TRANSALPAGE

bah pourquoi se faire chier à porter du poids pour rien ^^ autant alléger
j'aurai pu le remonter sans le rotor / embrayage aussi :p mais non faut pas abuser

mais c'est vrai que c'est royal la ca rentre tout seul

T'avance bien
C'est le stade ou tu te fais très plaisir là.

Question ?

si les deux radiateurs ne tiennent que par les 2 oreilles avec caoutchouc c'est grave ?
(il y a un troisième point sans silentbloc sur le cadre non de mémoire ? )

vous verrez pourquoi dans les prochaines photos ^^
mais je vois pas d’inconvénient particulier sachant que les durites rigides participent aussi à la tenu en place du radiateur


edit : j'ai dit des conneries, le troisième point au cadre (pas les 2 plots) a aussi un silentbloc

poulpito a écrit :...
edit : j'ai dit des conneries, le troisième point au cadre (pas les 2 plots) a aussi un silentbloc

Pas eu le temps de répondre

Ça répond pas à ma question savoir si que les 2 avec les tubes ça suffit ou pas

En TT j'éviterais de supprimer un point de fixation...

Sur route je dis pas.

Bon ça avance...elle sera prête pour le 16/17/18 juin ?

bah la normalement, avec le retour de dode38 du maroc qui me remonte une partie des pièces oui ca devrait avancer viter
j'aurai tous les joints pour remonter complètement le moteur

pour les radiateurs le pourquoi est expliqué par ça :





belle occaz sur aliexpress avec les tuyaux silicones (que j'avais déjà mais ca fera pour la prochaine transalp) donc théoriquement pour t@
mais on voit bien que la patte n'est pas perpendiculaire, ca ressemble plus aux radiateurs comme sur mon africa RD04

bref pas grave je vais raccourcir la fixation et la fixer sur l'existante via un trou tarauder que je vais refaire au plus proche du radiateur je pense
question
alu à laisser nu ? ou paille de fer + peinture pour radiateurs ? j'avoue avoir un doute car l'alu a l'air traité quand même
bref un tit plaisir pour continuer à remettre en bonne forme

combien les rad?

ceux la?
https://fr.aliexpress.com/item/gpi-raci ... 63547.html

avec tuyaux
https://fr.aliexpress.com/item/radiator ... 74235.html

le bon lien c'est
https://fr.aliexpress.com/item/radiator ... 0.0.WAfyj2

les deux autres quand tu choisis allemagne pour éviter les frais de douane, ça passe à 280€ de mémoire
/!\ comme sur les photos, les supports ne sont pas identiques. ca ressemble plus aux rads de RD04
en plus les radiateurs sont un poil plus grands

j'ai demandé à la vendeuse de me dire si c'est bien ce modèle la normal alors que l'annonce dit 600 transalp donc je vous donnerai la réponse
183€ livrés du coup sans frais d'import car DE

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Bon du coup avec toutes les pièces c'est plus facile de remonter.

Le tit torique pour l'huile côté embrayage, divers autres trucs à remonter et hop. ajout de la pompe à eau aussi au passage
et la rampe de carbu a recu ses nouveaux filtres, ses joints, nouveaux gicleurs (je garde taille origine pour le moment) et hop









Quand j'aurai un peu de temps j'anodiserai en noir le bouchon de vilo histoire que ce soit plus joli
sinon pour la vis du volant magnétique ... j'ai triché ma clef dynamo ne marche que dans le sens serrage et comme c'est un pas inversée bah du coup impossible de vérifier le couple
alors j'ai serré un peu fort (130Nm normallement donc sans instrument j'ai serré un peu moins je pense) et avec un peu de loctite normale au cas ou.
vu le pas inversé de toute façon ça ne peut se barrer

demain je continue

question : les joints d'eau son demi rond + plat d'un côté c'est quoi le sens déjà ?
côté rond vers le moteur et plat vers le tube ? ou l'inverse :/ j'avoue avoir un doute

Superbe ce moulin!

j'avais oublié



l'outil obligatoire pour aller chercher le joint dans le puis de vis de richesse

C'est vrai la couleur est sincèrement Je vois bien Anaïs en ambassadrice de chez Engie

Minuscule le joint, ... il est bien déformé là non? C'est pas un torique à la base?

il est HS et a été changé

Tout ça pour une gonzesse.... un diamant t'aurait couté moins cher















aïe pas la tête, aïlleu.....!!!!:

le pire c'est que t'as pas tord

En effet il n'a peut être pas tord

J'ai hâte de la voir finie

Bon du coup je continue
Carburateurs montés juste pour voir (j'ai pas retrouvé tous les colliers des pipes faut que je fouille)
durites préformées aussi ca permet de trouver voir si c'est à peut près bon (c'est nickel)
et mise en place du BO + fix moteur à l'avant

Très beau boulot.
Je viens de me faire les 13 pages pour me donner du courage à refaire la mienne.

j"ai hate de la voir terminer!

ouais, ça risque d'être beau !

quand je pense qu'Anaïs va s'empresser d'aller abîmer son diam's tout neuf dans les chemins...

Bebert a écrit :ouais, ça risque d'être beau !

quand je pense qu'Anaïs va s'empresser d'aller abîmer son diam's tout neuf dans les chemins...

+1

on pique sur une, on donne à l'autre



Première fois sur roues pour tester le mélange de biellettes/basculeur/amorto/BO


me faudrait 2 lève moto ....
bref circuit d'eau monté manque juste les radiateurs
circuit électrique aussi presque remis.
il faut que je bricole un support pour le radiateur d'huile qui ira se reprendre sur les fixations moteur devant
carbus en place avec les pipes serrées par contre j'ai fait un essai rapide avec le gros manchon d'arrivé d'air et cte merde impossible de le monter
c'est possible que les pipes ait tournées ou mal mises et que mes carbus soient pas en face ? y'avais qu'une position ou tout se monte facilement de mémoire et c'est la bonne

faut que j'aille chercher un roulement pour le Basculeur et je monte l'arrière définitivement

Quand j'ai enlevé le manchon d'air hier soir sur la mienne, je me suis fais la reflexion que ca sera pas facile à remettre ...
Comme tu dis, ya pas 36 positions pour les carbus donc à mon avis la seule solution c'est de s'armer de patience, et une goutte d'huile moteur sur les manchons pour que ca glisse (alice)...
Aide toi d'un petit tournevis plat peut-etre, pour guider le manchon vers le carbus (l'avant semble être le plus difficile à enquiller d'dans...)

Joli taf en tout cas

j'ai de la graisse siliconne pour ca ca marche bien et astuce les faire tremper dans l'eau chaude avant pour bien les assouplir sauf que ca marche pour les pipes mais pour la colonne centrale
la partie a beau se démonter je la remonterai pas juste avant car je voudrai la coller pour éviter les fuites d'air à cet endroit la

Radiateurs Alu pour transalp (les bons cette fois, avec belle promo 100€ la paire ca devient une alternative crédible pour partir sur du neuf ) arrivés



on verra ce que ca dit à l'usage et si ca tient bien surtout

Déjà vu ça sur eBay.

Ça en vaut le coup ? Qu'est-ce que ça apporte ?
Les origines ils sont en ferraille ?

meilleur échange thermique, mais beaucoup moins "souples" en cas de petite chute... et ensuite il convient de mettre un fluide de refroidissement avec produit filmogène pour limiter les oxydations...
ceci dit la difference en échange thermique est de 15% !...et puis c'est chouette !...

Alu aussi d'origine.