[Pneus] Le topic officiel !

[KZOAR]

http://ssl.delti.com/tyre-pictures/Heidenau/K73.jpg

Ceux là ils ont l'air bien, ceusss qui les ont essayé à vous de nous tenir informé....merci

[Vieux møtard]

Ce sont des pneus sportifs de supermot, seulement dispo en taille standard supermotard.
http://heidenautires.com/motorcycle-street-tires/
T'as bien le 120/70-17 que tu peux monter à l'arrière, mais vu que c'est un pneu pour l'avant, je ne suis pas sûr qu'il travaille correctement sur une roue motrice.

[KZOAR]

Ce sont des pneus sportifs de supermot, seulement dispo en taille standard supermotard.
http://heidenautires.com/motorcycle-street-tires/
T'as bien le 120/70-17 que tu peux monter à l'arrière, mais vu que c'est un pneu pour l'avant, je ne suis pas sûr qu'il travaille correctement sur une roue motrice.

J'ai pas regardé les tailles oups, j'ai pas encore tous les réflexes.... Dommage, les crampons sont inintéressants ...

[Vieux møtard]

Là, c'est surtout des sculptures pour la pluie inspiré des version de pneus GP.

Si tu veux des pneus avec de bonnes sculture pour le tout chemin, tu peux aller voir du côté des Enduro III Sahara, des Trailmax K760, Avon Gripster AM24, Heidenau K60, Mitas E07, Goldentyre GT723 ou GT201... le choix est vaste.

[KZOAR]

En fait, je cherche ce qui n'existe pas, un pneu qui soit excellent sur route et en TT sec et mouillé et qui tienne 20000 km....

[Vieux møtard]

Le pneu à crampons rétractables n'existe pas encore
La moto anti-gravité non plus

[KZOAR]

Le pneu à crampons rétractables n'existe pas encore
La moto anti-gravité non plus

T'as de la chance que j'ai qu'un bras .... En fait j'ai racheté un trailmax en 120/90 ..pour voir la différence avec le 130/80 que je vais finir le jour ou je pourrai remonter en selle.... Dans un mois et demi....

[Vieux møtard]

Tu vas gagner en maniabilité et la moto sera moins sensibles aux dévers. Tu perdras légèrement en adhérence à l'arrière, mais si tu conduis loin des limites, c'est pas sûr que t'arrives à le sentir.

[KZOAR]

Tu vas gagner en maniabilité et la moto sera moins sensibles aux dévers. Tu perdras légèrement en adhérence à l'arrière, mais si tu conduis loin des limites, c'est pas sûr que t'arrives à le sentir.

Les limites je les repoussent tout doucement, sans trop de risque.... sur du 130 j'ai 2cm de bande de sureté ou de peur....on verra sur le120. J'ai vu que certain sont montés en 140 ??? ça doit pas passer loin du bras oscillant ça?!!!

[Vieux møtard]

En 140 et 17 pouces, t'as les RD07a dont la jante arrière en 3" est prévu pour, t'as aussi certaines anciennes KTM en 140 et 18 pouces, qui sont prévues pour aussi.

Du temps où on étaient presque tous sur des gros monos, entre 1986 et 1995 on va dire on était en 130/80 et 130/90 à l'arrière, avec un indice S ou T. C'était plus simple, y avait pas de prise de tête comme maintenant, sauf sur la XL600LM qui était en tubeless, alors que très peu de manufacturier en faisait. Elle avait raison trop tôt, cette brèle

[riquet34]

est ce que quelqu un connaitrait les préconisations de gonflage des trailsmart ?
j ai trouvé pour les knakee 3 sur un site miche. av2 bars, arr 2,3

[Alambic]

C'est très personnel le gonflage.
Honda préconise 2.2 à l'avant et l'arrière pour la T@ en solo. 2.2 à l'avant et 2.5 à l'arrière en duo. Si ma mémoire est bonne.
Perso, j'aime avoir un pneu arrière très bien gonflé. La bécane accroche légèrement moins bien, mais je sens beaucoup mieux la route et anticipe plus facilement les décrochages.

[riquet34]

C'est très personnel le gonflage.
Honda préconise 2.2 à l'avant et l'arrière pour la T@ en solo. 2.2 à l'avant et 2.5 à l'arrière en duo. Si ma mémoire est bonne.
Perso, j'aime avoir un pneu arrière très bien gonflé. La bécane accroche légèrement moins bien, mais je sens beaucoup mieux la route et anticipe plus facilement les décrochages.

je pensais que c était 2 a l av et a l arr, et 2,2 a l arr en duo

[Vieux møtard]

La pression est propre à la moto, pas aux pneus.

Sur la Transalp c'est 2 et 2.2, sur KLR 650, c'est 1.5 partout et ceci avec les mêmes pneus 90/90-R21 et 130/80-R17

[KZOAR]

La pression est propre à la moto, pas aux pneus.

Sur la Transalp c'est 2 et 2.2, sur KLR 650, c'est 1.5 partout et ceci avec les mêmes pneus 90/90-R21 et 130/80-R17

J'aurais dit que c'était propre au terrain parcouru... En solo avec le même pilote.... Un peu plus mou en terrain sableux boueux et plus dur pour le reste...
Mais que les constructeurs donnent une pression bâtarde.
Exemple: un duo avec deux personnes de 50 kilos ou un gars de 110, un beau bébé... Tu fais comment ?
Bon imaginons que le beau bébé prenne en sds une comparse du même tonneau ou gabarit.... Tu pressurise pareil ? 8-°

[Vieux møtard]

Je me suis mal expliqué. je veux dire la pression de base que les constructeurs de moto donne, ça reste une base.
Pour nos trails, c'est généralement donné pour la route avec une seule personne dessus. Après, évidemment que tu adaptes en fonction de l'usage.

Sur mes Africa, la pression que je met varie beaucoup.
Quand je pars en vacances pour 3 semaines avec le kit bagage 3 valises plein + la tente, c'est 2.2 à l'avant et 2.6 à l'arrière. Je reviens à 2 et 2.2 quand j'ai tout posé au camping.
Ou comme ce jour là, 1 bar devant et 1.2 bars derrière. Si tu veux passer en crampons dans 10 cm de poudreuse...

[LeBeauPixel]

Qu'est-ce que vous me conseilleriez comme pompe ? J'ai toujours été déçu de mes pompes à pied.
Ca fini toujours par lâcher assez rapidement, au contraire mes vieilles pompes pour vélo qui fonctionnent encore et encore...
Du coup, je voudrais bien me trouver une pompe à vélo avec manomètre. Histoire de pouvoir trimbaler ça dans le top en permanence.

Un modèle à recommander ?

[Vieux møtard]

Malheureusement non. J'ai deux pompes qui date de... pfiou, la première à collone vient de mon deuxième mini vélo, le mano est HS, mais la pompe fonctionne toujours et la deuxième, elle vient de la première voiture de ma mère, une Renault 5 de... pfiou, au moins, mais je sais pas combien, mais elle marche nickel aussi, mano toujours là, mais plus très précis.

Les deux pompes que j'avais pris à Nortoto y a pas longtemps pour les remplacer, elles n'ont pas fonctionnées longtemps, alors je n'achète plus de pompe, j'ai acheté un mano anti-choc et je me sers des vieilles pompes qui fonctionne toujours bien depuis plus de 40 ans

Il me reste aussi un compresseur sur les trois que j'ai acheté ces derniers 3 ans, il a perdu un bouton, mais ne veut pas mourir. Il ne fonctionne que sur le 12v de la voiture, le fusible 5A de la prise de mes motos saute à chaque fois que je m'en sert.

Vive le made in China

[varaboliot]

rien à dire.
juste que j'aimais beacoup l'ancienne photo de ta signature VM
c'etait où.?
scuzez le dérangement..

[Vieux møtard]

C'était l'étang de Ry, près de Crémieux
Signature issue de cette photo.

Spéciale dédicace cliquable en définition 4k pour toi

[varaboliot]

ouah..! superbe ,merci VMichel..
Touché le vara..

[Tenno]

C'était l'étang de Ry, près de Crémieux
Signature issue de cette photo.

Spéciale dédicace cliquable en définition 4k pour toi

J'ai toujours aimé l'ambiance de cet étang, cette vieille installation que mon père à connu en fonctionnement.
Dans les années 50 ça faisait bar restau, hotel, jeu de boules, plage et pédalos.
Et si tu changes de perspective, depuis la ruine, tu découvres le chateau de St Julien

[Tenno]

Sinon, pour revenir aux pneus, il y à plus de 2000 réponses, alors, des crampons pour une RD03, vous mettriez quoi sachant que je ne veux pas de Mitas 09 et que le T63 s'use vite.

[Rolibulle]

Le T63 qui s'use vite

Tu connais mon niveau en TT donc pas un bon juge ...
mais je suis impressionné par la sécurité qu'il apporte sur le goudron ... même mouillé voire noyé !
Ceci explique cela !
A frotter les cale-pieds de la bleue sur le sec sans dérive ...

Deux défauts : usure au centre/coût et bruit ... sinon, que du bon

Mais je ne connais pas les Mitas et autres candidats

[Gérald38]

Ou comme ce jour là, 1 bar devant et 1.2 bars derrière. Si tu veux passer en crampons dans 10 cm de poudreuse...

Dis Vieux Motard, t'as déjà commencé ta saison ? Car des motodameurses, c'est rassurant, ça fait super écolo ! Et pis, c'était toi pour la Foulée Blanche 2016 ?

En tout cas tes pneus sont nickels cette année...

[Tenno]

Le T63 qui s'use vite

Tu connais mon niveau en TT donc pas un bon juge ...
mais je suis impressionné par la sécurité qu'il apporte sur le goudron ... même mouillé voire noyé !
Ceci explique cela !
A frotter les cale-pieds de la bleue sur le sec sans dérive ...

Deux défauts : usure au centre/coût et bruit ... sinon, que du bon

Mais je ne connais pas les Mitas et autres candidats

T63 j'ai eu sur ma 600 XT, même conclusion que toi et en TT, ça accroche, j'ai peur que l'Africa soit un peu lourde pour les T63. Mitas 09, j'ai eu sur mon ancienne Transalp, sur route mouillée, il faut oublier.
Mais les autres marques doivent bien avoir quelque chose de bon.

[Vieux møtard]

La photo que j'ais mis date de l'hiver 2005-2006, dernier hiver que ma première Africa à fait sans avaler ses carbus oxydés

Dans les autres marques, t'as Pirelli et ses Rallye Cross MT21. T'as pas mal de baroudeurs qui utilisent ça et c'est dispo dans les tailles de ta RD03.

En moins cramponnés, toujours chez Pirelli, t'as le MT60, un pneu conçu pour les supermotardes. Il existe même dans une version RS dispo dans des tailles plus larges. Et t'as même une version RS Corsa qui peut chausser des routières modernes en 180/55-ZR17.

[Tenno]

Les MT21 Bro7 m'en à dit du bien, il en a actuellement sur sa RD07.
Je viens d'en commander une paire.

[TiTi]

J'ai eu des T63 à l'arrière sur l'@T.
Beaucoup mieux que les Mitas E09.
Le premier a fait 5000 et pas eu le temps de finir le 2ème

[Vieux møtard]

Je doute que les T63 fassent 5000km sur une RD03 avec Tennophil dessus, l'ensemble pèse lourd et ça envoie du bois dans les chemins, faut pas rester derrière

Les pneus trail Pirelli, c'est plutôt de la gomme dure habituellement, ça demande à être bien chauffé pour être efficace sur la route, ça n'adhère pas des masses sur le mouillé ou quand il fait froid, mais la durée de vie est souvent plus longue que la moyenne. J'en ai usé un train sur DR 350, mais j'ai pas aimé, ça tiens pas bien sur la route. À réserver aux chemins à caillasse, là il est plutôt bon. On dirait qu'il écarte les cailloux de la roue, alors que le T63 surf dessus. Enfin c'est l'impression que j'ai eu.