Atelier mécanique coopératif en RP

Message par **petit nouveau** » 28 févr. 2007, 14:25

Cazelles a écrit :Empechement confirmé ... désolé

A une prochaine fois

donc dispo le 10, je vais chercher la moto par train le matin à rambouillet et direction atelier, si il a bien lieu ce jour là...

travaux prévus + souhaits :
- Vidange du circuit de freinage ( impératif ).
- changement du garde boue arriere ( couleur differente)
- changement des proteges ( couleur differente )
- Nettoyage du filre à air ( y a t il une soufflette à l'atelier ?)
- pause des poignée pour passagé, confectionnée par bibi sur inspiration d'un post ( poignées de vtt repeintes ).
- Pause d'un guide chaine ( inexistant sur mamie )
- verifier niveau de la baterie
- verification de la position du CDI
- pose des PC, changement du sabot ( d'ici là peut-etre un nouveau et d'une autre couleur )
- niveau d'huile, il me semble au dessus du max
- Pourquoi mamie penche autant ? aide sur l'identification du probleme et solution eventuelle
- clignotants, peut-etre la nouvelle centrale de stefter solutionnera le probleme.
- changement des proteges radiateurs ( fondus)
et gros dossier : changement des roulement de direction.
......

Message par **warglaya** » 28 févr. 2007, 14:28

petit nouveau a écrit :- pause des poignée pour passagé, confectionnée par bibi sur inspiration d'un post ( poignées de vtt repeintes ).

je suis intéresser tu peux me rafraichir la mémoire?

Message par **warglaya** » 28 févr. 2007, 14:46

petit nouveau a écrit :
Cazelles a écrit :Empechement confirmé ... désolé

A une prochaine fois

donc dispo le 10, je vais chercher la moto par train le matin à rambouillet et direction atelier, si il a bien lieu ce jour là...

travaux prévus + souhaits :
- Vidange du circuit de freinage ( impératif ).
- changement du garde boue arriere ( couleur differente)
- changement des proteges ( couleur differente )
- Nettoyage du filre à air ( y a t il une soufflette à l'atelier ?)
- pause des poignée pour passagé, confectionnée par bibi sur inspiration d'un post ( poignées de vtt repeintes ).
- Pause d'un guide chaine ( inexistant sur mamie )
- verifier niveau de la baterie
- verification de la position du CDI
- pose des PC, changement du sabot ( d'ici là peut-etre un nouveau et d'une autre couleur )
- niveau d'huile, il me semble au dessus du max
- Pourquoi mamie penche autant ? aide sur l'identification du probleme et solution eventuelle
- clignotants, peut-etre la nouvelle centrale de stefter solutionnera le probleme.
- changement des proteges radiateurs ( fondus)
et gros dossier : changement des roulement de direction.
......

moi j'en connais qui te conseillerais de changer de moto
beaucoup plus rapide

Message par **petit nouveau** » 28 févr. 2007, 14:48

warglaya a écrit :
petit nouveau a écrit :- pause des poignée pour passagé, confectionnée par bibi sur inspiration d'un post ( poignées de vtt repeintes ).
je suis intéresser tu peux me rafraichir la mémoire?

viewtopic.php?t=1443&postdays=0&postord ... &start=105

changer de moto ?
une fois fini tu veux que je te la revende

Message par **petit nouveau** » 28 févr. 2007, 14:51

warglaya a écrit :
petit nouveau a écrit :
Cazelles a écrit :Empechement confirmé ... désolé

A une prochaine fois

donc dispo le 10, je vais chercher la moto par train le matin à rambouillet et direction atelier, si il a bien lieu ce jour là...

travaux prévus + souhaits :
- Vidange du circuit de freinage ( impératif ).
- changement du garde boue arriere ( couleur differente)
- changement des proteges ( couleur differente )
- Nettoyage du filre à air ( y a t il une soufflette à l'atelier ?)
- pause des poignée pour passagé, confectionnée par bibi sur inspiration d'un post ( poignées de vtt repeintes ).
- Pause d'un guide chaine ( inexistant sur mamie )
- verifier niveau de la baterie
- verification de la position du CDI
- pose des PC, changement du sabot ( d'ici là peut-etre un nouveau et d'une autre couleur )
- niveau d'huile, il me semble au dessus du max
- Pourquoi mamie penche autant ? aide sur l'identification du probleme et solution eventuelle
- clignotants, peut-etre la nouvelle centrale de stefter solutionnera le probleme.
- changement des proteges radiateurs ( fondus)
et gros dossier : changement des roulement de direction.
......
moi j'en connais qui te conseillerais de changer de moto
beaucoup plus rapide

je trouve autant de plaisir à la bricoler qu'a la conduire, en plus ce sont de petites choses par ci par là, rien de trancandant....
beaucoup de déco et d'accessoires, niveau mécanique il n'y a que les roulements....
un méga point dure au milieu....
en plus, j'ai les roulements.

Harquin · Message par **Harquin** » 28 févr. 2007, 15:18

Petit nouveau...

L'atelier coopératif qu'on avait imaginé, consiste -sinon ote moi le doute- à apprendre ou (se perfectionner) à mécaniquer ensemble sur des interventions précises sur les motos de tous les participants* afin au bout du compte de savoir le faire seul par la suite. Pas à réviser sa moto de fond en comble, les concess. seront plus efficaces pour ça.

* d'autres peuvent venir pour observer, apporter leur expérience et en apprendre autant.

Tout le monde doit pouvoir en profiter, par roulement (chacun son tour), atelier après atelier

A priori, pour ce 2ème atelier, place à ceux qui n'ont pas participé lors du 1er Mais ceux du 1er peuvent venir voir et apporter leurs conseils, leur savoir faire culinaire

On a le droit de ne pas être d'accord, mais dans ce cas le terme "coopératif" n'a plus de sens

Bon, si personne à part Braco ne se bouscule au portillon, tu pourras faire tout ce que tu veux. Seulement la nuit venant je ferme le box avec toi dedans car t'auras pas fini

Je pense qu'il était nécessaire de dresser un cadre (imparfait certes donc hésitez pas à coopérer -encore ?!-

discuter l'idée).

Message par **petit nouveau** » 28 févr. 2007, 15:27

Harquin a écrit :Petit nouveau...

L'atelier coopératif qu'on avait imaginé, consiste -sinon ote moi le doute- à apprendre ou (se perfectionner) à mécaniquer ensemble sur des interventions précises sur les motos de tous les participants* afin au bout du compte de savoir le faire seul par la suite. Pas à réviser sa moto de fond en comble, les concess. seront plus efficaces pour ça.

* d'autres peuvent venir pour obverser et en apprendre autant.

Tout le monde doit pouvoir en profiter, par roulement (chacun son tour), atelier après atelier

A priori, pour ce 2ème atelier, place à ceux qui n'ont pas participé lors du 1er Mais ceux du 1er peuvent venir voir et apporter leurs conseils, leur savoir faire culinaire

On a le droit de ne pas être d'accord, mais dans ce cas le terme "coopératif" n'a plus de sens

je suis d'accord c'est pour cela que j'ai noter la vidange de frein, et mes SOUHAITS, l'idée est de piocher dans la liste ce qui peux interresser l'ensemble des participants...
je suis bien évidemment preneur de regarder les autres interventions.
si personne ne liste les interventions à faire, aucune idée directrice ne sera élaborée pour le 10...

Harquin · Message par **Harquin** » 28 févr. 2007, 15:35

chacun mon tour

Braco : plaquettes AV + purge circuit + changement PSB (à mon avis c'est faisable à temps)

- Harquin (facultatif : si 4 invités à mécaniquer, je me désiste) : remplacement des durites de frein AV + montage d'un relais sur mon proj. additionnel (circuit de puissance déjà monté).

3 + 1 facultatif ça devrait pourvoir rentrer dans une journée

Pour l'instant, il reste 2 "places" et la date à caler

Message par **Cazelles** » 28 févr. 2007, 15:57

Harquin a écrit :Petit nouveau...
Je pense qu'il était nécessaire de REdresser un cadre (imparfait certes donc hésitez pas à coopérer -encore ?!- discuter l'idée).

non non .... le cadre va bien

C'est peut etre le seule piece a ne pas verifier sur son monstre

braco · Message par **braco** » 28 févr. 2007, 16:06

Harquin a écrit :
Pas à réviser sa moto de fond en comble,
.

:

c'est plustôt un fongécif qui faudrait monter

Effectivement je pense qu'il faut être réaliste car dans le temps impartie de l'atelier on ne peut pas réaliser tout nos souhaits.
Pour les opérations de maintenance de niveau 1 selon la norme Afnor ( < à 30 min) n'apporte pas un gros intérêt ( chgt d'un flan, ou d'une ampoule..),par contre l'interet de ces ateliers est l'approche pédagogique qu'il proccure pour les opérations lourdes ou sensibles, afin de le répercuter ultérieurement.
Il est inécessaire de faire le TOP : Thème, Objectif, Plan avec fermeture de l'atelier 17h30, car il faut garder du temps pour
aller

Harquin : tu as zappé la vidange de frouche

Le 10 c'est un peu court pour moi le 17 me conviendrait d'avantage

braco · Message par **braco** » 28 févr. 2007, 16:13

warglaya a écrit :
braco a écrit :s'il reste du temps remplacement du PSB de 15 par du 16
tiens moi la dernier fois que j'ai fais cela il me restait tellement de temps que je discutais en même temps...
resulats un boulon cassé sous tête à force de serrer...

intervention de 15 min à 3h selon concentration

Je tâcherai de m'en souvenir

Message par **petit nouveau** » 28 févr. 2007, 16:15

1 - ma moto n'est pas un monstre, sauf de performances....

2 - mis à part les petit nian nian

, j'ai quand meme un roulement de direction, ce qui n'est pas rien.

On verra cela au troisieme atelier.... $\o/$

Harquin · Message par **Harquin** » 28 févr. 2007, 16:41

Il te suffira d'une 15zaine d'ateliers pour en venir à bout

Escuse Bernard, la purge de fourche est bien inclue

Le PSB devient "un peu chaud" mais on verra

Et merci pour ton soutien

Message par **petit nouveau** » 28 févr. 2007, 16:43

Harquin a écrit :Il te suffira d'une 15zaine d'ateliers pour en venir à bout

Escuse Bernard, la purge de fourche est bien inclue
Le PSB devient "un peu chaud" mais on verra

l'occasion de se voir une quinzaine de fois, grace à qui

Harquin · Message par **Harquin** » 28 févr. 2007, 16:47

petit nouveau a écrit :
l'occasion de se voir une quinzaine de fois, grace à qui

A un grand dadet en moteur à pédales

----------
- Braco : vidange fourche, purge freins AV + plaquettes, PSB.
- Harquin
- Petit nerveux (s'il est sage purge freins AV + bricoles)

Le 17 mars pour l'instant ça roule

braco · Message par **braco** » 01 mars 2007, 10:22

c'est tout bon pour moi

Mickael · Message par **Mickael** » 01 mars 2007, 13:10

Bravo pour votre projet au moin la il y a encore l esprit motard, je serais prêt à faire pareil sur le coin de limoges mais ils doivent être frileux les limougeaud
bonne continuation

Message par **warglaya** » 01 mars 2007, 13:14

ouaip, je soupconne les gars du ch'nord d'avoir une organisation parallèle pour ce genre de ptite chose, tu vois on a encore des progrès à faire

Harquin · Message par **Harquin** » 01 mars 2007, 16:33

warglaya a écrit :... tu vois on a encore des progrès à faire

En effet on tend vers l'absolu comme des mousquetaires...

Un pour tous et tous pour un, deux pour tous et tous pour deux etc

le 1er atelier était une mise en place, pour jauger
le 2ème essaiera de peaufiner l'affaire

Etc au bout du 10ème on sera rodé comme un V52 de 100Mkm...
...yaura eu des fuites depuis un moment et c'est tant mieux

Harquin · Message par **Harquin** » 08 mars 2007, 21:52

Ca se bouscule pas au portillon

Pourtant j'ai pas dit que la pente d'accès à mon
box est très... BELLE

braco · Message par **braco** » 09 mars 2007, 09:51

$\o/$ Harquin
je t'appelle pour caler les aspects logistiques

Message par **patchris** » 11 mars 2007, 19:18

Salut,
Alors comment c'est déroulée cette journée ??
Bon bricolage ??

Photos ??

Harquin · Message par **Harquin** » 11 mars 2007, 19:49

Harquin a écrit :
- Braco : vidange fourche, purge freins AV + plaquettes, PSB.
- Harquin
- Petit nerveux (s'il est sage purge freins AV + bricoles)

Le 17 mars pour l'instant ça roule

A ce jour toujours partants Braco et l'hébergeur, pour le 17.
Petit Nouveau... si on en reste là je crois que tu pourras tout faire ce que
tu as envisagé

Message par **petit nouveau** » 12 mars 2007, 10:05

Houla, tu acceptes que je vienne.....

Respire un grand coup

, la liste a évoluée : alors

je fais durer le suspens, je sais que tu monte en pression là, tu as envie de

....

donc, j'ai bricolé ce week-end, d'ailleur avec nouveau venu que je salut et que je remercie: Marc Morin $\o/$

bon, je cesse le suspens

, en fait la liste a eu tendence à diminuée.....

donc si tu es OK, pour moi le programme consisterai à :

souhaits fort parce que seul je me sans pas super a l'aise:

- changement des roulements de direction.
- Vidange du circuit de freinage
- Changement du réservoir

souhaits tout court.
- changer la vis du cadre des PC givi ( PC déjà posés)
- niveau d'huile, il me semble au dessus du max.
- Pourquoi mamie penche autant ? aide sur l'identification du problème et solution éventuelle
- clignotants, changer la petit cube à droite sous la fourche.

attention, si on dis OK, il faudra peut-etre lever 2 motos ( 1 pour la vidange d'huile de fourche si on prend l'option démontage complet et la mienne, changement des roulements de direction)....

dis moi si tu es OK, meme si je viens plus dans un esprit JOE LA BRICOLE...

Message par **petit nouveau** » 12 mars 2007, 10:06

ou les fautes

, à la relecture en ligne , j'ai honte

pardon

Harquin · Message par **Harquin** » 12 mars 2007, 13:45

petit nouveau a écrit : donc si tu es OK, pour moi le programme consisterai à :

souhaits fort parce que seul je me sans pas super a l'aise:

- changement des roulements de direction.
- Vidange du circuit de freinage OK
- Changement du réservoir OK tu amènes l'autre dans le sac à dos ?

souhaits tout court.
- changer la vis du cadre des PC givi ( PC déjà posés) Rapide
- niveau d'huile, il me semble au dessus du max. OK, le niveau est au dessus du maxi de combien (cm), moto droite ?
- Pourquoi mamie penche autant ? aide sur l'identification du problème et solution éventuelle OK
- clignotants, changer la petit cube à droite sous la fourche. Le relais de clignos ? si t'en a un : archi rapide

Roulements de direction : Le plus long est le temps passé à retirer le roulement du té inférieur.
J'ai un tube ad'hoc pour monter le roulement du té inférieur, et la graisse ki faut.
Le reste passe bien, Braco sera là et comme on a fait les miens ensemble... c'est le même montage

Il te faut apporter :
Jeu de roulements de direction + les cache poussière neufs.
Du lookeed dot 3-4 (250ml environ suffisent pour l'avant et l'arrière)
Ton "petit cube"

Une seringue avec flexible ?
Vis de rabe pour ton PC (j'ai de la visserie mais pas forcément la bonne...)
Ta RMT Transalp (au cas ou).
Ton réservoir de rechange

A priori Braco et moi n'auront pas besoin du cric

Pour les roulements, faudra commencer par là et tôt si possible, peut être au détriment du reste

9h ?

Message par **petit nouveau** » 12 mars 2007, 14:45

[quote="Harquin

Il te faut apporter :
Jeu de roulements de direction + les cache poussière neufs.
OK, j'ai deux roulements, les caches poussiere doivent certainement etre dans la boite..???

Du lookeed dot 3-4 (250ml environ suffisent pour l'avant et l'arrière)
c'est quoi et dans quel but ?

Ton "petit cube"

OK

Une seringue avec flexible
j'ai pas...

Vis de rabe pour ton PC (j'ai de la visserie mais pas forcément la bonne...)
oui, si tu as la visserie, on pourra comparer, sinon on laisse tomber...

Ta RMT Transalp (au cas ou).
OK

Ton réservoir de rechange

OK si poncé et recolorisé convenablement.

9H OK.
ton adresse en MP ou un point de rendez vous....

Harquin · Message par **Harquin** » 12 mars 2007, 15:03

petit nouveau a écrit :
OK, j'ai deux roulements, les caches poussiere doivent certainement etre dans la boite..???

Du lookeed dot 3-4 (250ml environ suffisent pour l'avant et l'arrière)
c'est quoi et dans quel but ?

Une seringue avec flexible
j'ai pas...

Ta RMT Transalp (au cas ou).
OK

Ton réservoir de rechange
OK si poncé et recolorisé convenablement.

ton adresse en MP ou un point de rendez vous....

Vérifies que tu as bien 2 cache poussière avec tes roulements.
Celui qui va avec le roulement inférieur est obligatoire car on nique
l'ancien au démontage !

Lookeed = liquide de frein = brake fluid = ...

Contrôle ton niveau d'huile moteur en mesurant de combien de cm
il dépasse le trait supérieur de la jauge... si le surplus dépasse pas
de + d'1cm (ça correspond à l'endroit ou le plat de la jauge s'arrête), tu peux rouler comme ça

Mon adresse en MP

Message par **petit nouveau** » 12 mars 2007, 15:08

Harquin a écrit :
petit nouveau a écrit :

Vérifies que tu as bien 2 cache poussière avec tes roulements.
Celui qui va avec le roulement inférieur est obligatoire car on nique
l'ancien au démontage !

Lookeed = liquide de frein = brake fluid = ...

HA OK ...

Contrôle ton niveau d'huile moteur en mesurant de combien de cm
il dépasse le trait supérieur de la jauge... si le surplus dépasse pas
de + d'1cm (ça correspond à l'endroit ou le plat de la jauge s'arrête), tu peux rouler comme ça
OK, je regarderai....

Mon adresse en MP

Message par **patchris** » 12 mars 2007, 19:38

Oups, je croyais que c'était le 10/03/2007 le 2ième atelier. Alors c'est le 17/03/2007.
Aujourd'hui j'ai fait roulements de direction, soufflets et vidange de fourche. Ce putin de roulement inférieur sur le té, qu'est ce qu'il est chiant celui là

, il est vraiment merdique

, mais bon, constatation, chez Honda, ils ne connaissent pas la graisse, les roulements étaient sec, archi sec. Remontage à la graisse au bisulfure de molybdène (graisse noire).