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j'ai remplacé la 15W que je trouvais trop "dure" par de la 10W (type origine). Donc j'ai recommencé l' opération a zéro

Je crois que je vais faire un mix des 2 moa

Raoul a écrit :Je crois que je vais faire un mix des 2 moa

Tiens moi au courant C'est fatigant de procéder par essai/erreur

y'a un truc que je saisis pas trop: sur la revue technique, il n'est pas question de 10w ou 15w, mais 549cm3 d'huile type ATF pour transmission automatique!



ca corresponds a quoi la ATF

labotest a écrit :
ca corresponds a quoi la ATF

A 5W, je pense.

Mototrell a écrit :

labotest a écrit :
ca corresponds a quoi la ATF

A 5W, je pense.

non, non, c'est l'équivalent de 10 w.

LOOPING a écrit : non, non, c'est l'équivalent de 10 w.

Équivalent n'est pas le bon terme

L'huile idéale est a priori celle préconisée par M. Honda : l'ATF (automatic transmission fluid). Ce n'est ni une norme, ni une spécification, mais un type d'huile destinée à un usage hydraulique. Sa conception est plus complexe que celle des huiles moteurs, ses spécificités à basse température, et le mariage des divers composants est essentiel.

Certains dossiers parlent d'une viscosité équivalente à de la 5W20, mais c'est une vague approximation car ce n'est qu'une des caractéristiques.

Nos fourches ont été conçues pour ce type de fluide, les produits spécifiques qui n'affichent qu'un paramètre, apparemment la viscosité à froid, relèvent plus du marketing ou de conceptions qui ne nous concernent pas vraiment. La différence de prix est édifiante.

De là à mettre de l'huile moteur comme certains le font, je pense qu'on verse dans l'excès inverse avec un risque de dégradation du comportement.

Le ressenti n'est pas toujours une valeur sûre. À titre d'anecdote, mon mécano référent ancien d'Honda qui oeuvre chez Cardy pratique la moto sur circuit. Un jour qu'il avait un créneau à Nogaro, et sa CBR900 en panne, un pote lui en a prêté une qu'il ne connaissait pas. Il a tourné comme une bête, aux limites, une petite dissymétrie l'a juste un peu gêné dans son ressenti. Pour remercier son pote, il a ramené sa moto avec la sienne sur remorque vers son atelier pour une révision : il en a profité pour découvrir qu'un des fourreaux n'avait pas d'huile. En fait, l'autre l'avait remonté tel quel en oubliant juste d'en remettre après la vidange 8-°

Je rappelle aussi que c'est le niveau qui compte (par rapport au bord sup), comme vous le faites sûrement pour l'huile moteur, le dot, le liquide de refroidissement, et le niveau batterie, non ?

ben du coup j'ai acheté de la atf pour boite auto, on verra ce que ça donne.
il faut juste que je trouve un récipient gradué précis

Pour la précision du récipient: c' est relatif; puisqu' en fin de compte ce qui a le plus d'importance c'est la hauteur d'huile dans les tubes (et là c'est facile à mesurer ).

LOOPING a écrit :

Mototrell a écrit :

labotest a écrit :
ca corresponds a quoi la ATF

A 5W, je pense.

non, non, c'est l'équivalent de 10 w.

Peut etre...
Mais j'ai lu l'information du Haynes:



Parfois Haynes est trompé.

Arrêtez de chercher moi j'essaye: La 15:déjà essayée c'est trop dur j'ai tout remonté; demain j'essayes avec de la 10 et je raconte

labotest a écrit :y'a un truc que je saisis pas trop: sur la revue technique, il n'est pas question de 10w ou 15w, mais 549cm3 d'huile type ATF pour transmission automatique!



ca corresponds a quoi la ATF

Au hasard: Automatic Transmission Fluid?

c'est pas beau de se moquer d'une bille en langue étrangere

Bon voilà j'ai testé la 10W de chez Dafy dans ma fourche C'est manifestement plus confortable que la 15. J'ai testé des bordures de trottoir, des nids de poules, des ralentisseurs: bilan c'est nettement plus sympa que la 15. Au freinage ça plonge un peu, mais nettement moins qu'avec l'huile d'origine; ça reste sufisament dur pour enchainer des virages serrés avec précision. La différence avec la 15 est sensible mais pas énorme. Mon "téoula" à qui je viens de poser la question d'une voix déterminée:"huile de fourche?" m'a repondu que les viscosités pour ces huiles sont: 3.5, 5.0, 7.5, 10 et 15 qui serait la plus épaisse.
Je vais continuer à rouler avec la 10 W et j'aurai une idée plus précise après quelques Mkm. Mais déjà deux quasi certitudes: la 15 c'est trop dur et la 5 c'est trop mou
Qui essaye avec de la 7.5

Je viens de monter des ressorts progressifs, et c'est marqué dessus W10 alors j'ai remis de la 10 (enfin de l'huile de BVA) mais j'ai encore pô roulé

labotest a écrit :ben du coup j'ai acheté de la atf pour boite auto, on verra ce que ça donne.
il faut juste que je trouve un récipient gradué précis

Le verre mesureur dans la cuisine c'est nickel, faut juste bien le rincer sinon..................

Je viens de faire un mix avec de la 15 et de l'huile de boite auto, j'vous dis ça au prochain roulage

Clockitup a écrit : Le verre mesureur dans la cuisine c'est nickel, faut juste bien le rincer sinon..................

Bah plutot que tenter une opération commando dans la cuisine, je suis allé en acheter un tout neuf chez casirouf ça coute a peine 2 roro et il est mieux gradué que celui de madame

Ah oui 12 000 Km entre chaque changement..... alors avec 20 000 au compteur j'ai peu etre l'explication du comportement trés mou de mamie et de son envie folle de plonger au sol à chauqe freinage......

Aller faut que je démonte pour mettre les ressort progressif et de la W10......

ou alors j'attends le 100 000 KM de mamie pour lui faire une surprise à son anniversaire.... reste plus que 640 KM

simseb2009 a écrit :... le 100 000 KM de mamie pour lui faire une surprise à son anniversaire.... reste plus que 640 KM

Penses à l'appareil photo

moi j'ai tout pour la faire ... sauf le temps ... mais 50.000 depuis la dernière ... et je me demande pourquoi elle plonge ....

Clockitup a écrit :

simseb2009 a écrit :... le 100 000 KM de mamie pour lui faire une surprise à son anniversaire.... reste plus que 640 KM

Penses à l'appareil photo

et aux bougies

Je viens de faire ma vidange de fourche, j'ai fais quelques photos que j'ai mis la:

viewtopic.php?f=16&t=15313&start=44

The Jibest a écrit : Jean-Pierre

Tu vides tes tubes, enlèves les ressorts, laisses goûter, et reremplis les tubes jusqu'à 125 cm du bord : c'est ça le truc à faire.

Perso, je suis les préconisations Honda : je mets de l'ATF à 10€ le bidon de 2 L

Bon courage

Je viens de purger la mienne.

Non non ce n'est pas la vidange moteur mais bien la fourche

Au fait =>J'ai honte pour le technicien qui a dessiné la fourche. Ca coutait rien de mettre un bouchon de purge quand même. Démonter toute la fourche pour vider l'huile c'est honteux sur une bécane aussi abouti que la nôtre !
Pas la place qui manque.

Bon après ce petit coup de colère je fais tout comme il faut.
ATX comme préconisé.


Verre mesureur et entonnoir, ça commence proprement, j'étais dans un bon jour.



Une giclette de graisse mal placée ternira l'image de mécano propre avec laquelle j'ai commencé la journée.
Bon grosse pluie au moment où je voulais aller tester on verra ça demain.
A l'arrêt ça plonge toujours beaucoup. Je me demande si je ne vais pas en ajouter de l'huile...

hilario a écrit : Au fait =>J'ai honte pour le technicien qui a dessiné la fourche. Ca coutait rien de mettre un bouchon de purge quand même. Démonter toute la fourche pour vider l'huile c'est honteux sur une bécane aussi abouti que la nôtre !
Pas la place qui manque.

D'autant que les premières T@ sont dotées de ce bouchon de vidange

Justement, je crois bien que comme c'était trop simple avec bouchon de vidange, çà devait pas assez faire fonctionner les concessions, donc ils ont eut l'idée de plus mettre de vis de vidange.

Tu as des bécanes ou en bas des fourreaux tu distingue trés bien l'emplacement pour lavis de vidange, sauf qu'il n'a jamais été percé et taraudé .

A+

je suis pas sur qu'ajouter de l'huile te durcisse beaucoup la fourche! c'est un trail, donc c'est un peu normal que ça soit souple!

bon j'ai roulé comportement parfait. Je ne touche à rien. Augmenter un peu le volume d'huile était une idée pour diminuer l'enfoncement de la fourche au repos.

question !!
y at'il un sens pour le remontage des ressorts??

Les spires rapprochées en haut