TRANSALPAGE

Réponse Alibaba :
YAYA-YM074F YAMAHA 1D7-81960-01 FH020AA 15,74 $ + fdp

boheme a écrit :Quelques infos :
https://www.shindengen.co.jp/product_e/electro/reg.html
http://www.club-ulmevasion.fr/images/FH012AA-2.jpg
En france :
http://statormotor.com/fr/regulateur-re ... 012aa.html
Le mosfet chez Alibaba entre 0.10 et 10$ par 10 pièces
http://french.alibaba.com/product-gs/ne ... 23320.html
Je viens d'envoyer un mail avec une demande de prix pour 10

Merci boheme, merci poulpito pour le tuto !
Que pensez-vous de ces "mosfet" à pas cher que nous dégote boheme ? hormis les connections non étanches ? Toutes en sable?

Est-ce que ces mosfet se monteraient sur transalp88 moteur 89 ?
http://www.ebay.fr/itm/Moto-MOSFET-Regu ... 463e6b6539

http://www.ebay.fr/itm/MOSFET-REGULATOR ... 3cfd55876e

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=6_s

http://french.alibaba.com/product-gs/ne ... 23320.html

si tu as les sous prend celui de leboncoin si il y a bien les connecteurs (non montés) avec et le fusible en plus
ce serait plus simple que de bricoler les fils sur le regul
sinon oui les autres si c'est bien du mosfet (fh) pas de raison que ca marche pas c'est tous les mêmes

J'ai mailé le gars du coin à midi, j'ai pas les sous partis dans la stella mais je me disais aussi que c'est pas plus mal avec les cables et le fusib' 30A.
Hop réponse du gars, il l'a acheté là: http://statormotor.com/fr/regulateur-re ... 012aa.html.

Comme je viens de recevoir mes impôts cadeaux de -197€ et qu'il prend paypal, ça devrait pas trainer !

Je n'ai pas lu qu'on pouvait tester un régulateur redresseur avec un oscilloscope, je faisais ça au lycée sur les ponts de diodes. Quelqu'un a t-il utilisé cette méthode ?
J'ai un oscillo à tube cathodique mais je ne l'ai jamais branché sur le régulateur ou sur la batterie de ma T@, je devrais peut être essayer pour voir à quoi ressemble le signal à différents régimes moteur.
Aujourd'hui, on trouve aussi des oscillos numériques pour moins de 100 € sur le net. C'est peut être une bonne solution pour un diagnostic rapide ?

Coucou Norman, j'ai testé une fois pour le câble de compte-tours qui est un signal périodique, mais sur le RR en principe tu auras une tension ... redressée et lissée, donc pas intéressant avec un oscillo, mais ça c'est bien vrai en théorie, effectivement si le RR est mort, ça vaut le coup de tenter, pour la science

Normalement, un simple multimètre suffit.
Quand tu as un problème de liaison alternateur vers le régulateur ou que la partie redressement déconne, tu montes pas assez en tension et quand c'est la partie régulation, tu montes trop haut.
Donc, une simple surveillance de la tension de sortie permet de savoir où tu en es.
Maintenant, pourquoi pas l'oscillo en sortie alternateur pour détecter des problèmes de bobinage éventuels dans le cas de trucs pas francs du collier.
Mais, en général, c'est superflu.

Effectivement on commence par le simple à tester, avec un multimetre à 10 € mais pour les cas difficiles emmener un oscollo dans le topcase ça peut servir...
En dépannage on cherche si ça marche sinon on remplace sans aller plus loin. Si on est curieux et qu on du temps alors on peut se faire plaisir et trouver ce qui est en cause.. Et pendant ce temps,on ne roule pas

J'ai reçu le régulateur mosfet "shindengen" jamais monté à 60€ sur lbc, qui viendrait d'ici


y a pas de référence sur la tranche ni ailleurs comme là :


les connecteurs ne sont pas bien alignés entre eux et y a une grosse bavure de moulage sur une ailette. Revendu car il ne loge pas sur la trompf du gars, il avait déjà préparé les connectiques (serties soudées).
J'espère qu'il est pas en sable...

Mosfet monté cet après-midi juste avant un petit essai tranquilou pour notre première balade bucolique avec le grand oiseau rare. C'est vrai qu'il est collé au pot, j'ai pas trop vu d'autres endroits alternatifs pour le régulateur sur le forum, ou j'ai oublié. Au moins il est vite sec s'il pleut !

Sinon le mosfet a fournit un beau 14.1-14.3v bien régulier quelque soit le régime, mais on n'a fait que 20km tranquille dont 10 à tournicoter autour des arbres au ralenti avec le ventilo bien présent. C'est mieux que les 18.5v que donnait l'ancien.

Bon ben, utile le voltmètre au tableau de bord
13.8 à 14.1 v au ralenti, plus on accélère, plus ça baisse, dès qu'on met les phares et autres accessoires, 11.8 à 12.6
Il est clair, le régul est naze
Je l'avais changé il y a un bout de temps en occase, j'ai testé l'ancien :
11.6 à 12.8 avec les phares, 13.4 à 14.1 sans, il était donc bien naze aussi mais pas de la m^me manière que l'autre
Tant qu'on y est, j'ai testé celui de la 03 qui n'a jamais posé de problème : 14.8 à 16.4 au ralenti, j'ai vite arrêté
Sur la fiche 6 broches de la T@, il n'y a que 4 fils, sur la 03, il y en a 5, ceci explique peut-être cela

Bref, un mosfet serait p-ê utile
Personne pour faire un achat groupé en Chine ?

Trop tard

Freelectron
La fiche avec les 3 fils jaunes, les fils sont équivalents
Par contre la fiche 6 broches ou il n'y en a que 4 à la T@ et 5 à la 03, quesque tu en fait pour ton autre fiche 3 broches ?

Sur le mosfet, je n'ai que 3 fils jaunes pour l'alternateur, un rouge avec fusible qui va au + batterie, un noir qui va à une bonne masse.
J'ai coupé le connecteur fondu de l'alternateur pour brancher les jaunes avec des dominos scotchés pour isoler, et j'ai monté des cosses rondes annulaires pour fixer le rouge et le noir (stendhal). L'ancien connecteur avec les fils rouges et vert est resté en place sans rien de branché dessus au cas improbable où je voudrais remettre un régulateur "normal". Faut que je l'isole.

OK
Merci

freelectron a écrit :Sur le mosfet, je n'ai que 3 fils jaunes pour l'alternateur, un rouge avec fusible qui va au + batterie, un noir qui va à une bonne masse.
J'ai coupé le connecteur fondu de l'alternateur pour brancher les jaunes avec des dominos scotchés pour isoler, et j'ai monté des cosses rondes annulaires pour fixer le rouge et le noir (stendhal). L'ancien connecteur avec les fils rouges et vert est resté en place sans rien de branché dessus au cas improbable où je voudrais remettre un régulateur "normal". Faut que je l'isole.

à oublier les dominos si tu as l'occasion de les faire souder avec gaine thermo par dessus ca fera pas de mal

Pourquoi ? ça cisaille les fils ? ça chauffe trop ? ça fait des arcs ?

pas de contact franc, risque d'oxydation le temps que tu test que tout marche bien c'est largement bon mais si tu as l'occaz de le passer en propre/définitif fait le ou alors trouver un connecteur 3 broches étanche comme ca :
http://www.sprintcar.fr/connecteur-elec ... 14948.html

moi j'avais ma batterie qui chauffait , elle se vidait au bout d'un mois de route , je prend je change mon régulateur sur mon Transalp pd10 , ça fonctionne sauf que l'intensité de lumière d'éclairage de mon compteur a soudainement diminué de moitié !

sur le coup j'ai cru que j'avais les ampoules qui avaient grillé ,

je me suis inquiété je me suis dit ça va me fusiller le boitier d'allumage ,

c'en en repartant à la tombé du jour que je me suis rendu compte que mon compteur était bien éclairé , que tout fonctionnait ,

le truc qui me trotte dans la tête maintenant c'est comment faire pour retrouver une bonne intensité d'éclairage de mon compteur ?

je vais essayer de trouver des ampoules diodes , j'en avais monté sur le compteur de mon ancien ZR7 Kawa ça avait légèrement augmenté la luminosité générale

quelqu'un a une piste sur ce point ?

Oui LOT DE 10 AMPOULES 12V T10 3W

dantesque a écrit :moi j'avais ma batterie qui chauffait , elle se vidait au bout d'un mois de route , je prend je change mon régulateur sur mon Transalp pd10 , ça fonctionne sauf que l'intensité de lumière d'éclairage de mon compteur a soudainement diminué de moitié !

normal, tu as maintenant une tension régulée stabilisée à 14V au lieu de 16V et plus...
donc tes ampoules (qui ont bien morflées en surtension) éclairent désormais à peu près normalement (comme des ampoules en fin de vie, quoi ).

dantesque a écrit :je me suis inquiété je me suis dit ça va me fusiller le boitier d'allumage ,

c'est avant de changer ton régulateur que tu le flinguais. heureusement pour toi, c'est solide... mais pas indestructible

Vieux møtard a écrit :Oui LOT DE 10 AMPOULES 12V T10 3W

si c'est ça les ampoules pour compteur de Transalp je les ai en diodes bleutées mais il me semble que c'est des petits culots baillonnette qu'il faut

J'ai acheté celles-là pour mes tableaux de bord, elles sont dedans et éclairent plus que l'origine en 1.7W sans pour autant griller tous les trois jours.

Bon, mes démarches avec alibaba s'enlisent
J'ai trouvé ça pour +/- 38€ fdp inclus
http://www.befr.ebay.be/itm/REC-MOSFET- ... 1868153280
Les mêmes fiches que la T@
Ou
http://fr.aliexpress.com/item/New-style ... 73602.html
Avec les fiches neuves à remplacer
Ou
http://fr.aliexpress.com/item/New-Style ... 44029.html
Sans fiches, mais pas moyen de trouver les fiche pour ce modèle

pour 2-3 c'est compatible avec des fiches plates femelles à sertir qu'on trouve de partout tu n'as juste pas le connecteur étanche. tu remplace par colle/siliconne ou tout autre composant pouvant remplir l'espace
tu peux aussi souder directement les fils sur les bornes du régulateur et noyer dans du silicone par exemple
c'est le moyen low cost pour avoir un régulateur à pas cher

Finalement j'ai placé celui avec les fiches à 37€
Juste eu une surprise en le branchant, le gros fusible général a claqué, j'ai du inverser 2 fils sur la ficche à 6
Jusqu'à présent nickel

ça serait un super bon plan! à suivre...
C'est quelles cosses que tu as du inverser?

Flan a écrit :

Je profite de l'illustration postée par David.

On voit bien que les fils vert et rouge sont doublés 2 rouges + 2 verts correspondant au positif et au négatif.
Alors que les fils jaunes correspondant au 3 phases ne le sont pas !
Doublez les fils jaunes et vous ne serez plus embêtés.

Malheureusement, je ne sais plus
Mais en regardant les couleurs sur le modèle original et le nouveau, on comprend tout de suite ce qu'il faut faire
Quand j'ai reçu le neuf, je ne me suis pas posé de question, j'ai enlevé l'ancien et placé le neuf, quand ça a pété, j'ai comparé les 2 et vite compris