TRANSALPAGE

C'est juste le caoutchouc de la poignée qui est tordu/décollé/déformé.

La poignée d'accélérateur c'est la partie cylindrique en nylon dessous + les 2 demi coquilles et les guides à l'intérieur qui actionnent/guident les câbles d'accélérateur et de retour.

Et surtout pas de graisse, ceux sont des pièces en nylon.

Super, merci pour l'info

Brunoma18 a écrit : ↑

25 juin 2026, 18:01

Où alors faire un test de roulage bouchon enlevé pour être sûr

Oui c'est une bonne idée

Mais non, c'est rien du tout (on te conseillera) mais ne fais pas ça cet été, profite de ta moto.

Toute la partie esthétique, tu feras ça cet hiver

Ouais le chef il est comme ça, un an de silence et paf

On peut acheter le kit de restauration pour le faire soi-même, y'a juste un peu de boulot

Ceci étant dit, il y a peut-être une façon plus simple de les identifier, comme la position des douilles de centrage sur le bloc moteur, ou un marquage qq part F et R ...

Thierry, peux-tu faire des photos de dessous côté bloc moteur, et des photos côté bride de tuyau d'eau.

Alors on ne voit pas la position de chaque vis de bride sur tes photos, mais comme les 2 tuyaux d'eau doivent partir vers l'avant, celui du bas de ta photo c'est le cylindre AV, et celui du haut c'est le cylindre AR une fois une rotation de 180° effectuée.

Personne n'a un bouchon à prêter le temps d'un essai dans ton coin ?

Oui mais c'est une erreur grossière de traduction.
En anglais c'est :
AIR CUT, VALVE SET
et sûrement qu'en japonais c'est encore autre chose

En français j'ai toujours traduit cela par : membrane de pompe de reprise ou pompe de reprise pour l'ensemble couvercle+membrane+ressort

Ce qui est sût, c ...

marcopolo a écrit : ↑

23 juin 2026, 08:57

@Flan peux-tu modifier le pseudo de François s'il te plait, j'ai besoin de cette modification pour le positionner sur la carte Transalpage

François Lopez a écrit : ↑

22 juin 2026, 16:55

Ha oui, je n'ai réussi à indiquer mon pseudo: fanfanlojoie.
Bye

David n'a pas l'air décidé, ce doit être les copies du bac ...

Y'a pas mieux que les Suisses pour mettre les vis à l'heure

Désolé c'est la chaleur

Brunoma18 a écrit : ↑

25 juin 2026, 06:20

Est ce que les membranes de coupures d'eau ...

C'est la chaleur Bruno, tu penses trop à ta piscine

Brunoma18 a écrit : ↑

25 juin 2026, 06:20

...
et je ne suis pas sûr que shunter le robinet soit une bonne idée, j'ai déjà vu des pointeaux de carburateur se bloquer et laisser passer l'essence dans le moteur
Il ne faut pas oublier de fermer le robinet lorsque tu t'arrêtes

Je confirme

Cool que tu ai pu trouver chipito! Le mien est un carbu d'africa twin du coup?



c est vrai que les bougres parlent entre eux et ils t on zappé !!!!
Perso, je ne peu pas te dire.


Haha pas grave je vais pas lui pourrir son sujet non plus je vais poster un sujet dédié pour savoir ...

Chipito a écrit : ↑

23 juin 2026, 21:08

... MP envoyé
Edit : il reste dans ma boîte d'envoi je ne comprends pas pq

Les MPs restent dans "Boîte d'envoi" tant qu'ils ne sont pas lus par leur destinataire

Maintenant, il est dans "Messages envoyés" car je viens de le lire

Il a l'air bien ce Trailmax Mission

Géraud

Je te souhaite la bienvenue Jean

Vive la Haute Savoie

C'est bon @Chipito je suis aller voir, c'est bien le carbu droit qui est HS, donc le gauche avec la vis de ralenti est intact.

Si tu es intéressé, on passe en privé pour les modalités d'expédition. J'ai fait des photos que je pourrai t'envoyer

Oui bien vu David, c'était pour voir si quelqu'un suivait, j'ai mal dormi avec la chaleur

Donc j'en reviens à ma première idée, observer quel est le bossage qui est taraudé au niveau des brides de tuyaux d'eau.

... Pas d'autre tuyau de dépression qui pourraient être en cause en se bouchant/ collant avec une accélération un peu vive ?


Si les 2 mises à l'air des cuves de carbu, c'est 2 tuyaux qui sortent au dessus des carbus et qui se rejoignent de suite sur un Té, puis le tuyau court le long du cadre ...

@Flan peux-tu modifier le pseudo de François s'il te plait, j'ai besoin de cette modification pour le positionner sur la carte Transalpage

François Lopez a écrit : ↑

22 juin 2026, 16:55

Ha oui, je n'ai réussi à indiquer mon pseudo: fanfanlojoie.
Bye

On oublie tout, c'est la chaleur

@Chipito Il me reste un carbu en bon état de PDO06, il faut que j'aille voir si c'est le gauche ou le droit, l'autre est HS pour cause d'une vis de richesse bloquée.


Merci de la propal, pourquoi pas, après j'avais pas envisagé de défaire la tringlerie et refaire la synchro, j'ai jamais fait ...

Je n'ai pas attendu Lolo Cochet pour aller au Maroc

Je te souhaite la bienvenue François regarde ma signature, la première citation est pile pour toi

Dommage d'avoir shunter la dépression, ça se répare.


Pour ton problème, as-tu déjà démonté/nettoyé tes carbus, il y a des petits tamis en amont des sièges des pointeaux de flotteur. La plupart du temps ils sont propres, car la crépine dans le réservoir fait son job, mais sait-on jamais ...

Est-ce que le pneu est bien monté partout sur la jante ? observer le petit liseré sur le pneu, il doit affleurer le bord de jante de manière équidistante. Des 2 côtés.

En observant un moteur en place, au niveau des brides des conduits d'eau, il y a 2 bossages, mais c'est pas le même qui est taraudé.

Si je regarde le cylindre AR en place dans le sens de la marche, le taraudage est sur le bossage AR.

Attention, voilà ce qui arrive quand on attaque trop tôt l'apéro, on voit le moteur en double !!!