Le topic des batteries au Lithium

[Flan]

Pas de soucis les gars, vous êtes dynamiques, c'est plus une qualité qu'un réel soucis.
On va juste vous aménager un petit topic quivabien.

[Phil663]

Ça devait arriver un jour, ce forum attire que des scindés.

[Rolibulle]

Un topic sur les batteries se doit d'être bien chargé
Allez vas-y mon TiTi

[stefter]

j'ai remonter ma batterie ce matin ,merci Denis merci Aniass...

mon regule regul bien !
appres arret j'ai eu un peu les boules!
la batterie se decharge vite 1/10 de volts toutes les 3 secondes..

je de branche le + !
pareil

ça descend ,fais chier l'est morte ..

pis du coup la batterie se stabilise a 13.4/13.5.....

en fait c'est la charge du regulateur a 14.5 quelle délestait je pense jusqu'à sa valeur de 13.5...
je verifie un temps pour voir l'evolution ,mais ça a l'air d'etre bon...!
vetandsi...

[marcopolo]

pis du coup la batterie se stabilise a 13.4/13.5.....

Ce ne parait pas déconnant, ce doit être la tension nominale de ta batterie chargée.

Quand j'ai reçu ma batterie, il y avait un fiche jointe avec les tests réalisés sur la batterie après déstockage, avant livraison au client.
Il y avait la tension nominale pour un état de charge proche de 100%.

Il me semble que c'était dans les 13V...

[Rolibulle]

La mienne est à 13,4 stable contact coupé.

Par contre je trouve ma tension de charge un peu "juste", à peine 14V (plutôt 13,8-13,9) moteur à 3-4000 tours et feux allumés.
...
Mais c'est au volt-mètre au tableau de bord. Il y a peut-être une chute de qques dixièmes de volts au bout d'1 m de fil.
M'en vais vérifier directement sur les cosses. 14,3-14-5 ce serait top.

[TiTi]

C'est facilement 1 V de moins au tableau de bord selon afficheur et raccordement.

[Vieux møtard]

Sur le papier (en English) de la mienne, j'ai des chiffres.
Le courant de charge doit être situé entre 14 et 15V, surtout pas au-dessus (ils ne disent rien pour en dessous ).
Après recharge de la batterie, attendre 1 à 2 heures avant de regarder le voltage, j'en déduis qu'avant ce délai, il est encore instable. Donc ne mesurez pas le voltage juste après l'arrêt de la moto, le voltage n'est pas celui de la batterie au repos.
Le voltage minimum doit être de 12.8V. S'il descend à 12.8V, remettre en charge avec le chargeur ad-hoc (pas celui des batteries au plomb).
Une batterie bien chargée et utilisée irrégulièrement, doit être débranchée du véhicule et ne doit pas dépasser 180 jours sans utilisation.
En cas de stockage longue durée (+ de 180 jours donc), la batterie doit être à 70% de sa capacité (c'est dans cet état qu'on la reçoit, en principe).
Température de stockage longue durée: -20°C à 40°C.

[biour]

Cela vas faire plus d' une semaine que la mienne n'a pas tourné donc on verra lundi matin.
Mais après plusieurs semaines d'utilisation quand j'ai mis le chargeur il a indiqué que la batterie était pleine. (Optomate spécial lithium)

[Vieux møtard]

Je suis allé jusqu'à 3 semaines d'arrêt avec cette batterie, ça redémarre comme si la moto avait tourner la veille
Je verrais bien cet hiver comment elle se comporte.

[Flan]

La batterie de la 750 me semble morte-vivante.
Je crois que c'est l'occasion de franchir le pas et débarrasser mon Africamion de son sac de plomb. Toujours aussi positifs les retours les gens?

[Phil663]

Le topo sur celle d'ouverture du post, qui fête ses deux ans quasi jour pour jour.
Elle a peu roulé, dans les 4000 km pas plus, donc ce n'est pas un test vraiment parlant sur la tenue aux vibrations, aux km.
Comme l'AfTwin a rejoint en avril dernier la Zalpe (cette dernière toujours arrêtée), la batt lithium a rejoint le garage, et l'AT roule avec sa batterie plomb présente à l'achat, pour la finir.
La Li est donc surtout au garage non chauffé, il fait entre 0 et 5° en ce moment. Je viens d'aller la peser, il y a toujours 13,0/13,1 V (le V-mètre oscille entre ces deux valeurs). Le multimètre est supposé juste : accu chargé de frais, et la batterie de mon Master juste à côté, qui est en hivernage sur un chargeur " intelligent " à floating, affiche 13.3/13.4 V, pile la valeur que le chargeur doit maintenir, donc on peut considérer le vémètre comme bon.

Dernière précision, je charge la Skyrich même pas deux fois par an vingt minutes, elle est chaque fois immédiatement chargée à bloc.
Ce qui va moins bien, c'est l'afficheur rasta à del vert-jaune-rouge.
Il va même tellement moins bien, qu'il ne fonctionne plus du tout, depuis plus d'un an.

Voilou pour pile deux ans donc, en ayant très peu roulé, avec quasi jamais de recharges, et des semaines entières au froid.
Un batt plomb même très bonne, serait naze aujourd'hui dans ces conditions.

[Rolibulle]

J'ai redémarré les deux t@ le WE dernier après plusieurs semaines d'arrêt, toutes les 2 en Skyrich.
Ce n'est pas parti du premier coup comme quand il fait chaud mais c'est parti.
Il a fallu 3-4 coups de démarreur, les deux derniers un peu longs (2-3 sec peut-être).
Le voltage était très bon sur les 2 : 13,3 et 13,2 donc bonne charge mais un peu de mal à faire tourner le moulin, ça s'entendait bien au bruit du démarreur.
Une fois les deux moteurs chauffés un peu (4-5 mn), ça a démarré au premier coup de pouce ... plusieurs fois de suite, preuve que les coups de démarreur du début n'ont pas mis la batterie à genoux.

J'avais vu ça sur plusieurs essais sur le net et je confirme que par temps bien froid il faut "activer" la batterie en mettant les feux pendant qques minutes.

[Alambic]

La batterie de la 750 me semble morte-vivante. :énervé
Je crois que c'est l'occasion de franchir le pas et débarrasser mon Africamion de son sac de plomb. Toujours aussi positifs les retours les gens? :?: :)

Rien à dire sur la mienne. Le garage est glacial (y'a qu'à voir mes vidéos en polaire + kefieh) et je ne roule pas tous les jours, mais elle démarre au premier coup.
J'en suis toujours aussi satisfait.

[Vieux møtard]

Idem, c'est la première fois depuis l'achat de mes deux Skyrich que le thermomètre du garage oscille entre -12°C et 3°C... R.A.S.

J'ai tenté le démarrage sans recharge sur mon @t 1998 qui n'avait pas tournée depuis fin octobre ou début novembre, vu que j'ai remis en service mon @t 2003, ben c'est partie sans problème

J'avais un peu peur, parce que pas mal de sites indiquent une intolérance des lithium avec le froid, je constate que c'est faux.

En plus, quand j'ai mis l'Optimate Lithium, je suis retourné voir 10 minutes après si la charge était engagée... c'était déjà allumé tout en vert

Soit il n'a fait que diagnostiquer une batterie en forme, soit il a chargé en moins de 10 minutes

[Flan]

Impressionnants vos retours. Bon j'ai pas le choix, mon Optimate a tenté de résurectionner la morte, même le docteur House déclarerait forfait, elle tient pas la charge et refuse de démarrer la moto.
Que me conseillez vous comme vendeur les copains?

[Phil663]

Perso j'avais acheté ici :

http://batteriepower.com/order.php

au même tarif de 70 fdpi à l'époque. C'était ce que j'avais trouvé de plus intéressant alors, mais il y a peut-être mieux ailleurs depuis.
Un autre avantage des batt Li est que le vendeur peut facilement offrir le port !

[Flan]

70 boules? C'est pas du tout les tarifs que je trouve 8-°
Merci en tous cas , ils ont ça comme modèle, qu'est ce qui est conseillé pour une 750?
http://batteriepower.com/lithium-ion/
Une 12V 12Ah (comme pour les Transalp) c'est pas si cher : 100€ en promo.. http://batteriepower.com/batterie-lithi ... s-129.html
Parce que la 14AH (conseillé par Honda pour les 750) coute le double... http://batteriepower.com/batterie-hjtx1 ... h-208.html

[Vieux møtard]

(...)
Parce que la 14AH (conseillé par Honda pour les 750) coute le double... http://batteriepower.com/batterie-hjtx1 ... h-208.html

Oué, ce sont les deux que j'ai, mais pour ce prix, même un peu moins, j'ai eu les deux

http://www.silverperformance.fr/batteri ... 33803.html

Pour la Transalp, j'ai pas encore vraiment étudié le problème, sa batterie plomb est encore bonne.

[Phil663]

Flan, le lien était juste pour le site, pas pour le modèle de batt, qui doit être différent entre M'amie et t'Africa...

[Flan]

Ha ouais y a 100€ de différence entre le même produit d'un site à l'autre
Merci VM !

Phil: T’inquiète j'avais pigé Merci à toi !

[Phil663]

Pani pwoblem ! Pis pour mes deux Brontosaures il n'y a pas de Li de format directement compatible, faut adapter, comme évoqué p1.

[marcopolo]

La batterie de la 750 me semble morte-vivante.
Je crois que c'est l'occasion de franchir le pas et débarrasser mon Africamion de son sac de plomb. Toujours aussi positifs les retours les gens?

Nickel depuis mars 2016, enfin plutôt lithium

Elle se prend en moyenne 2 coups de démarreur et 1/2 heure de warning (4x21W) par jour.

Jamais rechargée.


Je trouve le démarrage beaucoup plus vif qu'avec une batterie plomb, enfin c'est subjectif, je n'ai jamais eu de batterie plomb neuve sur la Transalp

[Flan]

Merci

Bon il est temps de se sortir les doigts du fût! Est ce que le modèle mis en lien par Vieux Motard est celui qui convient pas trop mal à l'Africa (je pense aux cosses) ou alors y a mieux? http://www.silverperformance.fr/batteri ... 33803.html

[poulpito]

très bon tarif

[Vieux møtard]

Le lien que j'ai mis, c'est pour un équivalent Yuasa YTX14-BS, faut voir ce que t'as sur la RD04, je crois pas que ce soit la même.

[Flan]

Je regarderai et je te dis quoi (comme on dit par ici )

[Vieux møtard]

Je suis en train de le faire et c'est marrant, mais c'est la même taille que pour ma KLR 650
L 135mm x W 91mm x H 167mm

Du coup il nous faut la SKYRICH HJTX14AH(L)FP-S, c'est déjà moins intéressant...

À voir s'il est possible d'adapter une autre taille meilleure marché.

[marcopolo]

Sur ma Transalp j'ai monté une JMT

Du coup je viens de faire une recherche JMT lithium RD04

Et oui c'est plus cher.


Sinon faut bidouiller avec la Skyrich à 90€, en sachant que ce type de batterie se monte dans n'importe quelle position je parle de la batterie

[poulpito]

+1 prendre la moins cher (avec ampérage équivalent ) et adapter le montage avec mousse à l'envers tant que les dimensions sont inférieures à l'origine tout passe