█ [Huile moteur] topic officiel ! █

[arashi]

Les prix sont TTC livré je crois.

Je trouvais interessant le choix de grades/ types d'huiles (synthese, minérale, semi;...)

J'aimerais me tourner vers de la 10W50 ou de la 20W50. vous en pensez quoi?

[yop1025]

trouvé hier de l'huile carrouf' moto semi-synthese 10w40 à 7.20 le bidon de 2 litres.
et hop, 4 litres dans le caddie.
ca me fera la prochaine vidange.

[ALGO38]

trouvé hier de l'huile carrouf' moto semi-synthese 10w40 à 7.20 le bidon de 2 litres.
et hop, 4 litres dans le caddie.
ca me fera la prochaine vidange.

+1

[Vieux møtard]

Les prix sont TTC livré je crois.

Je trouvais interessant le choix de grades/ types d'huiles (synthese, minérale, semi;...)

J'aimerais me tourner vers de la 10W50 ou de la 20W50. vous en pensez quoi?

La première est trop performante pour nos veaux et la 2ème, c'est p'têtre un peu épais si ton moteur n'a pas encore ses 100.000km et les jeux de fonctionnement qui vont avec.

Perso, je reste en 15w50 (peut importe la marque), l'agrément, le prix de revient et la durée de vie est bien supérieure à toutes les 10w40 que j'ai testé ces dernières années, huile qui se liquéfie rapidement, qui font des boites qui accrochent et des vibrations haute fréquence passé les 6000tr/mn. La 10w40 Leclerc que j'ai depuis 2000km dans mon Africa 1998 est une daube qui est déjà toute noire, elle sera vidangé et le reste finira dans la tondeuse au printemps

[arashi]

Est-ce qu'on peut trouver de la 15W50 moto de supermarché?
chez leclerc je n'en ai pas trouvé.
merci

[Disderi]

D'accord avec VieuxMotard, j'ai rapidement viré la 10W40 pour la remplacer par de la 15W50, ma T@de 95 000 bornes s'en porte beaucoup mieux. En supermarché je n'en ais pas vu, mais par contre j'ai trouvé par chez moi de la Motul semi-synthese 15W50 pour 29€ les 4litres...ça fait au mois 4 mois qu'elle est à ce prix au Village Moto à Nantes...Je crois savoir qu'on la trouve aussi aux alentours s de 16 roro les deux litres chez Feu Vert, à vérifier

Attention, il est plus sur de prendre de la semi-synthèse, qui est prévue pour nos boites et nos embrayages, avec de la full synthese prévue pour les BARs, ça risque de patiner !

[Vieux møtard]

Est-ce qu'on peut trouver de la 15W50 moto de supermarché?
chez leclerc je n'en ai pas trouvé.
merci

Si tu ne peux pas acheter ailleurs qu'en super-marché, essaye de prendre la 15w50 conseillée pour les systèmes Vanos des BMW, c'est généralement marqué dessus, elle a les mêmes additif anti-cisaillement que nos huiles moto et en principe pas trop chiante sur nos embrayages. Par contre, au niveau prix, ça risque d'être plus cher qu'une 15w50 moto acheté chez Silverperformance

[Teo13]

La 10w40 Leclerc que j'ai depuis 2000km dans mon Africa 1998 est une daube qui est déjà toute noire, elle sera vidangé et le reste finira dans la tondeuse au printemps

Juste pour mon info : a part être noire est-ce que cette huile présente un impact nocif pour les moulbifs ?
Ou est-ce plutôt un ressenti avisé ?
Merki

[Morbach]

La 10w40 Leclerc que j'ai depuis 2000km dans mon Africa 1998 est une daube qui est déjà toute noire, elle sera vidangé et le reste finira dans la tondeuse au printemps

Juste pour mon info : a part être noire est-ce que cette huile présente un impact nocif pour les moulbifs ?
Ou est-ce plutôt un ressenti avisé ?
Merki

Parallèle: j'ai mis de la 10w40 Carouf à la dernière vidange de ma T@, et 6000 km plus tard, elle est noire comme pas permis, et visiblement cisaillée à mort.
J'ai vidangé taleur et mis de la Leclerc 10/40 semi-synthèse pour voir.
J'ai dans l'idée que ça va être pareil.
Avec la Carouf, ma boîte claque dur, et apparemment, c'est plus ou moins pareil avec la Leclerc mais j'ai fait que quelques bornes avec et pas avec bouilleux bien chaud.
A suivre ....

[Teo13]

Moi je pose la question car il y a plusieurs années certains de ce forum ne juraient à que par l'extralub. Et puis maintenant, ben c'est moins vrai alors j'aimerai bien comprendre ce qui a changé depuis ...

[TiTi]

Ce n'est pas parce qu'une huile est noire qu'elle est morte...

[Vieux møtard]

La 10w40 Leclerc que j'ai depuis 2000km dans mon Africa 1998 est une daube qui est déjà toute noire, elle sera vidangé et le reste finira dans la tondeuse au printemps

Juste pour mon info : a part être noire est-ce que cette huile présente un impact nocif pour les moulbifs ?
Ou est-ce plutôt un ressenti avisé ?
Merki

Le ressenti, je l'ai déjà marqué ici il y a 2000km.

J'ai déjà expliqué plus haut ce qu'un moteur risque quand l'huile ressemble à de l'eau et adhère moins bien à la jauge... et aux pièces qu'elle est sensé lubrifier.

Pour info, dans ma Transalp, la 15w50 que j'y ai mis est beaucoup moins noire et plus visqueuse après presque 13.000km d'usage.

[Teo13]

Bon, eh bien pour une fois je testerai l'Extralub sur ma Vara : et puis vu le nombre de bornes que je vais faire dans l'année, si ça ne convient pas (couleur, viscosité apparente, comportement du moulbif) alors j'essaierai autre chose

[arashi]

Je rejoins un peu Vieux motard sur la extralub

Je n'y connais pas grand chose en huile moto mais l'aspect de mon huile après 5000km
ne n'inspire pas confiance... à froid c'est déjà du café.

peut-être que je me gourre totalement et que ça n'a pas d'impact sur le graissage. mais...

Je trouve aussi que le moteur fait un bruit que je n'aime pas passé les 6000 tours.
Je vous tiendrai au courant de la différence avec une 15W50.

Je ne sais pas, peut-être que cette huile est très bien pour d'autres moto mais est-ce que nos bi
ne seraient pas des mixeurs d'huile?

J'ai aussi remarqué par temps chaud (38° l'été dernier) qu'elle se fluidifie au point de suinter quand le moteur chauffe un peu.
Bref, prochaine vidange ce sera de la 15W50 pour moi, mais c'est purement du feeling.


Ah oui, ma question sur la 15W50, si on pouvait en trouver en supermarché c'est surtout une question de prix,
c'était poir savoir si on pouvait pas en trouver type extralub.

[Morbach]

Ce n'est pas parce qu'une huile est noire qu'elle est morte...

Alu Titi, y va bien ?
Bon, les civilités étant faites, juste un truc: mon bon Titi, faut lire TOUT ce que j'ai dit
-" ..... 6000 km plus tard, elle est noire comme pas permis, et visiblement cisaillée à mort".
Mnaha !

[Vieux møtard]

(...)

Je trouve aussi que le moteur fait un bruit que je n'aime pas passé les 6000 tours.
(...)

Oui, c'est à peu près à ce régime que la différence est nette. Et t'as noté les petites vibrations haute fréquence qui se magnifeste d'un coup et qui chatouille les doigts de pied et les mains? Ça c'est la rupture du film d'huile et il faut couper les gaz tout de suite quand ça arrive, sinon on fini par usiné des paliers et des axes. J'ai pas ce problème avec la 15w50.

Dans le cas de quelqu'un qui fait 3000km dans l'année et qui se débarasse de la moto à 60.000km, il n'en aura rien à faire, mais le gus qui achète sa Transalp a 60.000km ou + et voudra l'emmener au-delà du changement de distribution, en aura quelque chose à faire

[arashi]

J'ai exactement le même ressenti, pourtant je ne suis pas du tout un spécialiste
ni en huile, ni en bicylindre, ni en moto tout court (1 an en transalp ça se fête! )

Je souhaite également simplement que mon moteur se porte bien, et bien que je ne vais que très
rarement vers la zone rouge, j'aimerais bien être sûr que mon moteur ne se fait pas limer à 7000t/min.
et je veux la garder longtemps ma Rombière.

[Zantafio]

Ce n'est pas parce qu'une huile est noire qu'elle est morte...

Alu Titi, y va bien ?
Bon, les civilités étant faites, juste un truc: mon bon Titi, faut lire TOUT ce que j'ai dit
-" ..... 6000 km plus tard, elle est noire comme pas permis, et visiblement cisaillée à mort".
Mnaha !

Comment on fait pour savoir qu'une huile est cisaillée ?

[ALGO38]

Les 2 corps A et B ont un bon état de surface, peu rugueux, mais en y regardant de plus près, il existe encore quelques défauts d’usinage microscopiques.

Au repos, le corps A "tombe" sur le corps B. Un film d’huile demeure entre les aspérités des 2 corps, mais ceux ci se touchent quand même aux points de contact.

En mouvement, la vitesse du corps A et son poids, provoquent une mise sous pression de l’huile intercalée entre les 2 corps, créant ainsi un phénomène appelé le "coin d’huile". Ce phénomène est le même que celui de l ‘aqua planning : la vitesse de la roue par rapport à la route mouillée, provoque l’interposition en pression de l’eau entre les deux. Pour des raisons de sécurité, on cherche à éviter l’effet aqua planning. Alors qu’ici, on veut absolument générer l’effet pour éviter le contact !

[Vieux møtard]

Ou plus simplement, l'huile est beaucoup plus liquide quand elle est cisaillée que quand elle est neuve.

L'huile doit restée adhérente pour pouvoir remplir son rôle lubrifiant. Si elle coule comme de l'eau de sa jauge (ou qu'elle n'adhère plus du tout au hublot du niveau), elle n'adhère plus et ne remplit pas son rôle correctement.

La couleur qu'elle prend est directement proportionnelle a son usure sur un moteur essence, sauf quand elle devient hydrophile, là, ça devient une émulsion et ça mousse un max. C'est pas bon non plus et pas besoin de demander au labo, c'est visible à l'œil et sensible au touché sans être un spécialiste.

Alors on ne peut pas non plus faire de généralités sur les préférences d'un moteur, d'un modèle à l'autre, les jeux de fonctionnement ne sont pas les mêmes, suivant l'âge, la manière dont il a été usiné en usine, dont il a été rôdé, les huiles qu'il a eu dans le berlingo au long de sa vie... mon Africa que j'ai achété neuve en 2003 a été élevé chez Honda à la full synthèse pour CBR sur ces 66.000 premiers kilomètres et je vois très bien la différence de comportement du moteur avec celle que j'ai acheté à 23.000km et que j'ai entretenue moi-même jusqu'à maintenant (presque 70.000km). La 2ème n'a pas encore ses vibrations de vieille moto, alors que la 1ère vibre de partout depuis avant ses 50.000km. Pourtant même moteur de RD07a et même manières de conduire de la part du conducteur.

[arashi]

trouvé!
http://www.roady.fr/entretien-voiture/h ... mps-1l-124

voilà ce que je vais prendre! les 3L à moins de 20€ je vais pas me ruiner. Je vous tiendrai au courant de la différence.

Je me posais la question.
Si je prends de la 20W50 minérale moto
De la 10W50 moto 100%synthese

Je fais moitié moitié. j'ai bon?

[poluxxx]

J'ai investi dans de l'Ipone road Twin 15/50w avec un filtre a huile, samedi matin vidange et je vous dit quoi...

[Vieux møtard]

Je l'ai trouvé excellente, tout comme la Bel Ray 15w50, qui pour moi, est pareille. Filtration des vibrations mécanique, excellente tenue de sa viscosité de base dans la durée et au fil des kilomètres, de quoi faire un trip de plus de 20.000km sans avoir à se soucier de la vidange sur des twins comme les nôtres.

trouvé!
http://www.roady.fr/entretien-voiture/h ... mps-1l-124

voilà ce que je vais prendre! les 3L à moins de 20€ je vais pas me ruiner. Je vous tiendrai au courant de la différence.

Je me posais la question.
Si je prends de la 20W50 minérale moto
De la 10W50 moto 100%synthese

Je fais moitié moitié. j'ai bon?

Non, minérale et synthèse ne sont pas miscibles. Mélange un bon vin rouge avec une piquette, t'auras plus que la piquette, là c'est pareil.

20w50, c'est parfait quand il fait très chaud ou sur de vieux moteurs qui commencent à faire de l'huile. C'est ce que je mettais l'été dans ma Big DR quand elle a comencé à faire de l'huile, vers 72.000km et c'est surement ce que je mettrais dans ma Transalp quand elle fera de l'huile, ce qui n'est toujours pas le cas (presque 94.000km quand même ), mais ça viendra bien un jour.

10w50, j'en voit pas l'intérêt sur une Transalp, c'est comme de la 10w40 qui tiendrait + de 10.000tr/mn en période de grosse canicule, en plus ça coûte une fortune, garde ça pour le jour où t'achètera un twin KTM, une Dorsoduro ou une MT09 ou pour le jour où il faudra que tu te fasses un parcours entre Laponie et Sahara avec la même huile

[poluxxx]

Voilà vidange faite (Ipone Road Twin 15/50w + filtre neuf), première sensation le moteur semble plus onctueux, plus rond, a voir a l'usage, je ne suis pas un expert.
Mamie a 87200 Kms et gourmande en huile.
Reste a régler les soupapes.

[Vieux møtard]

Seulement 87.200km et elle fait déjà de l'huile

En tout cas, sa consommation devrait baisser un peu avec une huile plus épaisse.

[poluxxx]

Seulement 87.200km et elle fait déjà de l'huile

En tout cas, sa consommation devrait baisser un peu avec une huile plus épaisse.

Je l'ai achetée a 79000 en mai dernier, je pense qu'elle n'a pas été très bien entretenue et menée, la conso d'huile en 10/40 elf semi synthèse (auto) env 0.5/07 au 1000.
Le cylindre AR a un leger suintement vers le cache culbu, j'ai resserré on verra bien, je vais faire le jeu des soupapes ASAP.

[Vieux møtard]

(...)
Le cylindre AR a un leger suintement vers le cache culbu, j'ai resserré on verra bien, je vais faire le jeu des soupapes ASAP.

Ah ben voilà
C'est un classique sur les Africa et NTV, pourquoi pas sur Transalp, on a la même architecture moteur.

Commence déjà par changer les deux joints de cache culbuteur et il y a fort à parier pour que ta moto ne "consomme" plus d'huile du tout.

[ALGO38]

J'ai bien envie de tester cette huile à 5.50€ le litre l'extralub que je prend d’habitude a 3.50€ le litre est moins chère mais c'est du 10W40, 15w50 c'est mieux en été et celle ci est surement la même qu'une grande marque:

[Vieux møtard]

(...) le litre l'extralub que je prend d’habitude a 3.50€ le litre (...)

T'arrives à l'avoir où à ce prix là? 8-° C'était 5€/litre à Leclerc Tignieu quand j'ai acheté

(...) 15w50 c'est mieux en été et celle ci est surement la même qu'une grande marque (...)

D'après ce que je vois dans les logos qui défilent, ils bossent avec Motul, Elf, Shel, Total et Kennol.

[poluxxx]

(...)
Le cylindre AR a un leger suintement vers le cache culbu, j'ai resserré on verra bien, je vais faire le jeu des soupapes ASAP.

Ah ben voilà
C'est un classique sur les Africa et NTV, pourquoi pas sur Transalp, on a la même architecture moteur.

Commence déjà par changer les deux joints de cache culbuteur et il y a fort à parier pour que ta moto ne "consomme" plus d'huile du tout.

Oui j'y pense fort mais la flemme de dessosser et vidanger le circuit de refroidissement.
J'ai encore plein de détails à régler, refection maitre cylindre et etrier Frein Avant, amorto arrière, les plastiques (tete de fourches flanc), bref j'y vais doucement mon budget et très limité.