TRANSALPAGE

Faut pas faire éprouver la bonbonne au bout de 10 ans ?

à mon avis le GPL est en fin de vie

installation chère
plus de modèle usine
contrôle renforcé
prix du GPL supérieur à l'ethanol

Oui, parait il ?
Mais qui l’obligerait ?
Je l’ai passé au CT ( vierge) la semaine dernière, on ne m’a rien dit.
Elle a pourtant 10 ans et 7 mois.

pour le GPL mort, je ne suis pas d'accord.
En France, grâce à l'E85, il a du plomb dans l'aile, c'est sur, mais l'E85 est franco francais, et dans les autres pays, il a bien du potentiel pour le GPL.
l'italie à 3 millions de voitures qui roulent au GPL, et des constructeurs Français (et plein d'autres) proposent en monte d'usine du GPL (nouvelle C3 par ex) alors qu'elle ne le sont pas en France.

Même l’Espagne commence à s'y mettre, j'y ai passé 4 jours fin octobre en voiture, je n'ai pas eu trop de difficulté à y faire le plein de GPL alors qu'avant ...

si ton reservoir ne comporte pas un marquage R67-01 epreuve tout les 8 ans

sinon pas d'epreuve il a le droit de t'exploser t'es tranquille

Le GPL a de beau jours devant lui, il est utilisé un peu partout dans le monde avec son cousin GNL (ça reste du méthane), alors que l'éthanol de carburant, c'est principalement au Brésil, aux USA et en France que ça s'utilise.

En France, c'est surtout pour compenser la taxe sur les produits sucré, les producteurs de betterave sucrière et de canne à sucre ont eu une forte baisse de demande et l'éthanol est une forme de pérennisation de la filière sucrière.

Les autres pays qui l'utilisent, le mélange à l'essence pour faire de l'E10 ou de l'E20.

l'avenir nous le dira , au contrôle si on a 3 demandes de CT spécifique GPL par ans c'est bien le bout du monde alors qu'il y a quelques années il y en avait bien plus.

Combien d'installation GPL ne fonctionnent plus ? et ils roulent à l'essence mais quand le jour du CT arrive (obligation de remettre l'installation en etat de fonctionner) je peux te dire que les gars ils pleurent , le benef est illico perdu .

L’État n'a rien fait pour le développer , pour le moment c'est l’éthanol qui est intéressant il faut en profiter (ce que je fait) comme je l'ai fait avec le GPL pendant 10 ans ,mais le GPL pour un particulier à mon avis c'est fini.

Faut profiter des créneaux qui se présentent
il y a eu

Le diesel
Le GPL
L'ethanol aujourd'hui

Demain ATTENDRE ET VOIR

Pour ce qui est du kilometrage des voitures on commence à voir des essences plus kilométrées que des diésels avec un entretien de m...e et sans GPL

aujourd'hui, évidemment, je me tournerai vers l'E85 avec la voiture.
d'ailleurs, je pourrais y mettre un boitier

Exact, j'efface mon message

yop1025 a écrit :Exact, j'efface mon message

moi aussi

Après 11 ans de bons et joyeux services, ma petite Chevrolet Aveo made in korea qui tourne au GPL (acheté 8200 € neuve) ,
vient de passer l'été sans Gaz, mais 100% à l'E85 et cela sans boitier additionnel, ca tourne nickel.
C'est la 1ere fois que je roule aussi longtemps sans GPL...

Donc à priori ca sera E85 (0.65 €/L) par temps chaud et GPL (0.79 €/l) l'hiver.



on repart pour 11 ans , elle n'a que 130 mkm et une seule panne en tout et pas plus tard que cet été, le moteur du ventilo du chauffage qui a cramé. je lui pardonne volontiers.

Depuis 7 ans je remplis aussi souvent que possible le réservoir de ma Yaris 2004 avec du E85, au début le voyant moteur s’allumait après avoir consommé la plus part d'un plein, puis ça a stoppé...
Elle a 170 000km et aucun problème.

Avec le covid je n'ai pas pu passer ma CRF en E85 au printemps comme prévu, le chômage partiel ne payant pas autant que de bosser, mais vu la consso qui baisse de plus en plus, je me demande si c'est rentable, il faut que je refasse mes calculs quand les prix des carburants se sera stabilisé

En attendant, je fais rouler la 206 a éthanol (qui assure), même si depuis janvier, je n'ai pas du faire plus de 3000km avec

Quand il y aura assez de véhicules équipés ils se feront un plaisir de remonter les taxes au niveau des autres carburants

en attendant on aura fait des économies

TiTi a écrit : ↑

31 août 2020, 11:14

Quand il y aura assez de véhicules équipés ils se feront un plaisir de remonter les taxes au niveau des autres carburants

Les Allemands ont commencés 20 ans avant nous et commencent à mettre des taxes, faisant remonter le prix proche de l'essence.

Par contre, aux USA, l'éthanol n'a jamais été beaucoup en dessous du prix de l'essence, pourtant beaucoup l'utilisent en carburant "performance", parce que celui-ci est plus intéressant pour les véhicules un peu poussé. Anti-détonnant par nature, nettoyant par nature, il a quelques avantages par rapport à l'essence quand on demande beaucoup à un moteur.

Mais nous n'en produirons jamais assez en France pour tout le monde, donc ça restera marginal, à moins de déforester la Guyane pour faire de l'alcool de canna à sucre, comme au Brésil, ce qui n'est pas souhaitable.