█ [Huile moteur] topic officiel ! █

[keker52]

J'ai eu la mauvaise experience de la synthetique, la mamie n'a pas aimé du tout, l'embrayage cirait !! je croyais qu'il était mort...démontage pour rien...

Une deauville n'avait deja pas aimé il y a qq années aussi. D'habitude je tournais à la carrouf 5w50 qui m'a toujours donné satisfaction. Sur mes routières sportives de la 300V de chez Edouard auto (de 1984 -> 1990)

Vu la conso en huile de ma bete entre 0.6 et 1L au 1000 je lui donne de la 10w40 de chez Norauto en bidon de 10L c'est pas cher non plus.

Apres le retour des Millevaches ou elle a croqué 1.2 L pour 1300 km j'ai acheté dela 15W40 pour essayer, je ferai les niveaux avec celle ci la semaine prochaine, ca sera un bon test vu qu'elle va prendre 2000km d'un coup !
J'embarque 2.5L d'huile pour l'occasion on verra... a suivre...

[ALGO38]

J'utilise toujours de la leclerc extralub 10w40 pour auto.
Au début, c'est vrai, l'embrayage patine un peu au couple maxi mais après quelques bornes, c'est nickel !

J'ai aussi essaye le mecacyl et je peut dire que l'embrayage patine encore moins voir pas du tout. Je pensais que ce serai le contraire mais non.
Question conso c'est environ 0;5l/100 de moins soit son autofinancement...

[PH49]

J'ai fait ma dernière vidange avec l'extralub 10w40 moto, j'en suis satisfait. J'ai une consommation d'huile raisonnable de 40 cl pour 1000 bornes, faut pas se plaindre pour une mamie de 89000 kms. A+

[Flan]

Y en a pleins qui conseillent une 5W50 Carrefour de bagnole essence/diesel, je tenterai bien ça... qui c'est qu'à des retours?

[Jeje]

Y en a pleins qui conseillent une 5W50 Carrefour de bagnole essence/diesel, je tenterai bien ça... qui c'est qu'à des retours?

Sur les embrayages en fin de vie, la présence de certains composés de cette huile (détergents?) peuvent "aider" à finir l'embrayage.

Sur la T@ je le sentais bien Sur les vespas aussi mais il n'y a qu'un ressort central.

[wass1979]

bonjour
je viens d'acheter une transalp 600 année 97, je suis bleu en mécanique est ce que quelqu'un pourrait me dire comment changer le filtre à huile (je sais même pas ou ca se trouve )

[thierry08]

Un petit conseille:passe par la case présentation ensuite tu auras tout les renseignements voulus!

[wass1979]

Un petit conseille:passe par la case présentation ensuite tu auras tout les renseignements voulus!

désolé de ne pas avoir respecté les usages bon je m'appelle wassim 33ans je suis tunisien et j'habite Tunis. Je viens tout juste de rejoindre la communauté des motards suite à un coup de foudre sur une transalp 600. D'après ce que j'ai vu sur les différents forums c'est une excelle bécane, idéale pour débuter..Mais bon voilà maintenant il faut que je m'en occupe et je veux le faire moi même (comme tout bon motard qui se respecte )

voilà je pense que j'ai tout dit. ravi de participer à ce forum

[LE MOIGNE jean Pierre]

Tu déposes le sabot en plastique gris sous le moteur (3 vis cruciformes et 2 boulons: clé de 10). Tu vidanges l'huile, le boulon de vidange est du côté droit en bas du moteur (logique)et le filtre à huile est dans l'axe du moteur derrière, en bas. Il te faut un tounevis cruciforme, une clé de 10mm, une clé de 17, une clé pour filtre à huile (petite) et bien sur un bac pour récupérer l'huile usagée.
Avant d'avoir les mains pleines d'huile, passes par là: viewforum.php?f=6 et fais nous une belle présentation officielle et tout

[Flan]

Salut Wassim, bienvenue ici
Comme dit Jipé, quand tu as deux minutes, fais nous une belle prés' dans la partie ... présentation ça fera plaisir d'avoir un forumeux tunisien

Jipé a tout bien résumé, en fouillant ici tu trouveras encore d'autres infos, sinon on est là pour répondre à tes questions! Rien de tel qu'une bonne vidange pour commencer à faire connaissance avec une bécane.

[Vieux møtard]

Je pense que les grands froids sont terminés, donc je peux écrire ce que je pense de la Ipone 15W50 Semi synthèse Road Twin dédié au gros bicylindre que j'ai mis dans la Transalp et l'Africa.

Transalp 1994:
Pas de soucis particulier, ça réagit bien même par -12°C, il faut juste le temps de chauffer le moteur pendant 2 minutes et c'est partit sans starter et sans cogner. Même la fuite d'huile de la came d'embrayage s'est tarie.

Africa Twin 1998:
Là, je serais plus méfiant, je l'ai utilisé pendant une semaine quand la batterie de ma Transalp a eu un coup de faiblesse avant que je ne lui change la moitié de son acide et le moteur n'a pas l'air d'aimer le froid quand il a cette huile dans les veines. Ça cogne plus qu'à l'habitude sur le ralenti et à bas régime et il faut le remonter à un peu plus de 1500tr/mn pour maintenir un régime stable et réduire le frein moteur qui a tendance à bloquer la roue arrière quand on coupe les gaz.

[ALGO38]

Pourtant Ipone n'est pas réputée pour être une bonne huile mais plutôt un attrape nigaud.

[Vieux møtard]

Pourtant Ipone n'est pas réputée pour être une bonne huile mais plutôt un attrape nigaud.

Bah oui, c'est une vraie daube,
elle reste marron sans virer au blanc écume dès qu'il fait humide,
elle n'est pas encore noire charbon après 7500km de bons et loyaux services,
le moteur ne vibre plus à haute fréquence passé les 7000tr/mn,
la boite ne claque plus de manière désagréable à la moindre solicitation,
elle ne sent pas mauvais du cul après avoir subit un coup de chaud en ville...

T'as raison, elle est trop merdique pour toi

Pis j'avais déjà utilisé la version semi-synthèse classique sur d'autres motos avant, j'ai toujours considéré cette marque comme étant une vraie sal@#erie à éviter, c'est pour ça que j'en ai racheté à l'occasion d'une grosse promo

[ALGO38]

T'as raison, elle est trop merdique pour toi

Je ne parlais pas pour moi, mon choix est fait.

Un moteur super robuste qui tourne toujours en dessous de 7000Tours, c'est pas la peine de mettre de l'huile de Ferrari non plus.

Après si tu as eu une super promo, tan mieux! tu as un bon dealeur, c'est tout.
Ne tombe pas accroc car si il fait plus la promo...tu sais ou tu pourra te la mettre ton huile?


Second degré bien sur !

[Vieux møtard]

Au prix où elle est en tarif normal, c'est sûr que je ne l'aurais pas acheté, j'ai profité de 2 pack de 4+1L à un peu plus de 30€ l'un et je ne regrette pas. D'habitude, c'est plutôt 40 à 50€ le bidon de 4 litres. J'en ai fait profiter 1 africa, 1 transalp et 1 KLR 650. Il doit m'en rester 1 litre pour un complément éventuel si la fuite de came d'embrayage se réveille sur la transalp ou l'africa.

Après, je trouve intéressant que la viscosité à froid de 15 ne soit pas gênant pour la Transalp quand il fait les températures glaciales qu'on a eu récemment.

Mes prochains tests seront pour les huiles Bel Ray minérales et semi synthèse que Dode a rentrée dans le shopping du club Je les avais bien appréciés au début des années 90 sur 650 Dominator et 800dr, j'aimerais savoir ce que ça donne sur une Transalp, Africa ou KLR.

[jojo]

...
Après, je trouve intéressant que la viscosité à froid de 15 ne soit pas gênant pour la Transalp quand il fait les températures glaciales qu'on a eu récemment.

Je suis d'accord avec toi.

Pour ma part, je met de la minérale (ce pour quoi le moteur et les joints ont été prévus) en 15 W 40 de chez Motul et je trouve qu'elle va mieux qu'avec la 10 W 50 (mais j'ai dépassé les 70 00 km)

Et je me posais la question 20 W 50 ? en me disant : meilleure protection à chaud, meilleure compensation des jeux (importants dus à l'usure) mais mise en t° plus longue et pendant ce temps, moteur peut être moins vif.

II y en a qui on essayé la 20 W 50 ?

Curieux de connaitre leur impressions !

[vaslin]

Salut,
Motul 20W60 synthèse depuis des années avec un moteur de 89 qui a 170 000 km
Consommation d'huile de l'ordre de 2 litres entre 2 vidanges (+/- 10 000 km)
Rien à signaler de particulier au démarrage en hiver car la nuit elle dort avec le chien dans le sous-sol chauffé

[Vieux møtard]

En 20w50, je compte tester la minérale quand il fera chaud, mais je sais par expérience du passé, que c'est une huile à garder pour les températures au-dessus de 10°C L'embrayage de ma 800dr avait tendance à coller à froid, en dessous de ces températures et ceux de nos Transalp sont fait pareil, bien que moins gros et peut-être un chouïa plus tolérants.

Motul 20W60 synthèse depuis des années avec un moteur de 89 qui a 170 000 km
Consommation d'huile de l'ordre de 2 litres entre 2 vidanges (+/- 10 000 km)

Ça commence à être beaucoup elle sera bientôt mûre pour aller voir le doktor en Isère
Depuis ma vidange des 80.000km, j'ai pris une fuite au joint de came d'embrayage et j'ai du rajouter 0.4 litres la semaine dernière, à 87.000km, la jauge étant arrivée au mini.

[levoleurdepoules]

[vaslin]

En 20w50, je compte tester la minérale quand il fera chaud, mais je sais par expérience du passé, que c'est une huile à garder pour les températures au-dessus de 10°C L'embrayage de ma 800dr avait tendance à coller à froid, en dessous de ces températures et ceux de nos Transalp sont fait pareil, bien que moins gros et peut-être un chouïa plus tolérants.

Motul 20W60 synthèse depuis des années avec un moteur de 89 qui a 170 000 km
Consommation d'huile de l'ordre de 2 litres entre 2 vidanges (+/- 10 000 km)

Ça commence à être beaucoup elle sera bientôt mûre pour aller voir le doktor en Isère
Depuis ma vidange des 80.000km, j'ai pris une fuite au joint de came d'embrayage et j'ai du rajouter 0.4 litres la semaine dernière, à 87.000km, la jauge étant arrivée au mini.

2 litres/10 000 km cela fait 20 cl/1000 km (1 verre ) cela ne me choque pas compte tenu du fait que nos T@ apprécient naturellement l'huile
Ce qui me rassure c'est que la consommation est stable depuis des années

[Vieux møtard]

(...)

2 litres/10 000 km cela fait 20 cl/1000 km (1 verre ) cela ne me choque pas compte tenu du fait que nos T@ apprécient naturellement l'huile

C'est une légende urbaine, ça
J'y ai cru en achetant ma Transalp à 76.000km et je me baladais avec un litre d'huile avec moi dans chaque balade en surveillant le niveau tous les 500km, jusqu'à ce que je m'aperçois quelques miliers de kilomètres plus tard, que malgré les accélérations à pleine charge je n'avais jamais eu besoin d'en rajouter
Ce que je pense, c'est qu'il y a un sacré paquet de Transalp qui ont été mal rodées et que je suis tombé sur une qui a été convenablement traité.
Pour la tienne, c'est un peu différent, elle a quand même pas mal de bornes.

Ce qui me rassure c'est que la consommation est stable depuis des années

C'est le principal

Sur un grosmono, je sais qu'on peut aller jusqu'à 1 litre par 1000 kilomètres en fin de vie à cause de gros jeux de fonctionnement, mais sur un twin de moyenne cylindrée, je ne sais pas jusqu'où on peut aller sans prendre de risques avec la pression de lubrification.

[Flan]

(...)

2 litres/10 000 km cela fait 20 cl/1000 km (1 verre ) cela ne me choque pas compte tenu du fait que nos T@ apprécient naturellement l'huile

C'est une légende urbaine, ça
J'y ai cru en achetant ma Transalp à 76.000km et je me baladais avec un litre d'huile avec moi dans chaque balade en surveillant le niveau tous les 500km, jusqu'à ce que je m'aperçois quelques miliers de kilomètres plus tard, que malgré les accélérations à pleine charge je n'avais jamais eu besoin d'en rajouter
Ce que je pense, c'est qu'il y a un sacré paquet de Transalp qui ont été mal rodées et que je suis tombé sur une qui a été convenablement traité.
Pour la tienne, c'est un peu différent, elle a quand même pas mal de bornes.

ça dépend surtout du millésime, les moteurs noirs sont quand même les plus sensibles à ça. Remarque ce sont aussi les plus anciens, mais quand même, alors usure normale, ou joints de soupape qui vieillissent mal, segments, je sais pas, faut faire parler les anciens qui savent : Stefter, Hdx & co.

[Vieux møtard]

(...), alors usure normale, ou joints de soupape qui vieillissent mal, segments, je sais pas, faut faire parler les anciens qui savent : Stefter, Hdx & co.

Bonne question, surtout que sur les photos de réfections, certains de ces moteurs paraissent dans un état de fraicheur étonnant, même passé les 100.000km

[Manodibingo]

Je compte environ 1 Million de kilomètres en V2 Honda.
J'ai depuis longtemps arrêté de compter au kilomètre près.
D'ailleurs, c'est encore mon seul permis aujourd'hui. Je n'ai toujours pas le B.
J'en ai usé jusqu’à la moelle de ces V2 Honda.
CX500 - @T650 - Vt500C/E - T@600 - Deaubille 650.

Le plus que j'ai fait, c'est avec un VT500E. La cousine routière.
242000 kms ma première. (j'aurais eu environ 7 VT500 dans ma vie)
La première, c'était la vie Parisienne, boulot moto dodo. Moto à tuer.
Pas le temps. Au premier "crack" direction poubelle la bécane.
Toutes façon, c'était ma première bécane en jeune permis... et je pensais qu'elle finirait tôt ou tard au tas !
A Paris, je roulais tous les jours, je comptais 3 gamelles par an dont une sérieuse. Question d'habitude !

Roulant sans plus faire aucune vidange, changeant les pneus quand j'avais le temps.
Démarrage à froid la tête dans les compteurs direction autoroute, poignée en coin.
Mettre de l'huile au niveau ? quelle idée !!!
Rien a fou... faire. J'avais 20 ans.

Je l'ai gardé jusqu'à ses 242000 bornes ! Elle faisait 1,4 L d'huile aux 1000 kms.

Même pas une segmentation refaite, encore moins un réglage de soupape !

Un palonnier d'arbre fendu, une jante arrière bouffé jusqu'aux bâtons par le tambour,
un joint de culasse refait dans un couvercle de boite à Camembert, j'ai décidé de la remiser alors qu'elle
démarrait encore au quart de tour.

> > J'ai bichonné les suivantes aux petits oignons et j'ai appris à respecter la mécanique,
mais mes bécanes n'auront de toutes façons, pas fait davantage de kilomètres !

Put'... de moulin. Je reste à vie : confiant au V2 Honda.
Quoi qu'on fasse, c'est du solide !

Ps : ne pa suivre mon mauvais exemple.

[Vieux møtard]

(...)
Je l'ai gardé jusqu'à ses 242000 bornes ! Elle faisait 1,4 L d'huile aux 1000 kms.

Même pas une segmentation refaite, encore moins un réglage de soupape !

Et bien au moins on sait qu'on peut aller jusqu'à 1.4L/1000km

Ps : ne pa suivre mon mauvais exemple.

Dommage, ça aurait fait des économies d'entretien

[Manodibingo]

Ouep ! faut pas trop pousser non plus !

Parce que juste avant d'arrêter le moulin définitivement par décision de moi-même....

Je commençais sérieusement à me demander :

si je ne verrais pas prochainement un piston me passer sous le nez !

[Vieux møtard]

Tant que c'est pas dans les roustons

[Flan]

(...), alors usure normale, ou joints de soupape qui vieillissent mal, segments, je sais pas, faut faire parler les anciens qui savent : Stefter, Hdx & co.

Bonne question, surtout que sur les photos de réfections, certains de ces moteurs paraissent dans un état de fraicheur étonnant, même passé les 100.000km

La conso d'huile ça peut juste bénin, un joint de soupape ça a la taille d'un pois chiche, mais bon, quand c'est mort c'est mort. Le reste du moteur en principe n'a aucune raison de souffrir, en particulier les V52 de chez Soïchiro
Rouler avec une perte d'huile, c'est rien pour le moteur à condition de surveiller le niveau.

[Tintin]

Je ne vais pas rentrer dans le débat de la meilleure ou moins bonne et du prix , mais simplement vous faire part de mon constat au redémarrage de la TintinT@ ...

Petit rappel de la configuration :
- T@ 1990 XLVK , moteur noir de 70000km
- Aunage et contrôle de l'ovalisation des cylindres , segmentation neuve , joints de queue de soupapes neufs
- Rectification des sièges et des soupapes + rodage
- Rectification plans de joints culasse/cylindres
- Polissage et équilibrage ensembles mobiles , bielles , manetons , culbuteurs et etc ...
- Préparation et ajustage des conduits d'admission et échappement
- Collecteur d'Air RD04
- Embrayage Renforcé
- Et etc ...

Bref un vieux moteur quasi remis neuf et normalement en un peu mieux ...
Remise en route avec une huile quelconque 15W40 et période de rodage "tranquilou sans trop avoiner" en allant bosser (A/R 80km) à 80/110km/h.
Un grand moment de solitude , tant le moteur semble "racler" à tous les régimes et vibrer allègrement (à en avoir des fourmis dans les pieds !) ...
Au fil des km cela c'est quelque peu estompé sans pour autant disparaître , et j'ai patienté 1500km avec une grosse amertume et incertitude sur mes choix et mes travaux ...
- Carburant = 5,1L/100km
- Lubrifiant = 25cl d'huile/1500km (1 Bière)

Puis vint la 1ère vidange et contrôle Labo de l'huile (par le biais de l'Atelier Mécanique de ma boite) ... Rien , que dalle , Nada !

Remise en route avec Ipone Road-Twin et Mecacyl (Que je connais et utilise depuis des années avec succès sur mes BAR 4x4) et Tape dedans !
Tant pis si ça doit lâcher , au moins je saurais pourquoi !

Et .... Oh surprise au bout de 500km , plus de "raclures" et de vibrations parasites . Patate à presque tous les étages et surtout :
- Carburant = 4,5L/100km
- Lubrifiant = 0cl/5000km

Pour vu que ça dure ...

[Vieux møtard]

Ouais, passé le rodage, il faut "taper dedans" pour finir le boulot et même comme ça, c'est pas toujours que ça rode en plein.

Avec le mécasyl, t'as jamais eu l'embrayage qui patine?