TRANSALPAGE

Zizi a écrit : ↑

02 juil. 2026, 08:06

Pour remettre une pièce dans le bouzin, en pneu orienté route, j'ai beaucoup aimé le Conti trail atack 3 sur sec ou mouillé, maintenant, j'ai des Pirelli rally STR, une monte choisi par défaut, en fait vu mes compétences, il tient aussi bien sur le sec (pas vraiment roulé sur le mouillé), des réactions différentes sur le train avant mais rien de grave.
Le plus gros changement, c'est le bruit, je le trouve très bruyant, par contre sur les chemins (facile les chemins) il est bien mieux que les Conti.



Voilà mon niveau de TT.
Même avec des Conti ça doit passer à l'aise.

NB : c'est sympa les discutions sur les pneus, c'est comme causer de la météo.

Tout-à-fait !
Le Pirelli STR, il m’a bien pourri mon Roadtrip en duo l’année dernière en Andalousie.
Au delà de 95km/h c’était assourdissant !
Plus jamais !
J’ai toujours mes Ax-41 sur la T7 qui affiche 14.000 km !
Incroyable ! Mais je les avais fais sécher qq mois avant de les mettre.
À venir fin du mois les Mitas ADV2 en monte

Quelqu'un a fait un comparatif entre le Pirelli str et le Conti tkc 70 rocks niveau bruit de roulement ?

Depuis un moment en roulant vers 60 km/h, j'ai le guidon qui vibre comme si je roulais sur un goudron ondulé.
A partir de 80 km/h ça s’atténue.
Je pensai à un mauvais équilibrage de la roue qui comporte un bon paquet de plomb sur un point de la jante.
aujourd'hui vérification de cette roue.
En fait c'est le pneu qui ne tourne pas rond, environ 5 mm de faux rond qui explique cette vibration.
Les pneus sont de Michelin Anakee.
Défaut de fabrication ou mauvais montage?
C'est bizarre

Salut à tous,

Petit retour sur les Continental TKC 802 que j'ai installé sur la T@ 750 pour ma semaine de TET italien y.c. la Stella. Ils sont vendus comme étant 50% route et 50% off-road.

Les + : super tenue de route, en confiance partout, autant sur bitume, autoroute que sur les pistes; vraiment rien à redire. Par contre comme il n'a pas plu je n'ai pas pu les tester sur routes ou pistes mouillées, ni dans le gras.

Les - : le pneu AR a tenu moins de 3'000 km, un mois et il est mort. Env. 1'200 km d'autoroute et voies rapides, le reste en routes viroleuses et TT. Ben je suis déçu, surtout pour un pneu à env. 150 CHF + monte.

Il est clair que sur route on sent un peu les crampons, un peu au freinage aussi, mais rien de rédhibitoire. Sur autoroute ou voie rapide pas d'augmentation du bruit notoire ou de vibrations (je suis toujours avec des bouchons d'oreilles). le pneu AV est toujours ok, je pourrai le réutiliser.

Le prochain je prends un Mitas Enduro trail XT, je vais tester.

Sam a écrit : ↑

06 août 2026, 13:53

Le prochain je prends un Mitas Enduro trail XT, je vais tester.

Hello Sam.

J'ai monté ces Mitas enduro trail XT Dakar+.

Pour le moment ils ont fait 800 km dont 500 de pistes forrestieres, blanches, caillouteuses, sable leger ou encore de terre simple.

J'en suis content, le comportement bitume est bon, même si ce n'est pas sa tasse de thé, c'est un 80/20 je le rappelle.

Sortant des Bridgestone Battlax AX41 ( un vrai 60/40), je dirais qu'ils ont beaucoup plus de grip, sur tout revetement excepté le bitume, ou le bridgestone est incroyable.

Ils acceptent de descendre a des pressions a chaud de 1 Bar, mais restent confortables et controlables avec 1,5 b AV AR.

Le pneu avant est securisant au possible, la carcasse est très rigide, et le cramponnage est impressionant, il y en a partout, d'ailleurs je me suis pelé une crevaison, c'est une souffrance pour le sortir, meme avec les demonte pneu enduro.

Le pneu arriere aussi, il a une carcasse hyper rigide, il accepte les dérives sans coups de traitre, on garde une bonne maitrise à l'acceleration, du moins avec les 50 dadas de la Transalp, le freinage par contre n'est pas son point fort, je trouve qu'il bloque rapidement, ( bitume ou terre).

ça semble illogique, mais c'est la réalité.

De mon humble avis, le pneu arriere fera pas plus de 4000km, l'avant peut etre mené jusqu'à 5000/6000, en fonction des pressions utilisées.

Les chaussettes en images, en esperant avoir aidé.

Je confirme pour l'usure, les miens ont disons 1200 bornes de route pour descendre en Italie au Gran Bosco, 3 jours de pistes là-bas et je dirai une demi douzaine d'après midi dans les bois vers chez moi et l'AR est usé de moitié, l'AV un peu moins.
Ils sont raide mais c'est clairement pas des pneus en bois...

serge04 a écrit : ↑

02 août 2026, 22:15

Depuis un moment en roulant vers 60 km/h, j'ai le guidon qui vibre comme si je roulais sur un goudron ondulé.
A partir de 80 km/h ça s’atténue.
Je pensai à un mauvais équilibrage de la roue qui comporte un bon paquet de plomb sur un point de la jante.
aujourd'hui vérification de cette roue.
En fait c'est le pneu qui ne tourne pas rond, environ 5 mm de faux rond qui explique cette vibration.
Les pneus sont de Michelin Anakee.
Défaut de fabrication ou mauvais montage?
C'est bizarre

Probablement un défaut de montage. Le monteur doit gonfler le pneu pour qu'il se positionne dans la jante de la même façon partout.
Parfois un gonflage provisoire à quelques Bar au dessus de la pression habituelle permet au pneu de se caler dans le talon de la jante.

Si c'est un défaut de montage, il doit y avoir un défaut de la jante car le pneu a été monté neuf, la vibration était présente, ensuite crevaison en rando, réparation par un autre professionnel et toujours la vibration.
Donc peu vraisemblable que deux montages par des pros donnent le même défaut.
Michelin me conseille de faire vérifier par un agent de leur marque pour avoir un avis technique.
Si c'est la carcasse du pneu qui est endommagé, j'ai plutôt intérêt à le savoir surtout que c'est le pneu avant, et s'il chique brutalement dans un virage, ce n'est pas ce que j'aime le plus.
Je vous dirais la suite de ce cas.

Perso, 85% du temps en solo:

j’apprécie le Rally STR sur la T7. -> son défaut est le terrain gras. Le bruit, je dois être habitué !
L’usure, l’arrière origine a fait 16mkm (1000 de plus était jouable !). L’actuel a déjà fait 12mkm et il doit encore avoir 4 à 5mm de bon…

La T@ est équipée de Trailmax, qui lui vont bien ! Rupture de stock au moment de partir, l’arrière a été changé par un Trailmax Raid. Il me semble bien, et niveau usure… j’en parlerai plus tard !

Dans les 2 cas, ils ont vu bitume, pierres, sable, terre, boue, montagnes… sans les pousser dans leurs limites. J’ai pourtant essayé !

Si tu roules en solo non chargé, le STR ne fait pas trop de bruit, en duo chargé, c'est une catastrophe une fois passé les 90 km/h
je viens de faire 1000 km avec ma nouvelle monte de pneu ADV2 Mitas, pas trop bruyant, et pour l'instant ils sont le taf.
j'ai abandonné mes AX41 Bridgestone qui sont fabuleux pour une monte plus typée route, et après 14000 km et complétement rincé

Un petit retour sur les Pirelli scorpion trail 3.

Comme je vous l'ai indiqué dans un message précédent, j'ai installé ces pneus sur mon Africa ATAS de 2018 pour un voyage en duo au Cap Nord.
Donc environs 3 000 km d'autoroute et le reste de la nationale en Finlande et Norvège à rythme très cool.
Nous avons eu de belles journées de pluie aussi.

Je n'ai eu aucun soucis, j'ai trouvé le train de pneu neutre dans son comportement.
Il est peu usé même si évidement il a un joli plat sur la bande roulement, les longs trajets par temps très chaud sur autoroute n'y sont pas étrangers.
Il me fera encore pas mal de km.

Content de cette monte même si j'aurais clairement voulu les Dunlop.