mais j'ai acheté une neuve
qui devrait pas tarder,enfin j'espères
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binBRUNO29 a écrit :ouais merçi dédé,
mais j'ai acheté une neuve
qui devrait pas tarder,enfin j'espères


Zantafio a écrit :Au cas où, j'ai la revue technique de la CB 400 N & T

BRUNO29 a écrit :j'adores![]()
je lorgnes depuis un moment les 400 cbn

non, c est ce que l on obtien apres un nettoyage au karcher avec de bon produits sur de l alu ancien.BRUNO29 a écrit :pfffff un custom![]()
j'ai eu le 125 bonne patate à l'accélération
jolie bruit,mais un gros veau![]()
on dirait que le bourrin a séjourné dans la mer![]()
oui, certainementBRUNO29 a écrit : et la roue carrée à l'avant,il a du vouloir
jouer avec photoshop pour faire un chopper

oui, c est vrai que les normes, la position de conduite et la ferraille à la place du plastique n aident pas.BRUNO29 a écrit :chouette le 400 twin![]()
pour le cm,c'est le meme bourrin que le 125 twin
seulement à cause des normes anti-polution
les chevaux ont fondu au fil des ans,souviens toi
le 125 twin prenait 130/140 compteur
et le cm 90 en descente vent arrière

Zantafio a écrit :Dédé, la RMT est postée !![]()
/quote]
![]()
![]()
Zantafio a écrit : Au fait le cdi est sous le réservoir.

oui! cdi = pas cool.BRUNO29 a écrit :et oui mr honda faisait des meules trop solides
résultat on achete plus de neuves![]()
alors il cache des vices pour nous dégouter
et ça doit marcher pour beaucoup de monde,
celui qui a changé deux fois de CDI
et qui ne connais pas le forum,on comprend
qu'il soit écoeuré