TRANSALPAGE

Une chaîne de pompe à huile détendue va aller frotter le petit tuyau sur la gauche.

marcopolo a écrit : ↑

21 févr. 2023, 22:34

@stefter @Brunoma18
Le seul truc que j'ai encore jamais vu dans vos superbes Tuto c'est la valeur limite d'allongement de la chaîne de pompe à huile.
J'ai pas ouvert autant de moteurs que vous, du coup quand je vois le battement de la chaîne de pompe à huile, je suis dans l'expectative et je ne sais toujours pas s'il faut la changer ou pas, j'en ai jamais eu de neuve entre les mains
Vous pourriez indiquer à l'occasion avec photo et réglet à l'appui, la valeur max de battement admissible selon vous ?

Le brin tendu côté carter touche parfois a la décélération quand c'est usé , si la chaîne touche ou est prête a touché pour moi c'est la limite...très très rare sur les nouvelle chaîne type distribution...vu sur les mamie a chaîne de vélo...

j'ai commander les pieces et nettoie les carter de leur huile et graisse deposéés en surface depuis 1000 ans!







j'ai deja l'axe a changer ! 'est une de 750 shadow a un moment ou ceux d'africa etait indisponible c'est les meme sauf le bout en biseau un poil plus long!



les joint spies de l'axe et du selecteur seront changés ainsi que les roulements de l'arbre de boite et de la cloche d'embrayage qui arrive a lacher ,la cage casse et les billes sont plus tenues se barrent ..
deja vu plusieurs fois ,pas systematique mais autant prevenir

C'est bôôô quand c'est neuf....

Le docteur est en fait un véritable chirurgien

j'ai recu les joints et pieces !
je debute donc le remontage...

chagement les joint spi de l'axe de sortie de boite ainsi que le selecteur et changement du roulemnt de l'axe et de l'embrayage en prevention!





le roulement d'axe!



et celui derierre la cloche qui arrive a laché



ensuite remontage de la boite!

sur les 750 les fourchettes et leur axe de desolidarisent ,on arrive ainsi a monter l'ensemble en plusieurs parties choses impossible avec les 600 et 650

dans un premiers temps les axes primaires et secondaires avec leurs pignons respectifs ainsi que les fourchettes en position





on positionnera ensuite le tambour où on glissera les fourchettes dans leur rail respectuif et l'axe ensuite!



ensuite remontage de la pompe a huile de ses conduits positionement du vilo ,il doit touné avec 2 doigts



le joint sera déposé et étalé par tapotement au doigt pour le repartir uniformement !

il faudra orienté l'etoile du tambour de selection pour qu'il passe dans sa lumiere dédiée



si tout est bien positioné ,parfois le conduit d'huile de la pompe en té se mets legerement de travers et empeche la fermeture !
si tout est en place en 2/3 coup de maillet les 2 carters sont en contact!

il ne reste qu'a repositionné les vis de carters et les serrés au couple 2.4 kg pour les vis de 8mm(clef de 12mm) et celle de 5 mm (clef de 8mm) à 1 à1.2 kg c'est de l'alu donc bien respecter les valeurs donées par le revue technique

montage ensuite des conduit et carter de pompe à huile selecteur et doigt d'indexation des rapports



et remontage de la chaine d'entrainement de la pompe huile

..


on remontera ensuite les segments et cylindres

C'est beau ça, un vrai 750.
Ça ronronne comme une abeille ça
Pas comme ces cochoncetés de frelons

De toute beauté!

Ça a l'air tellement facile vu de mon canapé!
Bravo l'artiste, c'est beau et propre!

Petit UP pour savoir si la moto n'est pas partie dans la cabane du fond du jardin, remplacée par une transalp 750 2023 en cours de modification ...

Nan c,est juste qu'il fait chaud ! Mais elle est toujours sur la table élévatrice...ça devrait bougé....

stefter a écrit : ↑

21 juil. 2023, 12:03

Nan c,est juste qu'il fait chaud ! Mais elle est toujours sur la table élévatrice...ça devrait bougé....

bon sous la pression , j'en ai bu une avant de me remettre au taff...
les temperatures sont plus clementes et j'ai un peu de temps..
j'ai donc tout debrancher ,cicuit d'eau ,circuit d'huile ,branchement electrique!
glissé la sangle magique ,mis le tout en hauteur ,apres avoir enlever l'axe du bras oscillant sorti le moteur en 30 secondes du cadre ,et demarrer le nettoyage de son ecrin avant repose du nouveau!

la moto sera mise en vente apres le remontage donc je profite de l'accessibilité pour donner un coup de propre a ce qui est moins accessible moto remontée!








apres un coup de clean rapidos ça brille bien plus!



la moto ayant été toute demontée et repasée en epoxit ,j'ai pas de surprise c'est juste sale ,


je vais paufiné avant repose du moteur

ça va pas trop bougé, mais j'ai mis le moteur neuf dedans ,avant de me peter la main....

Oh tu déconnes, il te reste neufs doigts opérationnels