TRANSALPAGE

Fifi21 a écrit : ↑

18 sept. 2024, 18:42

Quand je dis noire, c'est noire !!

Il n'y a plus d'espoir @JohnnyH

Contrôle technique passé chez Autosur à Belley pour ma Transalp de 87 ... 70€ quand même pour 10 minutes et juste 2 défauts mineurs : le cligno arrière droit est noir ce qui est normal puisqu'il a la chance d'être à la sortie du pot et le carénage qui tient au gré du vent (merci les rislans) !

Alambic a écrit : ↑

02 sept. 2022, 09:47

@bobarmarcel Après je peux en commander une à mater, te la mater, et te l’envoyer fermée. C’est pas pour le temps que ça me prend.

Avec plaisir.
Je te contacte par mp

Essaye chez Alambic, tu fais travailler un pilier du forum :wink:
https://www.transalpage.com/forum/viewtopic.php?p=744948#p744948




:bravo Alambic
Quid des kits chaines ?


Pour les kits chaîne je fais du France Équipement et du DID (j'ai une autre marque aussi, mais je ne la vend pas ...

@Morbach j'ai regardé le lien mais je n'ai pas trouvé la possibilité (contrairement à ce qui est écrit sur le site) de choisir un réglage spécifique ....

Regarde bien juste au dessus du bouton vert "AJOUTER AU PANIER".
Tu as le choix, couronne et pignon. ET c'est en XRing.
Je t'ai envoyé là ...

Merci pour vos réponses.
Morbach j'ai regardé le lien mais je n'ai pas trouvé la possibilité (contrairement à ce qui est écrit sur le site) de choisir un réglage spécifique et je vois qu'à côté un mini rive chaine m'est proposé.
Sur SilverPerformance, l'option chaine fermée est disponible pour 10 ...

Bonjour à tous
Je souhaite changer ma chaine secondaire et après la lecture de différents topics j'aurais aimé acheter une chaine fermée, sertie en usine (il faut démonter le bras oscillant et ce sera justement une bonne occasion de le faire).
Je n'en trouve pas pour ma Transalp de 87, ni chez Louis ...

Nouveau stator monté et la Transalp répond très bien aux tests du multimètre. La batterie est à 13 moteur éteint et 14,25 moteur tournant et phare allumé.
C'était donc bien le stator.


Super, c'est assez rare sur nos V52°

Bien vu @Ptyniko66 c'est toi qui avait relevé la couleur brun foncé ...

Ça fait effectivement penser aux CDI.
Si tu as eu des soucis de circuit de charge ils ont peut être souffert.
Comme l'un des deux pilote le compte tour, si tu n'as pas remarqué de soucis (aiguille qui reste à zéro) tu peux les permuter pour confirmer/infirmer.


Je les ai permutés et ...

Ça fait effectivement penser aux CDI.
Si tu as eu des soucis de circuit de charge ils ont peut être souffert.
Comme l'un des deux pilote le compte tour, si tu n'as pas remarqué de soucis (aiguille qui reste à zéro) tu peux les permuter pour confirmer/infirmer.

Ah ok bonne idée.
Au ralenti le ...

HELECTRICMAN a écrit : ↑

15 juin 2022, 18:37

Le starter pourrait être bloqué ?

La boite à air était mal positionnée sur un carbu. Je l'ai remise mais y a autre chose.
C'est p'être les CDI !
J'ouvre un autre topic comme la panne du stator est résolue.

Un régulateur en vrac n'empêche pas de démarrer si la batterie est assez chargée.

1er problème : Tu dis que ta batterie est neuve, que tu l'as chargée toute la nuit et qu'elle est alors à 12.6v = c'est pas normal, une batterie neuve monte à près de 14v et redescend en qq heures vers 13.4v grosso ...

Bon et au moins un cas de stator HS pour servir de base de données sur le forum.
C'est pour la science 😉
Le MOSFET n'est pas de l'argent perdu, il est très efficace et chauffe très peu. Ton circuit de charge te dira merci.


Je n'ai pas fait attention en plus lors de la commande, j'ai choisi par ...

Prendre d'abord les mesures d'impédance (position ohmmètre) en statique (moteur à l'arrêt) entre les 3 fils jaunes du stator :
1 ohm maxi x 3 mesures (l'équivalent d'un court-circuit pour ceux qui n'ont pas un super multimètre)

Si c'est ok, faire les mesures en dynamique (moteur tournant) en ...

Est-ce que le "charbonnage " que l'on voit sur 2 plots suffisent à ruiner le stator ?
Une face
https://i76.servimg.com/u/f76/11/84/16/94/sta410.jpg

https://i76.servimg.com/u/f76/11/84/16/94/sta310.jpg

l'autre face
https://i76.servimg.com/u/f76/11/84/16/94/sta210.jpg

https://i76.servimg.com ...

Sur ton avant dernière photo , j'ai l'impression de voir une sacré trace de chauffe pas jolie du tout....... :? :? :?

https://zupimages.net/up/22/22/70bn.png

Tu as vérifié les valeurs entre tes fils jaunes comme expliqué plus haut ?

Si besoin j'ai.


Oui j'ai vérifié et entre 2 les valeurs ...

Ah merci pour vos réponses. Je pars sur la solution 2 et j'ai plusieurs questions à nouveau :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

1. Avec le mosfet, toujours le même souci : moteur éteint ou allumé la batterie ne change pas de tension :pasmafote
2. C'est donc le stator ! Je le démonte et il est plus ...

Mjuste une question car déjà vu..
Ta batterie neuve tu as mis de l'acide dedans...

J'ai un pote qui avait acheter une transalp pas chère car elle déconnait démarrait mal etc...
Au final on a mis de l'acide dans la batterie qui en était dépourvu et tout a refonctionner...

L'ancien proprio avait ...

bonjour je met ce lien avec l'autorisation du modo , tu pourras tout tester avec ces conseils, il est vrai que les régulateurs de transalp avec la batterie sèche je connais pour en avoir changés plusieurs.pour mes cas ils était en surtension. bon courage

http://www.freebiker.net/FichesPratiques ...

Merci

Un régulateur en vrac n'empêche pas de démarrer si la batterie est assez chargée.

1er problème : Tu dis que ta batterie est neuve, que tu l'as chargée toute la nuit et qu'elle est alors à 12.6v = c'est pas normal, une batterie neuve monte à près de 14v et redescend en qq heures vers 13.4v grosso ...

Je fais le pari du régulateur et je cherche un mosfet sur motoboxer
Je vous tiens au jus et merci encore
Y a pas une carte des transalpistes des fois que l'un habiterait dans mes parages ?

Est-ce que je tente de changer le régulateur ? J'en ai un à 60 euros neuf sur LBC mais c'est un 4 fils ?

Merci déjà pour l'aide.

Je ne sais pas si j'ai fait les choses correctement :
1ère étape : Batterie à 13,1 volts avec ou sans moteur et phares

2ème étape : voltmètre branché sur les cosses des 2 fils rouge/blanc et vert = 13,15
https://i76.servimg.com/u/f76/11/84/16/94/th/img_2040.jpg


3ème ...

Bonjour à tous

Aller-retour jusqu'à Grenoble hier soit 100 bornes. A Grenoble, impossible de démarrer, plus de batterie mais elle est neuve de neuve, même pas une heure de vie la dame !
Mon gosse me pousse pour le sport, je démarre et sur 30 bornes jusqu'à Voiron, je ne peux pas dépasser les 60 km ...

http://transalpnet.free.fr/tech/vidange_refroidissement/dcp00798.jpg


Je déterre un vieux topic mais c'est pour ma bonne cause.
La durite de droite sur la photo a mourute lors d'une opération de démontage et je cherche en vain à la remplacer mais impossible de trouver :|
Kiki pourrait m ...

J'ai changé la batterie le 21 mars 2013.


Tu vas arreter de nous raconter des Bobar Marcel :lol: :lol:
Vache, on y est depuis 2014 sur ta panne, tu fais très fort...... :ahhhhh


Quand même pas : entre le premier message et mon nouveau, j'ai changé ma batterie :mrgreen:

J'aurais p'^tre dû ...

Parce-que c'est normal que le coupe circuit n'éteigne pas les diodes du tableau de bord, il empêche juste le moteur de se lancer en coupant l'allumage, mais le reste du circuit électrique fonctionne toujours quand le coupe circuit est sur off.

Ce n'est qu'un interrupteur, et en plus même sur ...

Merci pour tous les avis et conseils.
J'ai enlevé la batterie, démonté le démarreur, abîmé au passage une durite d'origine (1987) du vase d'expansion !
Le démarreur branché en direct tourne :premier
Par contre effectivement la batterie comme l'a soumis avec réitération Dgero, ne charge plus ...

Bonjour à tous
Eh voilà de nouveau plus possible de démarrer ! Quand je la pousse ma T@ démarre par contre impossible en appuyant sur le bouton.
Les symptômes ou l'anamnèse :
1- le coupe-circuit on-off n'éteint pas les diodes du tableau de bord. Faut-il le changer ou est-il possible de le démonter ...