TRANSALPAGE

Je relance un peu @Yam3cx , mais quel modèle et quelle année l'amortisseur de Husquvarna que tu as utilisé stp ?
J'ai trouvé ça sur un site de pièce origine ou ils vendent les coupelles séparées. A voir si se sont les mêmes.

Merci

ce n'est pas moi qui ai utilisé un élément d'amortisseur Husqvarna
perso je n'ai finalement utilisé que les éléments d'origine de l'amortisseur d' AT que j'ai monté
j'ai juste modifié un peu les coupelles et les demi lunes en les rabotant car elles venaient toucher le système de biellette

il faut savoir que la toute 1ère génération de Transalp possède un amortisseur le plus court que ceux des AT c'est pourquoi il est plus difficile de les monter
HONDA 600 XLV TRANSALP (85-88) 360 mm
HONDA 600 XLV TRANSALP (89-99) 375 mm
HONDA 650 XRV AFRICA TWIN 650 (88-90) 372 mm
HONDA 750 XRV AFRICA TWIN 750 (90-92) 372 mm
HONDA 750 XRV AFRICA TWIN (93-03) 382 mm
HONDA 650/700 XLV TRANSALP (00-13) 315 mm
HONDA 750 XLV 385 mm
HONDA 1000 XLV VARADERO 340 mm

Ok merci pour l'info, je vais donc partir sur du meulage
Merci pour les infos

Salut tout le monde,

Je relance un peu le sujet car je n'ai finalement pas monté l'amortisseur, mais il traine encore dans mon atelier.
Et après 1 an d'utilisation l'amortisseur transalp d'origine c'est vraiment un calvaire .

Du coup, plutôt que de meuler coupelle etc, je voulais savoir si vous aviez un plan pour des biellettes réglables ? J'en trouve pas sur le coin coin et je sais pas les refs sur Google sur ce que je vois.

Merci d'avance .
Nico.

Vas faire un tour sur le site transalpnet tu dois avoir les photos des bielettes réglables "home made"

Je viens de faire un tour.
Je n'ai trouvé que la partie où il parle de repercé 10mm plus loins mais je suis pas 100% convaincu
Surtout que je suis un gros bébé de 125kg

Je vais voir carrément pour en faire usiner une plus grande à la bonne taille si je trouve pas d'autres moyen.

Regarde ici c'est un ancien sujet pour faire des kits réglables soi même.
Il manque les photos mais en relisant le sujet tu trouveras le lien vers quelques autres discussions.
Ça donne des idées.
viewtopic.php?t=1866&sid=a49d54e23f18b7 ... 697db2e27c

pour monter l'amortisseur sur la Transalp il faut:
- retirer la pression de la bonbonne
- desserrer au maximum les bagues de serrage du ressort
- fixer l'amortisseur en partie haute
- repousser le bas de l'amortisseur vers le haut jusqu'à obtenir l'alignement avec les biellettes pour le fixer en partie basse
- resserrer les bagues de serrage du ressort
- remettre la bonbonne sous pression

et voila le tour est joué

Super merci pour le tuyau je vais m'amuser à ça cet hiver

Bon petit update
L'amortisseur est monté, ça fonctionne vraiment pas mal, bonne technique de tout dégonflé et de remonter en pression et compression ressort une fois mis en place.
Le comportement est quand même bien meilleur.
Juste une question, à "l'arrêt" sans poids et sans pilote, je dois avoir 1mm de jeux entre la biellette et la coupelle d'amortisseur. En revanche, en "libre" si je soulève la moto par le sabot par exemple comme si je décollé les roues, les coupelles touchent les biellettes.
Est ce que c'est la même chose pour vous ? Si oui, ça vous a fait défaut ?

Merci d'avance

Pas bon ça ! Faut trouver/fabriquer une rondelle conique pour mettre sous le ressort.

Je m'en doutais ..
Vous pensez que ça fait l'affaire cette pièce ?

https://www.speedway.fr/218524-piece-de ... -50mm.html

Merci

Faudrait les dimensions de cette pièce !

Ils donnent seulement 50mm
Sont pas très causants
Le ressort de la transalp fait 57mm si je me trompe pas

57 intérieur.

Là le ressort ne serait que posé sur cette rondelle.

Et il faudrait trouver une grosse rondelle épaisse pour mettre en dessous contre la chape.

Nico_bardy a écrit : ↑

08 déc. 2024, 16:09

Bon petit update
L'amortisseur est monté, ça fonctionne vraiment pas mal, bonne technique de tout dégonflé et de remonter en pression et compression ressort une fois mis en place.
Le comportement est quand même bien meilleur.
Juste une question, à "l'arrêt" sans poids et sans pilote, je dois avoir 1mm de jeux entre la biellette et la coupelle d'amortisseur. En revanche, en "libre" si je soulève la moto par le sabot par exemple comme si je décollé les roues, les coupelles touchent les biellettes.
Est ce que c'est la même chose pour vous ? Si oui, ça vous a fait défaut ?

Merci d'avance

oui les coupelles touchent un peu c'est pour ça que je les aient légèrement retaillée en biseau coté biellette et coté moteur
rajouter une coupelle conique va remonter le ressort dans le corps d'amortisseur il faudra vérifier qu'il y a asse de marge pour les bagues de serrage en haut de l'amortisseur
perso j'avais essayé avec une coupelle récupérée d'un amortisseur EMC et ça remontait trop le ressort je ne pouvais plus serrer les bagues

Moi ça touche pas côté biellette, ça touche que côté moteur.
T'as retaillé beaucoup ? Car j'ai déjà meuler léger pour "arrondir" un peu et ça touche encore quand même.
C'est bien compliqué cette adaptation mdr.

J'ai monté un amorto de rd07 sur une t@ de 91
C'est l'amorto le plus long celui qui fait 385mm
Car j'ai besoin de rehausser l'arrière suite à la pose d'une fourche de WRF

J'ai mis la précontrainte du ressort au mini et j'ai intercalé entre la chape et la rondelle une pièce

Ensuite j'ai remis de la précontrainte sur le ressort

Plus de souci avec l'amorto qui touche

Amorto en position

Je crois que ça va intéresser quelques personnes ton montage, Pascal

Good job

voici ce qu j'ai meulé de chaque coté

@Yam3cx cette rondelle n'est pas en place... Elle doit avoir un téton qui vient se caler sur l'encoche de la chape.

TiTi a écrit : ↑

10 déc. 2024, 09:33

@Yam3cx cette rondelle n'est pas en place... Elle doit avoir un téton qui vient se caler sur l'encoche de la chape.

si si elle est bien montée
en tout cas elle est montée comme j'avais reçu l'amortisseur

cematin a écrit : ↑

09 déc. 2024, 19:15

J'ai monté un amorto de rd07 sur une t@ de 91
C'est l'amorto le plus long celui qui fait 385mm
Car j'ai besoin de rehausser l'arrière suite à la pose d'une fourche de WRF

J'ai mis la précontrainte du ressort au mini et j'ai intercalé entre la chape et la rondelle une pièce

Ensuite j'ai remis de la précontrainte sur le ressort

Plus de souci avec l'amorto qui touche

Entretoise chape et rondelle.jpg


Amorto en position



Amorto.jpg

Ah oui je vois, tu as intercalé une pièce pour remonter les demis lune.
Aucun soucis d'effort ? Torsion avec la compression de l'amortisseur lors de l'utilisation ? T'as choppé quoi comme pièce ?

Désolé j'ai mis du temps à répondre ... Pas mal pris ses derniers jours
Merci pour l'info en tout cas

Yam3cx a écrit : ↑

10 déc. 2024, 08:48

voici ce qu j'ai meulé de chaque coté

Yes je vois, si j'opte pour cette technique, en effet j'ai pas assez meulé.
Merci en tout cas .

Cematin, ça raccourci le débattement de la tige du coup ?

Non pas du tout cela ne change pas le débattement

Cela remonte le ressort vers le haut de l'amorto

On le voit bien sur la photo posté par flan

Super merci pour les indications .
Je vais essayer de me trouver une pièce de ce genre.

Voici ma dernière modification j'ai changé la pièce
Pour réduire un peu la hauteur
J'avais un gros boulon qui trainait
Et hop impeccable

La photo a été faite avec la roue arrière qui ne touche pas le sol

Merci pour le tuyau
Je dois bien avoir un boulon, je vais m'occuper de ça ce week end

Par contre question, ça réduit vachement le nombre de filet qui font prise sur la chappe non ?