TRANSALPAGE

Bon ben, à suivre alors.
24 bières et un Magnum à 2, pt'its joueurs

J'aurais du revoir ma tronche sur la photo avant de la promettre, mais trop tard. Chose promise, chose due.

Les tronches vont avec ce qu'il y a sur la table

Arf ! J'adore ! :D

TiTi a écrit :Les tronches vont avec ce qu'il y a sur la table

Surtout celui de gauche -pas de blaze pas de blaze - qu'a pas l'air à fond à fond

Ca sent un peu la précontrainte bien serrée et ca donne des coups de raquette non?
T'as un amorto a gaz je suppose..tu n'aurais pas tourné la petite vis a fond sur "hard" ??

Bon ce test??

Morbach a écrit :

TiTi a écrit :Les tronches vont avec ce qu'il y a sur la table

Surtout celui de gauche -pas de blaze pas de blaze - qu'a pas l'air à fond à fond

Rin à voir, c'est la photo qui a été prise au mauvais moment, c'est tout . A fond, on y était, sauf sur la route le lendemain.

Au fait, désolé pour ce pourrissage en règle .

TomazGruyere a écrit :Ca sent un peu la précontrainte bien serrée et ca donne des coups de raquette non?
T'as un amorto a gaz je suppose..tu n'aurais pas tourné la petite vis a fond sur "hard" ??

Bon ce test??

L'amortisseur est le Showa d'origine. Possible, je n'y ai jamais touché. Mais les "coups de raquette", ça me parle !

[HS ON]
Ah ben tiens, tant que je vous ai tous les deux,

Nicolas08 a écrit :

J'en profite pour vous présenter mes excuses.
Rien de grave mais je me suis aperçu en regardant les vidéos de la GROK que j'avais zappé des remerciements à vous deux lors de mon brillant discours, Alambic pour le chemin qu'il avait fait parcourir au petit V52 et Nicolas pour avoir suivi sur la carte.
Bon, j'ai aussi l'excuse d'une émotion un peu forte à ce moment là et d'une impro totale sans notes ... mais je tenais à vous le dire un jour ou l'autre .... voila, c'est fait
[HS OFF]

Tu fais Al Zeimer Roli, tu me l'as déjà dit à moi

Cela dit c'est pas le genre de choses qu'il est désagréable d'entendre deux fois

Nicolas08 a écrit :Tu fais Al Zeimer Roli,

Probable

Bon premier vrai tour en bécane depuis que j'ai remonté l'amorto ... et en fait c'est 'achement mieux

Pas encore fait de TT, mais plutôt content du résultat pour le prix .

Bah voilà, en fait il fallait rouler un peu pour savoir

Ouais, trop pressé de vous faire un retour, désolé de cette précipitation

Bon ben content pour toi, alors maintenant détaille un peu le comparo avant/après...

Oulah, c'est vraiment un exercice difficile pour moi, voire impossible. Je ne m'étais même pas rendu compte que mon amorto était mort ... j'ai vraiment du mal à savoir si l'amortisseur fonctionne bien ou non, donc je pense qu'un essai par un tiers reste toujours intéressant !

Salut les amis ! Je viens vers vous pour une question vitale :
Où pourrais je faire reconditionner un amorto de marque Wlibers, en région Occitanie ???
Merci d'avance pour vos retours

Désolé sloy, je ne t'apporte pas de réponse.

Je vous fait partager mon expérience.
Ma femme a un hornet 600 de 2007, qui talonnait pas mal.
En me renseignant sur les réparateurs de suspension de mon coin, ils m'ont tous dit que les amortisseurs monobloc étaient du jetable. Puis j'ai contacté un PRÉPARATEUR qui lui peut apparemment reconditionner les amortos monobloc.
J'ai donc choisi de faire appel à Eric Delcamp, préparateur de partie cycle pour motos sportives, sur les conseils d'un ami qui avait fait appel à lui pour un CBR1000 Firebalde 2015.
Mon amortisseur a donc été "préparé" pour 250€ + ports.

J'ai été très déçu, ma femme ressent toujours un mal de dos sur les dos d'âne, c'est peut être moins fort qu'avec l'amortisseur avant reconditionnement mais pour un travail à 250 euros, je trouve le résultat médiocre. Surtout que je m'attendai à quelque chose de transcendantal car "préparation".
Je précise que le ressort a été testé et validé par Delcamp et que le hornet ne dispose pas d'un balancier.

Si c'était à refaire j'achèterai un amortisseur adaptable neuf pour 150 euros de plus, pour avoir un matériel de meilleure qualité, Delcamp lui même m'a dit qu'un amortisseur d'origine reste une daube, même reconditionné, donc pour la différence de tarif autant avoir mieux ...

Par contre, j'ai fait reconditionner mon amortisseur de R1 2003 (qui a une bombonne séparée) à un réparateur de suspension de mon coin (STAC à Vallauris dans le 06) pour 77 euros. Et là j'ai vu le différence, pour le prix c'est bien. L'amortisseur joue son rôle, ce n'est pas un foudre de guerre, mais franchement je m'en tape, je ne suis pas rossi et je suis conscient que c'est un amorto d'origine.

Conclusion, si votre amortisseur est reconditionnable pour pas cher, ça vaut le coup, car en cas de déception c'est moins génant. Si ça doit coûter plus que 150 euros, autant investir dans une pièce qui elle sera reconditionnable pour pas cher, revendable à part si vous vendez la moto et surtout qui améliorera à coup sur votre moto et donc le plaisir de la conduire.

Donc pour un transalp, je pense que le meilleur compromis est un reconditionnement d'un amorto de rd03 si petit budget, sinon un entrée de gamme comme ceux cités avant.

Jux a écrit :(...)
Donc pour un transalp, je pense que le meilleur compromis est un reconditionnement d'un amorto de rd03 si petit budget, sinon un entrée de gamme comme ceux cités avant.

Tout à fait, je suis surpris qu'à peine arrivé tu ais déjà compris ça

Sur la mienne, un adaptable de chez Fournalès était encore bien trop mou pour l'usage que j'en avais et j'ai demandé au fabriquant de me mettre une hydraulique de RD03. Ça va beaucoup mieux à l'usage. Alors autant commander directement un amorto de RD03, ce sera plus rapide

Merci

Mais je triche tu sais. Ça fait 3 ans que je me renseigne sur les modifs à faire pour améliorer un transalp donc j'ai lu BEAUUUUUCOUP de sujet sur la partie cycle rd03 et vu mon expérience avec amorto monobloc et bombonne, bah le choix est vite fait

UNE Transalp

TiTi a écrit :UNE Transalp

Baaah Oui, c'est une fille et puis on dit bien "Une Moto", "Une Meule, Une Bécane " et puis, si tu la regardes par l'arrière droit, tu vois bien qu'elle a 2 orifices la gamine

Mon transalp est UN monstre, tout le monde en a peur rien qu'en évoquant son nom ou en voyant sa silhouette.

C'est MON étron poussif

Jux a écrit :Mon transalp .../... C'est MON étron poussif

Euuuhhh .......................





































Non rien

Enfin si ................... y m'énerve lui là

HA !
Pour une fois que c'est pô moué qui m'énerve

Bonjour à tous, je déterre ce topic car pour ma réfection il va falloir que j'y passe bientôt

Pour un usage 100% route, quel est le meilleur amortisseur entre Wilbers / Shock Factory / EMC ?

Pour la différence de prix entre ces trois marques elle est minime, donc je n'arrive pas à faire un choix ...
Comme c'est un élément de sécurité je préfère pas faire l'impasse.

Quelqu'un aurait des conseils ? Y'a il une différence sur le ressenti ?

GrosRobert a écrit :Bonjour à tous, je déterre ce topic car pour ma réfection il va falloir que j'y passe bientôt

Pour un usage 100% route, quel est le meilleur amortisseur entre Wilbers / Shock Factory / EMC ?

Pour la différence de prix entre ces trois marques elle est minime, donc je n'arrive pas à faire un choix ...
Comme c'est un élément de sécurité je préfère pas faire l'impasse.

Quelqu'un aurait des conseils ? Y'a il une différence sur le ressenti ?

Ca dépends déjà de ton usage!

Le EMC est a proscrire en TT si supérieur a 20% sort
Idem pour le stock factory même conception
Le wilbers avec Bombonne sera bon de partout plus chère!
Il me semble que EMC fasse un nouveau produit équipe de cette option donc bon en TT mais bien plus cher que le basic...

Perso je prendrais pour un usage route le stock factory:
-corps alu anodisé noir ressort rouge,efficace et très belle came!

Le EMC équivalent ,mais corps acier plus lourd et ressort bleu....
Prix similaire pour les basiques de memoires....

Comme "PetitRobert" il va falloir que je pense dans un avenir proche de changer moi aussi l'amortisseur
pour mon usage c'est aussi du 99% route
Je viens de regarder sur le site de Shok Factory
pour mon @T il y a deux modèles , lequel est-il préférable de prendre ?
https://shock-factory.fr/372-amortisseu ... twin-93-03

Claude

Je crois que pour le modèle le moins cher le réglage de détente et la compression est combiné, et sur le plus cher les deux réglages sont fait séparémment