precommande et essai clapet fourche

[troispat]

hello ,je serait aussi interesser par un kit pour transalp 650 de 2002 aussi ....merci d avance ...pat

[freelectron]

Bon, je sais pas si faut commenter ici ou là alors ce sera ici.

Je viens de monter les clapets sur pd06 fourche showa origine avec ressorts fournis mous+ 500ml d'huile motul expert 5W


ça m'a pris 1h une fois que j'ai eu l'huile et les plongeurs percés.

Je pèse 75kg en armure lourde, pneus neufs enduro3 gonflés à 2.2 et 2.6bars puis 1.8 et 2bars
En comparant chaque tube en les compressant à la main, c'est kif kif, en roulant, pareil mais on s'aperçoit que tout est gommé comme tlm le ressent. ça talonne ni plus ni moins et ça plonge un peu moins que ma vieille 15W d'origine.

Je me suis amusé à prendre toutes les bouches d'égouts, slalom à cheval sur la bordure de trottoir, du billard !

à voir sur pistes caillouteuses plus tard...

[Rolibulle]

Y'a un truc qui me surprend
Je suis en train de monter les clapets dans la fourche de RD03 de ma t@89.
Ne sachant pas quel est le niveau d'huile à mettre après vidange (Titi non plus ), j'ai mis 630 ml, soit les 656 ml recommandés moins le volume du clapet d'environ 25 ml.
Par curiosité, j'ai voulu mesurer la distance bord du tube / niveau max de l'huile.
Bras de fourche en extension complète, vertical, ... cette distance est de 32,5 cm
Il me semble que pour la fourche de Transalp cette distance est de 11 cm (de mémoire, je ne suis pas sûr)
Si c'est bien le cas, je trouve que la différence est énorme non ?
Est-ce que quelqu'un connait cette distance pour RD03 ?

PS : Pas la peine de me parler de l'erreur de volume, j'ai tout ce qu'il faut pour mesurer et le vieux chimiste que je suis mesure des volumes depuis 40 ans
PS2 : Peut-être qu'il ne faut pas mesurer avec le tube en pleine extension ? (celui de la fourche )

[Annick]

PS2 : Peut-être qu'il ne faut pas mesurer avec le tube en pleine extension ? (celui de la fourche )

[Rolibulle]

Oui, oui, ... dans tout ce que j'ai écrit là-au-dessus, c'est bien d'un bras de fourche que je parle ...
y compris les mesures

[TiTi]

Mesure sans ressorts, sans clapets bien sûr et tube enfoncé à fond.

Sur l'@T c'est de mémoire environ 11 cm avec les ressorts normaux et 16 cm avec les progressifs.

Tu n'aurais pas mis 63 cc... au lieu de 630 ??

[Rolibulle]

Titi ... ... ... ... ...

PS : Pas la peine de me parler de l'erreur de volume, j'ai tout ce qu'il faut pour mesurer et le vieux chimiste que je suis mesure des volumes depuis 40 ans

Par contre tu parles de "tube enfoncé à fond", c'était ma question en PS2 :

PS2 : Peut-être qu'il ne faut pas mesurer avec le tube en pleine extension ? (celui de la fourche )

Je viens de faire la mesure "tube enfoncé à fond" et ressort en place - mais qui dépasse beaucoup = 10 cm.
En même temps,

Mesure sans ressorts, sans clapets bien sûr et tube enfoncé à fond.
Sur l'@T c'est de mémoire environ 11 cm avec les ressorts normaux et 16 cm avec les progressifs.
Tu n'aurais pas mis 63 cc... au lieu de 630 ??

"Mesure sans ressort" c'est "mesure sans ressort", qu'ils soient normaux ou progressifs
T'as fumé quoi ce soir ? Pas de la verveine non ?
...
...
A la fin, ça voudrait dire qu'entre une fourche Transalp et une fourche RD03 il y a une différence de volume d'air au-dessus de l'huile carrément énorme !
...
Ne serait-ce pas pour cela que les clapets paraissent tout de suite plus efficaces sur les Africas que sur les Transalp ?
...
Cette histoire de clapets me rappelle celle des boitiers Ignitech (oui je sais, je vais dériver un peu mais il y a un lien) :
Ignitech = top niveau unanime sans rien toucher sur PD06 et "discutable" sur PD10
Clapets = top niveau unanime sur Africa et "discutable" sur Transalp.
...
Pitètre que la réponse est "entre autres" dans le volume d'air dispo ?
...
M'en vais essayer d'enlever un peu d'huile dans la fourche de ma 99 ... pour voir

[freelectron]

On est ressorti ce soir en exploration TT nocturne, un régal de confort, dommage que l'amorto arrière ne suive pas...

Sur la T@88 ça talonne vite sur marche de 10cm mal allégée, avec 500ml +clapets, j'ai environ 14cm tubes enfoncés.
http://www.cardy.fr/images/produits/53903.jpg

Je vais rajouter 50ml pour revenir au volume d'origine et contraindre un poil les ressorts des clapets.

Sinon j'ai vu de la 7,5 factoryline, à essayer si pas mieux avant la 10 qui apparemment est trop épaisse.
http://www.cardy.fr/images/produits/53901.jpg

[Rolibulle]

Sur la T@88 ça talonne vite en TT sur marche de 10cm mal allégée, .../...

C'est pas ma spécialité donc pas vraiment d'opinion mais quand même ... je ne pense pas qu'on puisse attendre de nos fourches, clapets ou pas, de se comporter comme des fourches d'enduro, si ?

Perso je suis enchanté du résultat sur ma t@99 avec fourche d'origine et huile 5W ... mais elle n'est pas destinée au TT,
malgré une expérience très positive sur un chemin à "baignoires profondes" pendant la GROK.

Pour la t@89, fourche de RD03, j'en saurai plus après la Stella ... enfin, j'espère, parce que vu l'état de mon dos, je ne pense pas pouvoir faire un paquet de piste

[Rolibulle]

Pour le volume d'huile, fais gaffe.
Sur la 99, j'ai mis 550 ml comme préconisé, malgré l'ajout du clapet. Après 1000 bornes (la GROK et qques tours), j'ai une fuite sur un des spis que j'avais montés neufs au montage des clapets.
Je me demande si l'huile a le temps de redescendre correctement entre deux compressions et si elle ne l'a pas ce temps, ... qu'elle "force" sur le joint spi et arrive à passer.
Du coup, au contraire de toi ... et suite aux mesures sur fourche RD03, j'en suis à penser à enlever de l'huile sur ma 99.

Dans ton cas (tallonage), peut-être que resserer le ressort du clapet suffirait ... voire monter le ressort plus fort livré avec (normalement).

[freelectron]

J'en suis satisfait aussi pour 99% de mon usage, j'ai juste vu nos limites sur terrain cassant mal géré, ce n'est certes ni une fourche ni une moto ni un pilote hard enduro récents qui avalent un tronc de 20cm sans les mains !

Ok, je rajoute rien mais je change les ressorts des clapets, on verra selon mon courage demain, je suis sensé charger la mule et rester tranquille jusqu'au départ lundi matin par les vicinales cap Sud-Est.

[Rolibulle]

Effectivement, ce sera plus "facile" de rajouter un peu d'huile sur place si tu trouves que ça n'est pas top que de sortir tes clapets. ... Juste penser à emmener un peu d'huile !
Le "talonnage", y'a aussi Flac qui s'en est plaint .. je ne sais pas où il en est.
Mais je me demande quand même si vous n'attendez pas tous les deux pluss que cette fourche ne peut donner.
(Flac ancien trialiste et toi ancien ... tout ce qu'on veut )
Ma compréhension des clapets (mais je ne prétend pas avoir bien compris), c'est qu'ils ajoutent à la fourche l'effet "amortissement en détente" que nos fourches "simple effet" n'ont pas.
De là à leur demader d'encaisser sans broncher des chocs brutaux comme une marche de 10 cm ... y'a peut-être une marge ?

[flac]

j'ai mis des ressorts de clapets encore plus souples que les mous livrès par le chinois,(moins de 7 newton il me semble) percé les trous des rondelles des clapets de compression à 3mm au lieu de 2.5 d'origine, et monté des ressorts compressifs Wirth avec 520ml d'huile de grade 10, ce qui me donne un bon compromis de souplesse route/TT sans talonner malgré ma masse Zedabesque athlétique.

[TiTi]

... des ressorts compressifs Wirth ...

Progressifs les ressorts, progressifs...

j'ai mis des ressorts de clapets encore plus souples que les mous livrès par le chinois,(moins de 7 newton il me semble) percé les trous des rondelles des clapets de compression à 3mm au lieu de 2.5 d'origine, et monté des ressorts compressifs Wirth avec 520ml d'huile de grade 10, ce qui me donne un bon compromis de souplesse route/TT sans talonner malgré ma masse Zedabesque athlétique.

Faudra que j'étudie cette solution.

[flac]

j'ai mis des ressorts de clapets encore plus souples que les mous livrès par le chinois,(moins de 7 newton il me semble) percé les trous des rondelles des clapets de compression à 3mm au lieu de 2.5 d'origine, et monté des ressorts progressifs Wirth avec 520ml d'huile de grade 10, ce qui me donne un bon compromis de souplesse route/TT sans talonner malgré ma masse Zedabesque athlétique.

c'est bien caisse que je dis

[Vieux møtard]

(...)
"Mesure sans ressort" c'est "mesure sans ressort", qu'ils soient normaux ou progressifs
(...)

Les ressorts progressifs prennent plus de volume une fois plongés dans l'huile, donc il faut mettre moins d'huile quand t'as des ressort progressifs, d'où la différence de mesure.

[freelectron]

Alors j'ai testé pour vous les ressorts de clapets longs et durs avec le contre-écrou vissé à l'envers pour venir à peine au contact du ressort et garder le nilstop efficace. 500ml huile 5W.

Bah forcément c'est plus ferme, je me sens moins sur un nuage et il me semble que la direction est moins précise, pas sûr...Pas pu tester en TT dur, trop de monde et de chevaux sur mes sentiers enduro. Mais pareil à première vue, ça secoue un peu plus mais je pense que ça devrait moins vite talonner en compression. J'irai tester ce soir full loaded dans les pierriers.

[idwan]

Je viens de monter les clapets en 1 heure. Je suis allé faire un tour dans mon terrain à moi (la montagne de Lure).
ET JE ME SUIS RÉGALÉ !!
c'est trop bien ces tout petits machins !
Je passe nettement plus fort et le confort est lui aussi nettement amélioré !!

Merci de propser des améliorations comme celles ci !