TRANSALPAGE

stefter a écrit : je detends les chaines en passant une pointe a tracer dans le trou du tendeur prévu a cet effet,et je bloque celui çi...

J'ai passé une demi-heure et je n'y suis pas arrivé à soulever ce p....n de tendeur?

Il faut baisser les coins des tendeurs en même temps?
La pointe: faut la passer entre le tendeur et le coin? ou par devant?
GRRR!!!

barth64 a écrit :

stefter a écrit : je detends les chaines en passant une pointe a tracer dans le trou du tendeur prévu a cet effet,et je bloque celui çi...

J'ai passé une demi-heure et je n'y suis pas arrivé à soulever ce p....n de tendeur?

Il faut baisser les coins des tendeurs en même temps?
La pointe: faut la passer entre le tendeur et le coin? ou par devant?
GRRR!!!

A l'extérieur du cylindre, il y a 2 vis qui tiennent le tendeur en place, tu les dévisses sans les enlever complétement, pour donner du mou au tendeur et là tu vas pouvoir faire bouger la pièce facilement et enfiler ta pige dans le trou !

tu fais comme ça!

j'avais épointé un tournevis et faut aller le chercher loin ce pti trou, il se laisse pas faire comme ça, ne pas hésiter à beuter...

Merci pour votre aide , les amis !
En effet ;en dévissant les deux vis à l'extérieur du cylindre ( je ne les avais jamais remarquées!) et une pointe à tracer , cela va tout seul .
Je n'ai pas la bonne pointe à tracer ( forme stylo ) il faut celle là:

Voilà c'est fait! un bout de rayon de roue de vélo et voili!
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Merci à tous !

linuxoo a écrit :
en haut 80000 kms et en bas 20000 kms ...

tu compares avec le tien .. tu auras une bonne indication ..

A la vue de mon carter , vous diriez combien de kilomètres ?

img2030pg by barth64, on Flickr

Entre 20 et 80 000 km
Merci pour les photos et les différentes étapes du démontage
"Ce n'est pas parce que c'est dur qu'on ose pas mais parce qu'on ose pas que c'est dur", peut-être qu'un jour comme toi je me jetterai à l'eau pour ouvrir le mien de 89 pour lui changer les joints de queues de soupapes etc...
Courage

ne perds pas le torique, je ne sais pas si tu l'as vu ... il a un rôle important.

je dirais entre 30 et 40000 mais ça dépend aussi de la fréquence des vidanges .. si le gars a respecté les 6000 kms.

vaslin a écrit :Entre 20 et 80 000 km
Merci pour les photos et les différentes étapes du démontage
"Ce n'est pas parce que c'est dur qu'on ose pas mais parce qu'on ose pas que c'est dur", peut-être qu'un jour comme toi je me jetterai à l'eau pour ouvrir le mien de 89 pour lui changer les joints de queues de soupapes etc...
Courage

Merci Vaslin !
Tu sais, je ne prends aucun risque c'est un moteur de récupération.
Il me permettra de me faire la main , au cas où j'ai une vraie panne .
Tu me dira avec un carter et une boîte de vitesse atomisés , j'ai mis la barre suffisamment haut !
Je vais pouvoir faire du grattouillage de conduit à la dremel , démonter remonter un piston , nettoyer les segments , les soupapes et les portées , vérifier l'etat des portées des trucs et des machins auxquels je ne connais rien.
Cela me permettra d'avoir ou de me faire tous les outils et de ne pas me trouver dépourvu.
Mes connaissances sont virtuelles et se limitent aux désossages des experts du forum.
Je fait ce sujet un peu à la façon " pour les nuls" ( de toute façon c'est mon niveau) pour permettre à ceux qui n'osent pas de se lancer.
c'est du partage en fait ... l'essence du forum Transalpage

linuxoo a écrit :ne perds pas le torique, je ne sais pas si tu l'as vu ... il a un rôle important.

Ah ! c'est quoi le torique?

tu déconnes ?

joint torique !! on voit que ça sur ton carter ..


quand tu vas le remonter .. n'oublie pas des trucs importants genre bielles, pompe a huile ..

linuxoo a écrit :tu déconnes ?

joint torique !! on voit que ça sur ton carter ..


quand tu vas le remonter .. n'oublie pas des trucs importants genre bielles, pompe a huile ..

Tu m'a fais peur , je pensais à un joint qui se casse la gueule quand tu ouvres...
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barth64 a écrit :Merci pour votre aide , les amis !
En effet ;en dévissant les deux vis à l'extérieur du cylindre ( je ne les avais jamais remarquées!) et une pointe à tracer , cela va tout seul . ...

Hé Stefter, t'as vu, je ne dis pas que des conneries !

Zantafio a écrit :

barth64 a écrit :Merci pour votre aide , les amis !
En effet ;en dévissant les deux vis à l'extérieur du cylindre ( je ne les avais jamais remarquées!) et une pointe à tracer , cela va tout seul . ...

Hé Stefter, t'as vu, je ne dis pas que des conneries !

mouais....


et pour barth...

le joint va autour d'un gicleur (tube alu perçer conique de diametre 6/10mm)qui doit etre remonter dans le bon sens,regarde la revue ,mais surtout remonter!
donc ,le perds pas...!

stefter a écrit :

Zantafio a écrit :

barth64 a écrit :Merci pour votre aide , les amis !
En effet ;en dévissant les deux vis à l'extérieur du cylindre ( je ne les avais jamais remarquées!) et une pointe à tracer , cela va tout seul . ...

Hé Stefter, t'as vu, je ne dis pas que des conneries !

mouais....

Bon, si t'es sage je t'expliquerai un jour, comment ne pas remonter les AAC à l'envers !

Zantafio a écrit :
Bon, si t'es sage je t'expliquerai un jour, comment ne pas remonter les AAC à l'envers !

expliquer c'est bien ,pratiquer c'est plus dure

m'enfin moi je sais...

Tu sais, je ne prends aucun risque c'est un moteur de récupération.
Il me permettra de me faire la main , au cas où j'ai une vraie panne .
Tu me dira avec un carter et une boîte de vitesse atomisés , j'ai mis la barre suffisamment haut !
Je vais pouvoir faire du grattouillage de conduit à la dremel , démonter remonter un piston , nettoyer les segments , les soupapes et les portées , vérifier l'etat des portées des trucs et des machins auxquels je ne connais rien.
Cela me permettra d'avoir ou de me faire tous les outils et de ne pas me trouver dépourvu.
Mes connaissances sont virtuelles et se limitent aux désossages des experts du forum.

Je fait ce sujet un peu à la façon " pour les nuls" ( de toute façon c'est mon niveau) pour permettre à ceux qui n'osent pas de se lancer.
c'est du partage en fait ... l'essence du forum Transalpage


Bravo, félicitation , continue !!
Avec photos et commentaires.
Je suis preneur.
Je m'y mettrais un jour sur le mien.

Merci pour tes encouragements Lolo !

Petite astuce : pour retrouver l'emplacement des vis , j'imprime la photo de la pièce , scotchée sur une boite en carton et je plante les vis.
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Démontage pompe à eau:
Rien de difficile , 4 vis à sortir, celle en bas à gauche sert pour la vidange du liquide de refroidissement ( d'ailleurs il manque une rondelle-joint), on tire et ça vient!

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Transalpage a trouvé son géo trouve tout,le rémy bricole tout de la Transalp!
Et si toi tu es un nul,alors moi(et beaucoup d'autres! )on est quoi??

Démontage des canalisation d'eau et d'huile:
J'ai oublié une canalisation d'eau de l'autre côté du moteur!
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Démontage des demi-paliers principaux et auxiliaires:

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Gros problème!
Rappelez vous! Mon moteur est bloqué au niveau de la boîte de vitesse:
Donc le vilebrequin est bloqué aussi !
Donc les chaînes de distribution aussi !
Donc les pignons des arbres à cames aussi!
Je ne peux accéder à une des vis de fixation du pignon de l'arbre à came !
Comment faire ?
Celle-ci est accessible!
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Celle-là non !
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Sur l'autre cylindre, j'ai les deux vis inaccessibles!
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Peut-être en faisant dérailler la chaîne de distribution , si on peut lui donner du mou ???

Impossible de "passer" une clé à oeil à cliquet?
Edit: Aprés il faut arriver a sortir la vis en entier! bon moi je vais rester dans la bricole!

T'as pas accès au pignon sur l'axe du villo en bas ?

Bah, essaye en enlevant les tendeurs de chaine, en ôtant complètement les vis extérieures dont on a déjà parlé, ça donnera peut être assez de mou pour "faire dérailler la chaine" enfin c'est une idée comme ça, moi j'y connais rien...

J'y suis arrivé!
J'ai complètement enlevé les vis des tendeurs et le caoutchouc entre le tendeur et le cylindre.
J'ai réussi à faire dérailler la chaîne de distribution !
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J'avais confiance

Le démontage se poursuit!
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Le "fameux" joint métallique qui fait gagner cinq chevaux!
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Démontage du piston, on sort les attaches d'axe de piston , cela sort tout seul avec le doigt!
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