Changement frein et disque avant (Résolu)

[TiTi]

Collier d'échappement

[Charly]

Bon, retour sur les freins...

Comme le disait ci-bien fagus, il faut être patient !! Mais je pense que la disqueuse a effrayé les plaquettes que je n'arrivais toujours pas à sortir : je lime donc le bourrelet présent sur les disques, je tourne la roue pour présenter la partie limée en face des plaquettes et .... elles tombent toutes seules sur la simple rotation !!!
Bon, maintenant je voudrais pouvoir nettoyer un peu les pistons des étriers car c'est pas la joie, mais je ne peux pas me permettre de tout démonter et purger le circuit car mon bocal est scellé (cf ci-dessus)...

Beuark !!!

Un coup de brosse à dent ? On peut mettre un produit ?

Merci à vous ...

Charly

[TiTi]

Nettoyant freins !

Pinceau / brosse à dents.

Les pièces d'appui des plaquettes ("Ressort" et "Fixation") doivent être bien nettoyés.

[dgero]

Mon Bon Charly,

Tu n'auras pas d'autre choix que d'ouvrir le couvercle de ton maitre cylindre si tu veux faire quelque chose de sérieux,
Compte tenu de l'état de l'empreinte de la vis, effectivement tout comme Bimmerboy je te conseille, le bon tournevis (idéalement celui à frapper avec le bon embout).
Mettre du dégrippant (pas du WD40), on trouve facilement du 3 en 1 chez bricoflex ou centre auto, ce produit est bien mieux que le WD 40 qui s'évapore avant de pénétrer...

Il faut également de la patience, pulvériser le dégrippant, taper à la verticale permettra de reformer un peu l'empreinte mais surtout casser l'oxyde qui soude.
Ne pas hésiter à faire cela sur 2 jours. ensuite, taper à la verticale tout en exerçant une tentative de rotation pour dévisser au moment de la frappe.

Si toutefois, cette méthode échouait, ce qui est possible...., tu peux tenter avec un mini burin plat, le faire mordre sur la partie plate de la tete de vis, juste d'un coté de l'empreinte.
Si échec, il faudra jouer de la perçeuse pour faire sauter juste la partie fraisée de la vis et espérer qu'il reste un peu de vis dépassant une fois que le couvercle aura été retiré.

Re dégrip, et tentative de prise du morceau de vis avec une petite pince étau de préférence.
J'utilise ce genre d'outil, même si parfois j'ai douté tellement c'était collé et foiré, aucune vis de capot maitre cylindre n'a résisté .
L'avantage c'est que tu as une bonne prise en main, donc plus de force pour tenir et appuyer, et l'outil imprime par son mécanisme, la tentative de rotation.
Les embouts, en général sont traités durs.

tournevis à frapper.JPG (35.9 Kio) Vu 336 fois

Désolé de te dire cela, mais si tu n'arrives pas à ouvrir, tu va faire de la daube et ce sera éventuellement juste reculer cette obligation d'ouvrir.

[Bimmerboy]

C'est clair, @dgero est dans le vrai.
Perso, je vois plus que de jouer de la perceuse si il veut pas viendre ce bitogno.
Par contre, sortir les pistons et faire un gros coup de nettoyage, de ces pistons,des joints et de leurs gorges, meme si tu les change pas, c'est quand même mieux.
Sortir les caoutchoucs de coulisse, voir si l'aluminium n'est pas oxydé, et mettre quelques coups de lime queue de rat au cas ou, c'est bien aussi.

Regarde moi, sur ma petrolette, j'ai voulu jouer avec les carbus, et paf...faut que je redemonte tout pour leur faire le nettoyage, damned !!

[Charly]

Bonjour

Bon, avant de lire vos avis j'avais déjà pu tout remonter, après un nettoyage quand même, mais pas parfait. Les freins restent hélas serrés après un freinage... Donc je vais démonter les étriers, purger le circuit et remettre cela à neuf (ou autant que faire ce peut...).

Charly

[TiTi]

Tu as nettoyé axes et soufflets ? Et graissé légèrement ?

[Charly]

J'ai essayé mais je n'arrivai à pas totalement décrasser les pistons. C'est pour cela que je pense tout démonter pour faire un VRAI nettoyage.

[dgero]

Si tes plaquettes étaient usées lors de l'avant dernière intervention par ton mécano de choc et qu'il a mis a niveau le Dot, avec des plaquettes neuves tu as peut-etre maintenant trop de DOT dans ton circuit.
çà, plus des pistons mal nettoyés et rentrés un peu en force dans l'étrier avec la merdasse, tu as la combinaison gagnante pour que çà merdouille.

[Charly]

Oui je me doute...

Je vais tout démonter, nettoyer ça proprement, racheter des joints neufs, bref, une vraie réfection d'étriers de freins...
Je vais suivre vos exemples...

Charly

[marcopolo]

Commence par sortir les pistons, circuit de freinage en place, en mettant des petites cales de bois (à la place des plaquettes) de plus en plus fines pour que les 2 pistons sortent simultanément. Sinon c'est mission impossible dans le cas de pistons qui grippent.

[Bimmerboy]

Quand TiTi parle des soufflets, voila un bel exemple de corrosion à cet emplacement.
On voit bien toute la schnouf qui est sortie avant de revenir sur l'aluminium.