TRANSALPAGE

Free Avant de jouer de la disqueuse, j'ai aussi essayé une bombe de dégrippant "choc thermique" qui refroidit de 40°C le métal. Nada !!!
J'ai fait l'essai (1) sans pré-chauffe et (2) en pré-chauffant fortement l'extérieur du pot au décapeur thermique
Rien à faire
C'est vraiment la première fois que je vois ça.
Mais ce pot n'avait jamais été démonté depuis 1990 .... 24 ans !!!

Oups, comme d'hab, zappé le lien ! http://www.youtube.com/watch?v=pY6LPf-5_u4

Ah oui, quand même ! ... Je ne suis pas allé jusque là

Rolibulle a écrit : C'est vraiment la première fois que je vois ça.

Pas moi, j'ai évoqué ça plus haut.
C'est vrai qu'on est tout contents de trouver des brèles bien propres de 20 piges et peu de km.
Après, tout ça est dans son jus d'origine, alors pour démonter certains trucs fixés y'a des décennies ......
Depuis que je roule T@, une certaine philosophie s'est imposée à mes ardeurs:
- si tu penses qu'il va te falloir 5 mn pour démonter ça (pour la première fois), réserve une demi-journée ... ou deux

On est d'accord
Mais au point d'être obligé de casser, ça fout les boules

Rolibulle a écrit :On est d'accord
Mais au point d'être obligé de casser, ça fout les boules

Bah oui, j'ai expliqué le coup du bout de collecteur qui vient avec le silencieux, mais y'a aussi d'autres grands classiques, comme les bouchons qui cachent les axes de plaquettes de freins , puis les dits axes , les boulons de basculeurs amorto par exemple.
J'ai vu aussi des vis de platines reposes-pieds, fixations moteur, axe BO, collecteur, et même de serrage de tubes de fourche qui m'ont fait perdre un temps fou tant c'était bloqué de chez bloqué.
En fait, la leçon n°1 que j'en ai tiré, de ces bécanes, c'est que dans l'idéal il faudrait passer un WE après l'achat, pour débloquer/nettoyer/graisser préventivement tout ce qui est déblocable, avant d'être réellement emm.... pour démonter/changer un truc sans y passer dix fois plus de temps que nécessaire.
Temps qui manque souvent (loi de l'emmerdement maximum) dans ces circonstances.
Mais bon, c'est un défaut mineur (dû à l'âge d'ailleurs, pas à la conception) qui est largement contrebalancé par la paix royale qu'elles nous foutent par ailleurs, question entretien/fiabilité.
Faut juste y penser de temps à autre, surtout pour les étriers.
Et question pot, sans aller jusqu'à tomber régulièrement le silencieux à cause de ce p..... de joint à la c.., je démonte au moins une fois/an toutes les vis du collecteur, sorties cyls, bride, plaque de protection, (que j'ai remplacées par des en inox) et que je graisse au cuivre.
Passsque bon, les vis ferraille totalement soudées par la rouille: bonjour

Morbach a écrit : En fait, la leçon n°1 que j'en ai tiré, de ces bécanes, c'est que dans l'idéal il faudrait passer un WE après l'achat, pour débloquer/nettoyer/graisser préventivement tout ce qui est déblocable, avant d'être réellement emm.... pour démonter/changer un truc sans y passer dix fois plus de temps que nécessaire.

C'est ce que je suis en train de faire sur la nouvelle 89 de mon fiston qui va la monter à Paris fin Mai.
Parce que il y a le temps dispo mais aussi le lieu. Pour bricoler sur un trottoir parisien, sans eau ni électricité, et avec l'outil qu'il te manque au 5ème sans ascenseur, il faut que tout vienne tout seul ... et avec les outils prévus au départ

Rolibulle a écrit : Pour bricoler sur un trottoir parisien, sans eau ni électricité, et avec l'outil qu'il te manque au 5ème sans ascenseur, il faut que tout vienne tout seul ... et avec les outils prévus au départ

C'est pas à Paris, mais on dirait que tu sais où j'habite, et comment je bricole
Tu comprends pourquoi chuis devenu prudent .....

Déterrage de post !

Il va falloir que je m'y mette, de désolidariser le pot du collecteur. J'ai un morceau de ferraille qui se balade et qui fait un boucan d'enfer, parfois il se cache et je ne l'entend plus, c'est un cachotier celui-là...

En même temps le pot a des trous qu'il va falloir que je soude par-dessus, en même temps j'ai un autre pot un peu en meilleur état que je pourrais changer si besoin.

Par contre quand je lis ce post, je vois que @Rolibulle l'avais laissé sur la bécane; une fois j'avais essayé juste comme ça de désolidariser, mais j'avais sortit pot et collecteur de la moto, qu'est-ce qui est mieux ?

Et j'ai un CT cette année, faut que la bécane soit prête pour la Stella

Sur la moto est le plus pratique pour rien niquer sauf di tu fait tomber la brêle => sur la centrale ou vitesse enclenchée et posée contre le mur

Ou tu sors le collecteur avec.

Salut Sam,

C'est parfois scabreux à désolidariser
Plan A: tenter de le démonter sur la moto en lui faisant prendre un peu de jeu en prenant l'extrémité du pot (juste avant les embouts chromés) faire levier haut/bas , droite/gauche
Plan B: Démonter l'ensemble avec collecteur et le faire à l'établi avec un bon étau. Ecarter gentiment la tulipe du silencieux en insérant un outil genre tournevis à sacrifier au niveau du joint d'assemblage, dégrippant, faire prendre du jeu avec beaucoup de patience pour éviter de tout massacrer ....

A l'établi, j'ai du, en plus du plan B, taper avec une cale en bois sur la fixation la flèche est juste là pour indiquer le point ou j'ai tapé mais bien entendu il faut le faire dans l'axe du collecteur.