petit nouveau a écrit :salut DD, tu nous avais raconté en détail le déroulement de l'achat de ta versys, tu peux faire de même pour la HD ?
salut Greg.
oui, l achat s est fait le 28 décembre 2010, je tournais depuis un moment à chercher une brêle plus accessible pour moi.
j entends par plus facile à chevaucher.
c est ainsi que je me tourné à nouveau vers ce 650 bm en me disant que peut être aurais je dû faire abstraction de ces gars en costard ayant une méconnaissance quasi totale de leurs produits.
mais bon!
cela aurait été quasiment le même problème plus tard.
la 650 bm n étant pas vraiment vraiment beaucoup plus basse.
j ai pensé bien sûr à la multistrada 620 qui reste à mon avis une excellente affaire , mais bon , pas trop ça niveau accessibilité.
argument pas vraiment plausible .
j suis parti chez suz voir la Vstrom.
bof!
pas ça non plus.
un moment , j ai pensé à la vt 750 2010 qui n est autre qu une africa dégonflée avec une partie cycle revue et à un prix convenable et qui se prete facilement à une transfo type scrambler sans modifier la partie cycle ou carrosserie .
un guidon , une hauteur à revoir et pourquoi pas un sil 2 en 1 et ça pourrait faire un truc convenable si on ne tient pas compte de l abondance de plastiques inutiles et fantaisistes tels que les caches culbus.
de + son cadre est valorisant et valorisé
cela dit.
elle correspond à mes critères , mais trop cheaps plastiques abondants .
j ai aussi pensé à cette nouvelle V7 classic dispo à bon prix mais sans +, il y a vraiment du plastique la dessus.
je me suis tourné vers Ducati 1000
mais bon!
ça ne reste que des routières hors la vt750, pas grand chose d interessant pour ce que j veux faire.
puis je me suis souvenu m être interéssé aux HD et qu un jour , j y passerais.
de + , c est tout en ferraille hors le support de boite à air et le compteur .
et comme j ai un projet qui traine , pourquoi se priver?
allez!
je fouille de ce coté pour voir, j ai failli prendre un iron neuf , une chance le cons partait en vacances pour une semaine.
de +, les machines modernes aujourd hui pour respecter les normes ont une carburation apauvrie, un échappement qui filtre trop , une boite à air qui n a d air que de non.
ce qui explique la -les chauffes excessiives des brêles toutes confondues
(Bonette -versys -HD , etc...)
d ailleurs HD ne s y trompe pas en stipulant qu un kit à environ 2000 € aurait pour efficacité de laisser respirer la méca et votre portefeuille.
une chance
j ai pri une occase qui respire bien, elle est à carbu , s exprime à plein poumon .
faut m ecouter arroser copieusement de décibel le bled
puis j ai le droit , sur la carte grise, c est écrit 95db pour 3000 tr/mn
pour finir, je dirais que j ai toujours ma versys(actuellement en vente) , une excellente brêle , juste un peu trop haute pour moi.
j ai eu un peu de mal avec cette HD , sissy bar posé, la gambette pas toujours facile à lever .
désormais démonté , tout va bien et d une aisance déconcertante avec ce guidon
comme je disais à ma femme.
la prochaine, c est soit un piaggio 500, soit un gilera 800
içi , je parle de la rencontre avec cette brêle.
l un des rares essais pour moi avant achat.
essai de moins de 100m
http://2roues1moteur.skyrock.com/15.html
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▄▀▄▀ ANNIVERSAIRE : 20 ANS TRANSALPAGE ▄▀▄▀ ![[hihihi]](https://www.picgifs.com/graphics/f/flashing-light/graphics-flashing-light-448237.gif)
▄▀▄▀ SONDAGE : Des à-coups sur les TRANSALP 750 ?! ▄▀▄▀ 
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la 2 en couleur , c est pour montrer notre ciel bleu.
