[Pneus] Le topic officiel !

[Patbs]

Après 500 km avec les trailmax TR91, comportement rassurant et mise sur l'angle sans soucis (pour moi le newbee)

Vue comment il est rond, ça me n'étonne pas que l'on peut prendre de l'angle.
Et en ligne droite?

................

[Raoul]

J'ai reçu mes Tourances EXP cet aprem, ils ont de belles rainures aussi, au moins aussi profonde que le TR91
Plus qu'a attendre les chambres à air et j'les monte

[LE MOIGNE jean Pierre]

J'ai reçu mes Tourances EXP cet aprem, ils ont de belles rainures aussi, au moins aussi profonde que le TR91
Plus qu'a attendre les chambres à air et j'les monte

Les rainures des TR91: elles sont minimales, J'ai été en dificulté sur unr simple pelouse grasse Ce sont d'excellents pneus de route, mais pas vraiment des pneus mixtes

[Raoul]

Tout à fait on est bien d'accord là d'ssus
Je voulais simplement dire que le profil est comparable aux TR91

[riquet34]

T'1 c'est un vrai casse tête le choix des pneus, j'sais pô quoa reprendre pour l'@T

Est-ce que quelqu'un a un retour d'expérience avec les "anciens" Trailmax

Good vibes...

Usure à plat sur ma PD10 99, monte d'origine. Changés av-arr à 9000 bornes, sans regrets, (bon ils avaient 10 ans aussi...).
Peu confortables, vibrent bcp, tenue correcte mais pas osé les pousser vu leur âge... Suis passé en Knakee et continuerai en Knakee.

je ne suis pas sure que mon avis serve a quelque chose parce que la moto n est pas comparable.j en ai eu sur mon 125 xlr, avec la meilleur volonte du monde sur le goudron je n ai jamais reussi a les faire decrocher mais le poids est different et la vitesse aussi(115 maxi.)
par contre dans le chemin c est tres aleatoire ca part en sucette dans tous les sens
ca a l air de s user moyennement ils devraient faie au moins 10 000km(mais le poids est moindre)

[Raoul]

Ah bin si en plus ça tient pô dans les ch'mins

[riquet34]

Ah bin si en plus ça tient pô dans les ch'mins

ce lien peux peut etre t aider
http://transalpnet.free.fr/

[Raoul]

Chambres air reçues, pneux montés, j'va faire un tit tour moa, fait bô
Au fait, le 130 est guère plus étroit que le 140...
Le 140 faisait 135 mm et le 130 fait 128 mm
Pour 3,5 mm par coté on va pô chipoter hein déjà qu'avec ma bande de peur de 3 Cm

[stefter]

moi cette aprem j'ai frisé la defaite....

sur l'angle dans un rond point ,j'etais en train de remettre du gas,quand les deux roues ont decrocher ensemble...

et raccroché ensemble

pas eu le temps d'avoir peur mais c'etais bien chaud j'ai faillit finir dans les tables du mac do...

sinon les vieux D607 vont encore bien ,mais je vais devoir les changer bientot

je prendrais surement les nouveaux...

[The Jibest]

Usure à plat sur ma PD10 99, monte d'origine. Changés av-arr à 9000 bornes, sans regrets, (bon ils avaient 10 ans aussi...).
Peu confortables, vibrent bcp, tenue correcte mais pas osé les pousser vu leur âge... Suis passé en Knakee et continuerai en Knakee.

je ne suis pas sure que mon avis serve a quelque chose parce que la moto n est pas comparable.j en ai eu sur mon 125 xlr, avec la meilleur volonte du monde sur le goudron je n ai jamais reussi a les faire decrocher mais le poids est different et la vitesse aussi(115 maxi.)
par contre dans le chemin c est tres aleatoire ca part en sucette dans tous les sens
ca a l air de s user moyennement ils devraient faie au moins 10 000km(mais le poids est moindre)

les clowns,

Je vois des retours assez édifiants sur des pneus que j'ai la force de bien connaître et qui ne correspondent absolument pas à ce que je peux lire dans ce sujet : rincés après 4.000km, tient pas dans les chemins, vibrent, etc.

À fuir d'urgence ce pneu

Comme je n'ai pas la prétention de détenir seul la vérité, j'ai moi aussi envie de m'amuser, je vous invite donc à lire un vrai récit de voyage :

http://www.endless-highway.info/tokyolondon/equip.asp

Tokyo - Londres à 2 T@ 400 via Chine, Sibérie, Russie, etc. Que du billard sur 25.000km, avec 2 trains de pneus, devinez lesquels ?







J'en ai d'autres sur l'Irlande, ou le Maroc, mais est-ce vraiment nécessaire d'insister ?

[riquet34]

fallait preciser si il faut faire les commentaies en anglais et de l etranger.....pfffffooooooooooouuuuuuuuuuuuu trop dure je renonce

[kiki31]

Tout dépends surtout de ce que chacun recherche .... je ne suis pas sur qu'équipés ainsi les gars s'amusent trop à attaquer dans les petits cols des Pyrénées ... par exemple ... qu'ils tiennent bien et soient endurants sur tout type de revêtements, ça a l'air d’être le cas ... mais ce qui leur convient, à eux, peut très bien ne pas être adapté à la conduite d'autres, qui utilisent leurs machine d'un autre façon ...

Comme pour tout il n'y a pas de science exacte en la matière ... je suis enchanté de mes anakee alors que Bernard me disait l'autre jour que lui n'aimait pas du tout leur sensation ... et changera pour des d607 ...

Chacun selon son feeling, sa façon de conduire (ou piloter c'est selon) ... je me garderais bien, pour ma part, de donner des leçons en la matière ...

[LH0ki]

Vaste sujet que les pneus... c'est toujours le même problème: chacun sa conduite, ses terrains et ses priorités...
je vais reprendre un brigestone trailwing 152 montés en origine sur l'arrière... et l'on verra bien là il est limite lisse et normalement un peu de chemin prévu en mars...

sur les forums VTT c'est l'enfer pour un avis... certains sont des bourrins et leurs pneus ne serait pas ridicules pour une moto d'enduro... et d'autre, privilégient le roulage et le pilotage...

[riquet34]

Tout dépends surtout de ce que chacun recherche .... je ne suis pas sur qu'équipés ainsi les gars s'amusent trop à attaquer dans les petits cols des Pyrénées ... par exemple ... qu'ils tiennent bien et soient endurants sur tout type de revêtements, ça a l'air d’être le cas ... mais ce qui leur convient, à eux, peut très bien ne pas être adapté à la conduite d'autres, qui utilisent leurs machine d'un autre façon ...

Comme pour tout il n'y a pas de science exacte en la matière ... je suis enchanté de mes anakee alors que Bernard me disait l'autre jour que lui n'aimait pas du tout leur sensation ... et changera pour des d607 ...

Chacun selon son feeling, sa façon de conduire (ou piloter c'est selon) ... je me garderais bien, pour ma part, de donner des leçons en la matière ...

j ai des anakee sur le t@, bon je manque un peu de conduite pour en parler, mais au premier abord sur les petites routes defonsees ca tient bien...j en ai vu qui etaient moins agreable apres c est une histoire de feeling, de conduite , d utilisation,....pas la science infuse non plus

[grenouille]

Tout dépends surtout de ce que chacun recherche .... je ne suis pas sur qu'équipés ainsi les gars s'amusent trop à attaquer dans les petits cols des Pyrénées ... par exemple ... qu'ils tiennent bien et soient endurants sur tout type de revêtements, ça a l'air d’être le cas ... mais ce qui leur convient, à eux, peut très bien ne pas être adapté à la conduite d'autres, qui utilisent leurs machine d'un autre façon ...

tout à fait

[The Jibest]

Tout dépends surtout de ce que chacun recherche .... je ne suis pas sur qu'équipés ainsi les gars s'amusent trop à attaquer dans les petits cols des Pyrénées ... par exemple ... qu'ils tiennent bien et soient endurants sur tout type de revêtements, ça a l'air d’être le cas ... mais ce qui leur convient, à eux, peut très bien ne pas être adapté à la conduite d'autres, qui utilisent leurs machine d'un autre façon ...

Je ne cherche pas à démontrer que le Trailmax est la panacée, je ne peux pas être objectif : je ne connais que ce pneu, mais je le connais bien.

Les autres, comme toi, j'en ai une idée avec les potes, et je n'en connais pas qui m'aient parlé de véritables dangers, chacun exploite des modèles différents.

Je cherche juste à relativiser des avis développés un peu à l'arrache

Pour revenir au Tokyo-Londres, franchement, en 25.000km de telles routes avec un chargement évident, je ne vois pas en quoi ils auraient ménagé leurs pneus : ils n'ont pas dû ramener beaucoup de picots !
Prends le temps de lire/traduire leur périple : ils n'ont pas glandé

[kiki31]

je ne dis pas qu'ils ont glandés .... mais avec un chargement pareil ... perso je ne prends pas des angles de fous ... mais ils sont surement meilleurs pilotes que moi ...

perso je n'ai pas eu de retours si médiocres que ça des trailmax pour ce que j'en ai entendu ... juste qu'en "attaque" il sont moins accrocheurs que les knacki ou d607 ... pour moi c'est le profil visuellement plus typé piste qui ne m'engage pas plus que ça .... mais alors là pour le compte c'est entièrement subjectif ...

[cantalou]

J'ai trouvé ces pneus excellents ( les Trailmax ), sur routes, autoroutes, pistes, chemins gras, sous la pluie et la neige ...... Ils sifflent un peu peut être . Concernant les knacky ,ils permettent sans doute de prendre plus d'angle , mais n'en peuvent plus dès que les chemins deviennent gras ce sont de bons pneus pour qui fait plus de ruban qu'autres choses , donc ils satisfont une grande majorité et c'est bien comme ça , en tous cas pour ma part je ne suis pas fan des de ces grands pavés qui sont à plat au premier clou rencontré par contre il m'est arrivé d'en enlever un d'un crampon de T.max sans crevaison ( Bon je suis pas objectif, c'était un coup de bol, mais n'empêche ...)

[The Jibest]

je comprends pour les attaques sur l'angle, mais c'est l'intérêt d'un pneu mixte route à mon sens.

Sur un circuit, le Trailmax sera peut-être plus bruyant, autant prendre un mixte route dont le profil va s'accorder avec la majorité de nos utilisations (y compris moi).

Perso, j'aime bien ce type de profil mixte TT qui me rassure quand je grimpe sur un trottoir, un terre plein, que je sors du goudron pour éviter un chantier bloquant, ou un bouchon, que je suis surpris dans un virage par un amas de feuilles mortes, de brindilles, ou de graviers, ou simplement une chaussée dégradée : là, je l'apprécie

On a les aventures qu'on peut

Lors de la sortie des Lavandes, je l'ai poussé dans ses retranchements, sur du sec, mais dans des virages impressionnants de tracés et de qualité ( JPLM ). J'étais en formation serrée avec l'ami Looping qui en profitait régulièrement pour affûter sa béquille et ses Anakee. Mon Trailmax avait 14.000km à l'arrière et 20.000Km à l'avant, j'ai changé l'arrière au retour à Toulouse (promo Cardy + monte gratos)

Lors des Bardenas, surtout la 2ème, j'ai pu aller plus loin dans la boue, les cailloux, et les dévers : que du bonheur ! Effectivement, l'attaque sur l'angle n'était pas ma priorité, pas plus que lors de la traversée des Pyrénées à l'aller sous une petite route sinueuse, gavée de débris, et particulièrement innondée : St Jean pied de ralouf - Pampelune

Ouala, je veux juste apporter une expérience d'un simple utilisateur, pas d'un testeur d'usine, là, je passe la main

Et je préfère vos derniers avis plus raisonnés

[LOOPING]

commandé , un train de trailmax

j'ai fais 14000km avec les tourance
pareil avec les anakee ( mais je préfère les tourances)

il reste encore de la gomme , mais le pineu avant est carré
donc je vais essayer les dounlope , et je vous dis quoi.

j'ai hésité avec les tr91 mais les retours que j'ai lu sur différents forums ( 800gs par exemple ) montrent que ce pneu n'est pas trés efficace sur herbe ou les cailloux ( prononcer kaaayou, à la cabrel).
voilou

[ALGO38]

Je viens de recevoir le Mitas E08 av que j'ai commandé chez ATOC.
Je le monte d'ici demain et je vous dis quoi. (Pinaise, j'devient chtimis moi !)

[Rémy33fr]

Beaucoup critiques (plaisantes sur) les Bonetttes pour sont orientation typé route, mais quant je vois la plus part des avis sur les choix des pneus. Vous faite quoi? Et bien vous prenez des pneus plus orienter route. Il y a de quoi ne plus rien y comprendre.
Pour ma par, ces Dunlop Trailmax me plaise bien et pourrai bien me faire reconsidérer mon futur choix. Le prix est à considéré aussi.

http://maxitest.moto-station.com/pneu/d ... --1258.htm
Aussi bien dans l'utilisation que dans le style vraiment orienté Trail avec sont cotés taillé pour l'aventure. Après tout, s'est bien la le bute quant t'ont achète un Trail.

[Flan]

Beaucoup critiques (plaisantes sur) les Bonetttes pour sont orientation typé route, mais quant je vois la plus part des avis sur les choix des pneus. Vous faite quoi? Et bien vous prenez des pneus plus orienter route. Il y a de quoi ne plus rien y comprendre.

Non, tout le monde roule en pneus mixtes. Très peu en pneus route. Quelques uns en tétines et un peu plus ont deux jeux de jante, dont un équipé TT.

[The Jibest]

Non, tout le monde roule en pneus mixtes. Très peu en pneus route. Quelques uns en tétines et un peu plus ont deux jeux de jante, dont un équipé TT.

Attention à l'appelation, je pense qu'il veut parler de mixte-route, à comparer avec mixte-TT.

La mixité est un curseur qu'on peut déplacer sans aller dans les extrêmes : slick ou tétines

Je n'ai trouvé de tableau comparatif que chez Dunlop, pour les autres, il faut se fier au descriptif et surtout aux reliefs.

[LE MOIGNE jean Pierre]

Non, tout le monde roule en pneus mixtes. Très peu en pneus route. Quelques uns en tétines et un peu plus ont deux jeux de jante, dont un équipé TT.

Attention à l'appelation, je pense qu'il veut parler de mixte-route, à comparer avec mixte-TT.

La mixité est un curseur qu'on peut déplacer sans aller dans les extrêmes : slick ou tétines

Je n'ai trouvé de tableau comparatif que chez Dunlop, pour les autres, il faut se fier au descriptif et surtout aux reliefs.

D'accord avec toi Pour ma part après avoir essayé des mixtes typés route j'envisage de repousser un peu le curseur vers "mixte TT"

[Raoul]

Bon bin le printemps arrivant, je r'grette pô mon choix "typé route" moa
Mais pourquoa pô pour le prochain train un"typé TT"

[Rémy33fr]

...

[The Jibest]

T'a Tout Compris. Je parler bien de "mixte-route".
Les pneus Trail qu'il ne vaut mieux pas emmener dans les chemins.

Ah bon !

Tu aurais dû expliquer ça à la meute que tu vois défiler dans les panoramas du haut (Bardenas) : la grande majorité est équipée en mixte route

Sinon c'est pas des mixtes

[jicemac]

Usure à plat sur ma PD10 99, monte d'origine. Changés av-arr à 9000 bornes, sans regrets, (bon ils avaient 10 ans aussi...).
Peu confortables, vibrent bcp, tenue correcte mais pas osé les pousser vu leur âge... Suis passé en Knakee et continuerai en Knakee.

je ne suis pas sure que mon avis serve a quelque chose parce que la moto n est pas comparable.j en ai eu sur mon 125 xlr, avec la meilleur volonte du monde sur le goudron je n ai jamais reussi a les faire decrocher mais le poids est different et la vitesse aussi(115 maxi.)
par contre dans le chemin c est tres aleatoire ca part en sucette dans tous les sens
ca a l air de s user moyennement ils devraient faie au moins 10 000km(mais le poids est moindre)

les clowns,

Je vois des retours assez édifiants sur des pneus que j'ai la force de bien connaître et qui ne correspondent absolument pas à ce que je peux lire dans ce sujet : rincés après 4.000km, tient pas dans les chemins, vibrent, etc.

À fuir d'urgence ce pneu

Comme je n'ai pas la prétention de détenir seul la vérité, j'ai moi aussi envie de m'amuser, je vous invite donc à lire un vrai récit de voyage :
http://www.endless-highway.info/tokyolondon/equip.asp
J'en ai d'autres sur l'Irlande, ou le Maroc, mais est-ce vraiment nécessaire d'insister ?

Aaaahh... Autant de peneus et autant d'avis...

M'en va remettre les boeufs à la bonne pâture...

Sur ma PD10, équipée en Trailmax version 99, ça vibrait, ca chahutait et le confort n'était pas celui attendu. Mais avec des pneus de 10 ans d'âge, on ne fait pas le mariolle... Suis passé en Knakee et là, c'était Bizance, calme et volupté.... Je n'ai jamais dit que le Trailmax (oldschool...) était une misère, mais bien qu'il ne me convenait pas...

Il faut tenir compte du fait qu'un T@ ne passe pas sa vie que dans les chemins boueux et les labours défoncés (quoique chez nous en Gelbique, les trails sont vraiment indiqués vu l'état désastreux du réseau routier... ). En outre, une bécane qui taille la route, avec ses 3 coffres remplis, le pilote "empâté" et full équipé par-dessus, les pleins faits, on approche et dépasse très vite les 330-335 kg... Vu l'âge du capitaine (et la relative faiblesse de ses vertèbres...) je me vois assez difficilement faire le guignol dans les petits chemins de l'époque romaine même avec des pneus adaptés à ce genre de fantaisie...

Chacun voit midi à sa porte et choisit la bécane qui correspond le mieux à ses besoins. En cela une T@ semble une des bécanes les mieux adaptées à la polyvalence et aux roule-toujours; confort exceptionnel, agrément du moulin, position haute et aérée, fiabilité. (J'oubliais... Un forum super-génial...).

Seuls quelques-uns d'entre nous sont capables d'exploiter au mieux les capacités d'un pneu, le porter à ses limites (ou les limites du pilote... ). Ces dernières années, la puissance et le poids démesuré des trails dits routiers contraignent les manufacturiers à développer des boudins qui fassent la distance avec ces monstres... Il n'y plus aujourd'hui de mauvais pneus, simplement chaque bécane et chaque pilote doit y trouver son ressenti, son budget, son agrément, sa sécurité. Qui peut le plus pouvant le moins, les Dunlop dernière génération, qu'ils soient profilés chemin-route ou route-chemin, sont à coup sûr des enveloppes qui conviendront au plus grand nombre, le choix se portera sur l'argument confort pour les ceusses qui font 95% de route pour 5% de chemin... Vous calculerez chacun selon vos désidérata...

Beaucoup roulent en Knakee (dont moi-même), car ils correspondent à 95% de mes besoins. Si le Trailmax mixte-route peut m'apporter le même niveau de satisfaction pour un rapport qualité-prix encore supérieur, je passe à la concurrence...

Par contre, si d'aventure, je disposais dans mon petit garage d'un XL600, Dominator, DR350 etc..., ou même un XR250, sans hésiter je choisirais des pneus mixtes TRES orientés chemin.

La fonction crée l'organe...

Bonnes routes à tous

[Flan]

T'a Tout Compris. Je parler bien de "mixte-route".
Les pneus Trail qu'il ne vaut mieux pas emmener dans les chemins.

Ah bon !

Tu aurais dû expliquer ça à la meute que tu vois défiler dans les panoramas du haut (Bardenas) : la grande majorité est équipée en mixte route

Sinon c'est pas des mixtes

Quel pneu mettrais tu dans la catégorie mixte-routier Remy?

Les mixtes, pour moi, et bien en principe sans être des tétines, c'est assez cranté, sculpté, ... ça évite quand même de ne pas trop déraper sur la poudreuse et les pistes.
Alors un "mixte" permet quand même de sortir sur les pistes, comme tout bon trail qui se respecte. ("trail"=piste en angliche)
Le TT et bien c'est davantage du franchissement, il faut aborder, des petites ou grosses roches, des racines, ornières etc. Là évidemment on peut s'y risquer en mixtes mais il faudra suer davantage et aussi diminuer l'allure. Mais ça peut passer. Par contre si c'est humide et/ou franchement pentu il faut de l'accroche dont des tétines. Je sais bien j'enfonce des portes ouvertes, mais pour conclure, pour moi: pneu mixte même orienté route (encore que j'ignore de quoi on parle précisément) est capable de faire du off road.