimant, je n'ai donc pas vu comment s'est foutu exactement.
Je ne sais pas non-plus si c'est uniquement ma ...

Oui, par contre cela signifie l'ajout d'un relais câblé comme ci dessous et d'un petit monostable (sur la base d'un NE 555).

Au repos, la sortie du 555 (Pin 3) est à l'état BAS. Une impulsion de déclenchement de l'ESP sur Pin 2 su 555 fait passer la sortie à l'état HAUT pour une durée de 240 ms ...

Oui c'est exactement ça, c'est "juste" une poignée des gaz sous la forme d'un slider à déplacer au lieu d'une véritable poignée à tourner.

L’intérêt est juste de ne pas à avoir à acheter une poignée pour faire des essais "à l'atelier", et puis c'est plus pratique.
Là, je peux figer précisément un ...

Comme précisé en 1ere ligne de mon message de 13:25, j'ai fait appel à Claude pour modifier le code existant et intégrer ces sécurités (moi je ne suis pas assez calé pour ça).
Du coup je lui ai transmis ta question et voici ce qu'il me dit de te répondre :


Bonne question, et la remarque est ...

Il est bien trop tôt encore pour un réel tuto ou un boitier clé en main mais si tout se passe comme j'aimerais alors on en reparlera.

Actuellement c'est juste un projet d'amateur en cours de développement - il n'est pas finalisé encore et ne le sera peut-être jamais si trop de problèmes surviennent ...

Pour améliorer la sécurité, le programme a été modifié (j'ai utilisé Claude).

1. Une surveillance en continu, pas juste au démarrage
Avant, le boîtier vérifiait que tout fonctionnait correctement une seule fois, au démarrage. Si un problème survenait plus tard pendant la conduite (un faux contact ...

Bienvenue goldensaru

Non, je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer une autre Hornet ou Transalp de 2023 ou 2024. Une Transalp 2025, oui et elle est épargnée de ce défaut mais je n'ai fait aucune mesure.


Au delà de corriger un problème à la poignée, est ce que ce boitier permettrait aussi de changer le comportement ...

Oui c'est bien un ESP32 - un ESP32 C3 supermini pour être précis.
Il est largement suffisant pour cette application et surtout comme son nom l'indique, super mini en taille, et ça c'est idéal pour le loger sur une moto.

Les signaux en question sont analogiques : https://www.transalpage.com/forum ...

Bienvenue sur le forum jo 45

J'ai commencé à en parler ici : https://www.transalpage.com/forum/viewtopic.php?p=816315#p816315 , mais avant toute chose, petit rappel et mise au point :

- Je ne suis pas technicien mais je cherche quand-même une éventuelle solution pour améliorer la réponse des gaz des Hornet et Transalp 750 des ...

Ok, je vais ouvrir un sujet de réflexion là-dessus.

"Technicien".. j'aimerais bien mais malheureusement ce n'est pas le cas - par-contre j'adorerais rencontrer et discuter avec un vrai technicien
En attendant, je bricole..

Ma moto (Hornet 750) est plus légère que la Transalp et la démultiplication d'origine correspond à celle que vous obtenez avec un pignon de 15 dents.
Les "accoups", la difficulté à doser l'accélérateur à très faible allure, etc, m'oblige parfois à passer en mode RAIN quand je dois rouler très très ...

PSB récupéré et chouette rencontre avec Zizi

Ah oui, le coup de la poignée à tirer vers le bas je l'ai vu aussi sur la mob d'un copain (TUX 125 Suzuki).

Ça ne doit pas être le capteur de point mort puisque JackBrands précise que le souci se produit quand il n'est pas au point mort et qu'il tente de démarrer en débrayant.

Dans ces conditions ...

Oui !!
Mais comme dit, je laisse la priorité.. ce qui n'empêchera pas de boire un coup ensemble à l'occasion.

Je laisse la priorité aux anciens du forum qui possèdent une Transalp 750, mais si personne n'est preneur je serais bien intéressé pour ma Hornet 750 qui possède la même réf de PSB.
Le mien commence à montrer de beaux signes d'usures alors que la couronne paraît encore "neuve" à 20 000 km environ.

Bienvenue Jerome63

Oui je comprends que je t'ai perdu car j'ai un peu compliqué le truc pour mes besoins perso.
Toi, pour juste obtenir l'allumage des feux add au passage en feu de route depuis le commodo, tu n'as ni besoin de la prise SCS, ni de l'inter ni du relais 4 broches.

Oui c'est bien elle - mon petit inter me permet d'éviter ça, tout en me facilitant l’accès.

Ça y est, j'ai fait le montage permettant d'allumer les codes et plein phares additionnels en même temps que ceux du phare de la moto - c'est génial.
Pour pouvoir complètement désactiver les feux add, j'ai ajouté un inter au guidon (celui livré avec les feux).
Comme c'est un inter à 3 positions (1 ...