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C'est vraiment très sympa de ta part. Il se peut que je te sollicite en début d'année si c'est ok pour toi

Pour la ratatouille et la pétarade, as tu vérifié tout le circuit d'alimentation en air ?

Phil

Biffou a écrit :C'est vraiment très sympa de ta part. Il se peut que je te sollicite en début d'année si c'est ok pour toi

ok Biffou

mon problème de guidonnage semble règlé mais un autre souci apparaît: mon tachymètre s'est arrêté d'un coup. Je n'ai plus la vitesse ni le décompte kilométrique... ça ne s'arrêtera donc jamais

Ça c'est pas grave, je l'ai eu aussi vers 96oookm, j'ai commandé un entraîneur de compteur, une paire de joint spy de roue et la rondelle métallique "à oreilles" qui va dans celui de droite et le problème était réglé.

Ensemble n°16, pièces n°23, 11 et 22:

merci vieux motard

160€ ... ça doit bien se réparer ce truc...je vais regarder si y'a pas un tuto facile...

Oui, tu peux ne changer que l'engrenage en nylon (pièces n°17), ce que j'ai fait la première fois que ça m'est arrivé sur un V52° (une Africa de 2003), mais après l'avoir rechanger 4000km plus tard, puis 2000km plus tard... j'ai fini par changer le tout.

Une fois dépioté, j'ai compris, la vis sans fin au fond du logement de l'entraineur avec au moins 3mm de jeu dans chaque sens, radial et axial... bref, j'aurais gagné du temps et de l'argent en changeant directement tout le bloc.

Tu peux trouver les mêmes pièces sans doute un peu moins cher chez CMSNL, mais les délais sont souvent plus long.

et tout ça suite aux manipulations répétées du mécano qui m'a changé mon pneu (et qui a redémonté, et re-redémonté, et re-re-redémonté pour tourner le pneu... mais va prouver que c'est suite à ses nombreuses manipulations...en même temps, ça s'est arrêté ce soir en rentrant du taf et les manipulations de la roue étaient hier)

je suis blasé ce soir

Pas forcément, on est nombreux à avoir eu le soucis.

salut,

ça y est, je sais à quelle vitesse je roule de nouveau changement de l'entraineur de compteur (trouvé d'occaz en très bon état), changement d'amortisseur et changement de l'ampoule de veilleuse... J'ai plus galéré pour l'ampoule que pour le reste

Reste encore vidange de fourche + changement des soufflets (j'ai viré les anciens, ils étaient tout déchirés), synchro et peut-être trouver une paire de roue, ja'i envie d'essayer la terre

Biffou a écrit :salut,

ça y est, je sais à quelle vitesse je roule de nouveau changement de l'entraineur de compteur (trouvé d'occaz en très bon état), changement d'amortisseur et changement de l'ampoule de veilleuse... J'ai plus galéré pour l'ampoule que pour le reste

Reste encore vidange de fourche + changement des soufflets (j'ai viré les anciens, ils étaient tout déchirés), synchro et peut-être trouver une paire de roue, ja'i envie d'essayer la terre

Si tu as envie de faire de la terre, on se retrouve 2 ou 3 fois par an à Grenay pour s’entraîner. Apres il y a la Stella et les Karelis en juillet.

ça peut être sympa mais je n'ai jamais fait et j'ai zéro équipement. c'est quoi le minimum syndical pour essayer en sécurité?

Biffou a écrit :ça peut être sympa mais je n'ai jamais fait et j'ai zéro équipement. c'est quoi le minimum syndical pour essayer en sécurité?

au minimum, c'est un équipement avec les protections genoux, coudes, épaules, dorsale, et bottes hautes; c'est mieux avec un pare pierre et des genouillères.
Pour la moto, c'est bien d'avoir des pneus TT.

ça passe la terre avec des Tourance (pas les next)?

Biffou a écrit :ça passe la terre avec des Tourance (pas les next)?

pour du chemin sec, cela peu le faire, mais pas si c'est gras.