Rafraîchissement d'un Transalp de 88

[Kafrine]

ben il est dans le Béarn selon sa localisation sous son avatar ? j'ai bon ?

[barth64]

Dans un éventuel passage aux doubles disques avant et disque arrière :

Faut-il :
-changer les tés de fourche ?
-changer les tubes de fourches ?
-changer l'ensemble poignée droite / maitre cylindre ?
-les disques avant sont-ils identiques en mono et en bi ?
-les étriers de frein avant sont-ils identiques en mono et en bi ?
-il y a t-il une différence entre l'étrier avant droit et gauche ?

Merci pour vos réponses !

[Kafrine]

tu veux pas répondre aux notres aussi ?

ya une Mme Barth 64 ? elle en dit quoi de ta passion ?

[Cazelles]

Dans un éventuel passage aux doubles disques avant et disque arrière :

Faut-il :
-changer les tés de fourche ? NON c'est les meme
-changer les tubes de fourches ? NON c'est les meme
-changer l'ensemble poignée droite / maitre cylindre ? ce n'est pas le meme ... a priori plus grosse contenance pour celui en double disque
-les disques avant sont-ils identiques en mono et en bi ? OUI
-les étriers de frein avant sont-ils identiques en mono et en bi ?
-il y a t-il une différence entre l'étrier avant droit et gauche ? ???
Merci pour vos réponses !

esperant que cela va t'aider

PS : tu comptes tout changer sur ta T@ ?

[barth64]

tu veux pas répondre aux notres aussi ?

ya une Mme Barth 64 ? elle en dit quoi de ta passion ?

Elle est habituée à mes passions , kitesurf , vélo et moto maintenant.
il y a aussi le bricolage le jardinage ... et la famille !
Mon fils est encore plus passionné de sport que moi , lui c'est le rugby !

[linuxoo]

Dans un éventuel passage aux doubles disques avant et disque arrière :

Faut-il :
-changer les tés de fourche ? NON c'est les meme
-changer les tubes de fourches ? NON c'est les meme OUI, c'est pas le meme a droite; logique
-changer l'ensemble poignée droite / maitre cylindre ? ce n'est pas le meme ... a priori plus grosse contenance pour celui en double disque
-les disques avant sont-ils identiques en mono et en bi ? OUI NON, ils sont plus petits
-les étriers de frein avant sont-ils identiques en mono et en bi ? NON ils sont antisymétriques
-il y a t-il une différence entre l'étrier avant droit et gauche ? ??? Ben oui; ils sont antisymétriques
Merci pour vos réponses !

esperant que cela va t'aider

PS : tu comptes tout changer sur ta T@ ?

[barth64]

Dans un éventuel passage aux doubles disques avant et disque arrière :

Faut-il :
-changer les tés de fourche ? NON c'est les meme
-changer les tubes de fourches ? NON c'est les meme
-changer l'ensemble poignée droite / maitre cylindre ? ce n'est pas le meme ... a priori plus grosse contenance pour celui en double disque
-les disques avant sont-ils identiques en mono et en bi ? OUI
-les étriers de frein avant sont-ils identiques en mono et en bi ?
-il y a t-il une différence entre l'étrier de freins avant droit et gauche ? ???
Merci pour vos réponses !

esperant que cela va t'aider

PS : tu comptes tout changer sur ta T@ ?

J'aimerai avoir un meilleur freinage ( sécurité , je suis un débutant )

[barth64]

-changer les tubes de fourches ? NON c'est les meme OUI, c'est pas le meme a droite; logique

pour les foureaux ok ce sont des spécifiques 2 disques , mais les tubes ?

[barth64]

-les disques avant sont-ils identiques en mono et en bi ?

En effet différents :

Frein AV : simple disque, diam. 263 mm, étrier 2 pistons (1997 double disque, diam. 256 mm, étrier 2 pistons)
Frein AR : simple disque, diam. 240 mm, étrier

Mouaip comme on dit , tout cela fait beaucoup de frais!
Rien que les 3 disques 300e, 3 jeu de plaquettes 75€ , une paire de roue(c' est presque impossible à trouver )150e , fourche 100€, bras arrière 100€ et des étriers complets avec la pédale arrière maître cylindre etc 200e ...
Je dépasse mes 700€ de la moto !
Mauvais raisonnement , autant acheter dès le départ une 650 à moins de 2000€ !

Allez je vais rester "old school" avec mon mono disque et mon tambour arrière. cooooool !

[Sebman]

Ok, j'ai hate de voir le résultat

[Rolibulle]

-les disques avant sont-ils identiques en mono et en bi ?

En effet différents :

Frein AV : simple disque, diam. 263 mm, étrier 2 pistons (1997 double disque, diam. 256 mm, étrier 2 pistons)
Frein AR : simple disque, diam. 240 mm, étrier

Mouaip comme on dit , tout cela fait beaucoup de frais!
Rien que les 3 disques 300e, 3 jeu de plaquettes 75€ , une paire de roue(c' est presque impossible à trouver )150e , fourche 100€, bras arrière 100€ et des étriers complets avec la pédale arrière maître cylindre etc 200e ...
Je dépasse mes 700€ de la moto !
Mauvais raisonnement , autant acheter dès le départ une 650 à moins de 2000€ !

Allez je vais rester "old school" avec mon mono disque et mon tambour arrière. cooooool !

Surtout que pour le maitre-cylindre AR, il te faut aussi souder les fixations, donc niquer la peinture du cadre etc ... etc... Mais t'es plus à ça près non ?

[barth64]

Surtout que pour le maitre-cylindre AR, il te faut aussi souder les fixations, donc niquer la peinture du cadre etc ... etc... Mais t'es plus à ça près non ?

La soudure et la peinture n'étaient pas un problème puisque j'envisage de refaire peindre ( peinture thermo-laquée) toutes les parties en acier .( quand ? je ne sais pas maintenant qu'il fait beau , je ne me vois pas tout démonter et être privé de moto pendant 15 jours)

[TiTi]

Fourreaux différents mais tubes identiques bien sûr.

On parle souvent de "tube" pour l'ensemble "tube+fourreau".

[Cazelles]

Dans un éventuel passage aux doubles disques avant et disque arrière :

Faut-il :
-changer les tubes de fourches ? NON c'est les meme OUI, c'est pas le meme a droite; logique

linuxoo : tu es sur que les tubes sont différents ?

[thierry08]

Double disque,ABS,freinage couplé,injection...........Tu vas finir avec une mamie Bonette!!

[levoleurdepoules]

euh la a mon sens barth , tu te n vas dans une galére!
ca va te couter un max de pognon , ca va te prendre du temps!!!
adapte ta conduite a ta brele et ne change rien !

m enfin jdis ca ...

[barth64]

euh la a mon sens barth , tu te n vas dans une galére! pour trouver les pièces oui !
ca va te couter un max de pognon ,oui plus cher que la moto ! ca va te prendre du temps!!!je ne suis plus à ça prêt
adapte ta conduite a ta brele et à mon niveau de débutant ! et ne change rien !+1

m enfin jdis ca ...moi aussi !

La voici toute belle ce matin !


Super j'ai reçu ce matin le dual injector de Scottoiler !

[barth64]

Ca va cartonner sur le forum !!!!

A bientôt !!!

[Flan]

T'as tout redémonté? 8-°

[vaslin]

T'as tout redémonté? 8-°

+1
en fait barth passe son temps libre à monter et démonter sa T@, il ne lui reste plus de temps pour rouler
Je devrais bien m'en inspirer et faire quelques travaux sur la mienne
Courage barth, je suis sûr que mamie sera très belle !!!!

[thierry08]

Barth le roi du puzzle!!

[Sebman]

Barth doit avoir la nostagie des





Combien de bornes as tu faits depuis l'achat de ta mamie ?

[bidule]

salut voisin !
je découvre ce sujet , ben bravo
ça me scotche de voir cette méticulosité de la bidouille...
j'aurais aimé faire sur ma mamie ne serait ce que le quart de ce que tu fais sur la tienne , ...
mais j'ai plutot acheté une bourgeoise et j'ai lachement abandonné ma mamie...
je commence déja à la regretter....
me disant que le temps passé à y bidouiller dessus n'est pas du temps à y rouler .
et vu le temps que j'y roule dessus, est ce que cela en vaut la peine ?...
mais ça chacun se le voit. t'as l'air de bosser plus vite que moi... quand tu dis qu'une désoss complète pour une peinture te priverais de moto pendant 16 jours.... pour moi ce serait minimum 2 mois.

entre tes bidouilles, et ton sport ? quand est ce que tu roules ?

[Mototrell]

Allez je vais rester "old school" avec mon mono disque et mon tambour arrière. cooooool !

Bonjour.
Vous pouvez améliorer un peu le freinage avant avec "durit d'aviation":

viewtopic.php?f=21&t=11106&start=0

Tres bon travaill avec votre becane...

[stefter]

linuxoo : tu es sur que les tubes sont différents ?

les tubes sont identiques !
j'ai mis un tube de 87 sur un de 97 double disque tordu...

meme longueur meme diametre meme montage..

[maxsanc]

Salut, très belle moto...et beau boulot!
Sais-tu quelle est le modèle de ta bulle haute ? je la trouve sympa et j'en cherche une en ce moment de ce genre de taille là
Merci et encore bravo...

[yop1025]

[/size]

C'est qu'elle va marcher beaucoup moins bien, maintenant !

[barth64]

Salut, très belle moto...et beau boulot!
Sais-tu quelle est le modèle de ta bulle haute ? je la trouve sympa et j'en cherche une en ce moment de ce genre de taille là
Merci et encore bravo...

Merci ! je ne sais pas elle était avec à l'achat.

C'est qu'elle va marcher beaucoup moins bien, maintenant !

C'est marrant c'est ce que je dis à chaque fois ! ( j'imite bien Bourvil )
Il y a aussi : " je suis pas si councoun que j'en ai l'air "

Barth doit avoir la nostagie des Mecano
Combien de bornes as tu faits depuis l'achat de ta mamie ?

Non moi c'était les Légo et les maquettes de voiliers avec tous les haubans
J'ai démonté la moto parce que le temps est pourri pendant 15 jours , quand il fait beau je vais au travail avec et je me balade 2h en montagne le week end où je fais du repérage pour les parcours vélo de mon club .

[barth64]

Tout à redémarré à cause de cela:


Un type passe me voir au boulot pour un problème de béquille avec la Transalp que j'avais ratée ( une verte )
Il l'a faite repeindre noir/gris avec des stickers or ( façon lotus JPS des années 70 ).
La mienne faisait pourrie à côté avec le bras rouillé et le cadre usé jusqu'à la ferraille !
Je fais un essai avec une bombe de peinture sur la platine repose-pied ... c'est trop beau, je me lance .
J'achète 3 bombes de peinture pour masquer la misère ( l'hiver prochain quand il fera -10°, j'enverrai les pièces au sablage/thermolaquage ) et je décide de faire une belle intégration du scottoiler ( pas de collier rilsan le long du bras )
Le démontage me révèlera aussi quelques mauvaises surprises ...

[barth64]

Le Scottoiler:

La boîte du Scottoiler et le dual injector.

Le Scottoiler peut être installé avec la pièce coudée ( à gauche ) dans ce cas il faut percer , je préfère souder une patte sur le cadre.
L'extrémité du Scottoiler possède un gaine rigide et une tige dans la tube transparent pour orienter l'injecteur , cela ne me servira pas dans mon montage.

Montage à blanc:



Je me sers d'une des vis de la patte anti-déraillement pour fixer le dual injector.

La patte soudée sur le cadre.