TRANSALPAGE

Le piston sorti...le carnage!
Qu'est ce que c'est?
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Je pêche un bout de... cylindrique et avec des rayures ?
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Un bout de chemise!
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La bielle est cassée tordue !
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Qu'est ce qui c'est passé?
J'entends mon vendeur:"la roue libre est cassée"

c'est super Barth, très bonne idée ce démontage,
en titre, tu aurais pu mettre "Autopsie d'un moteur"
sinon une question en ce qui concerne la casse : ça ne se voyait pas de l'exterieur avant démontage ?
VIVEMENT LA SUITE, je te dis pas bon courage car visiblement ce n'est que du plaisir pour toi

tu m'étonnes que le moteur est bloqué

[...] Ah bah, maintenant, elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !

Il faut po-si-ti-ver !
Ce n'est que:
Deux carters HS
Une bielle HS
UN cylindre HS
Un support de démarreur HS
pour l'instant...

A part cela il est en bon état!

linuxoo a écrit :si tu veux .. je te l'échange avec un de 130000 kms qui fonctionne très bien .. mais qui fait 1L d'huile au 100 .

comme ça, tu pourras t'amuser ..

Demande à linuxoo si sa proposition d'échange de moteur tient tjrs

barth64 a écrit :

buzuk a écrit :tu m'étonnes que le moteur est bloqué

Il faut po-si-ti-ver !
Ce n'est que:
Deux carters HS
Une bielle HS
UN cylindre HS
Un support de démarreur HS
pour l'instant...

A part cela il est en bon état!

je doit avoir ces pieces qui traine dans mon garage...
j'en fait rien mais j'aime pas jeter,si tu le remontes je te les filerai.

stefter a écrit :
je doit avoir ces pieces qui traine dans mon garage...
j'en fait rien mais j'aime pas jeter,si tu le remontes je te les filerai.

Merci stefter , attendons que tout soit ouvert pour faire le listing ..

1000 mercis

elles attendent depuis quelques années deja...

un mois de plus ou de moins...

Il me manque l'arrache volant qui devrait arriver sous peu.
Ce devrait être démonté ce week-end sans problème.
A moins que je tombe encore sur une mauvaise surprise !
Je ne suis plus à ça près !

"La roue libre" qu'il disait!

Sinon...

stefter a écrit : mais un petite vis CHC à ne pas oublier, sinon impossible de désolidariser la culasse du cylindre,je me fais plus avoir...

celle là je l'ai faite!
La voilà cette de vis!
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Salut barth,

Tu pourrais faire gaffe en démontant quand même (evite le marteau)
C'est Beyrouth aux pires moments dans le moteur c'est du à quoi à ton avis ?

Le moteur a bien souffert... Manque d'huile, il y a beaucoup de pièces qui ont souffert (paliers etc...).
A mon avis, il est bon pour la morgue

On te la donné j'espère ?

Une bonne séance de "Rupteur" ça peut faire çà à un moteur . J'ai vu ce printemps des abrutis fortement alcoolisés faire exploser le moteur d'une "R1" Les bielles cassées et fondues avaient fracassé les caters moteurs.
C'était beau en pleine nuit l'huile bouillante enflamée. Heureusement comme ils n'avaient pas bu l'eau ni le Coca ils ont pu éteindre le début d'incendie

TiTi a écrit :Le moteur a bien souffert... Manque d'huile, il y a beaucoup de pièces qui ont souffert (paliers etc...).
A mon avis, il est bon pour la morgue

ben faut voir!
moi je pense pas ,le moteur semble pas massacré!

une bielle peu casser d'un coup,DD l'avais deja rencontrer ce probleme,je l'avais signalé plus haut.

une fois ouvert on en saura plus ,des que les palier seront visibles..

J'ai démonté l'autre cylindre ( en 5 minutes! le métier qui rentre! )
Encore des dégâts !
Un beau serrage ! le piston est de travers , on voit le segment.
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Dessous le piston, la bielle, la chemise sont ...explosés!
dsc03707jf by barth64, on Flickr
Les bouts de chemise sur le vilebrequin , au fond du carter on devine des bouts de métal!
dsc03708y by barth64, on Flickr
Piston sorti! tout est cassé!
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A suivre...
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J'attends l'extracteur...

Ce n'est que:
Deux carters HS
Un support de démarreur HS
Une bielle HS
Un cylindre arrière HS
Un piston et ses segments HS
Le vilebrequin HS
pour l'instant...

A part cela il est en bon état!

stefter a écrit : ben faut voir!
moi je pense pas ,le moteur semble pas massacré!

Je te remercie de me remonter le moral !

----> poubelle

trop de frais ..

C'est toujours intéressant de démonter un moulin pour y voir les tripes.

linuxoo a écrit :----> poubelle

trop de frais ..

Idem, +1

Quel est donc ce salopard qui a réussi à mettre un V52 dans cet état !

Zantafio a écrit :
Quel est donc ce salopard qui a réussi à mettre un V52 dans cet état !

Un médecin! véridique!

Thomas82 a écrit :C'est toujours intéressant de démonter un moulin pour y voir les tripes.

Voilà c'est purement éducatif !
Et puis si je foire une vis c'est pas grave!
Même s'il me manquera des pièces pour le faire tourner , je le remonterai cela me permettra de m'entraîner à remonter une boîte, etc, etc...
Alors si vous avez des pièces qui prennent la poussière à me filer , pour refaire le puzzle! merci

Sinon, garde surtout l'arbre de sortie !!!

en sais-tu plus lorsque le moteur a serré ? Le gars a bloqué la roue arrière ?

Allez! je démonte.
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La plaque autour du pignon de sortie de boîte et du contacteur de point mort ( en bas à gauche)

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Le contacteur de point mort et son joint.
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Démontage de l'interrupteur de pression d'huile.Il n'y a pas de joint.
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barth64 a écrit :Allez! je démonte.
Démontage de l'interrupteur de pression d'huile et de son joint (ce qu'il en reste!je ne trouve pas la référence sur http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... P+600.html :référence 20 ???)

Moi qui n'y connait rien je pense que c'est l'ensemble 10 qu'il faut prendre:
ENS. INTERRUPTEUR DE PRESSION HUILE

De l'autre côté:
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Démontage du générateur d'impulsion.
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Les fils électriques passent dans le carter par deux joints que je soulève délicatement avec un tournevis ( en bas à droite)
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Mon moteur est bloqué par un bout de bielle qui tape dans la culasse .
Sinon il faut bloquer les pignons de réduction du démarreur ( avec un bout de pignon comme stephter )
Ou sinon se faire l'outil de la revue technique page 90.
Démontage du doigt d'impulsion:
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Il faut de la force !
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On accède au pignon de la chaîne de distribution qui sort tout seul!
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Notez l'axe, les pignons et le doigt ont un détrompeur ( deux dents pleines) pour le remontage ( comme sur les cassette de vélo).
La patte en bas à gauche cale le bout du tendeur de chaîne de distribution.
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Démontage de l'entraînement de la pompe à huile:
Je passe un tournevis dans un trou du pignon pour bloquer contre le carter.
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On retire le pignon en bas puis la chaîne , le pignon en haut et le collier
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Le pignon d'entrainement de la pompe à huile et les dents qui s'emboitent dans la cloche de l'embrayage.
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Ah j'ai une pièce en trop !
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Démontage de la plaque de fixation et du tuyau d'alimentation d'huile de la boite:
La petite plaque à droite de vis cale le tendeur de la chaîne de distribution.
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On tire le tuyau vers soi.
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Vue du tuyau sans la plaque.
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On soulève le bras du changement de vitesse et on le tire.
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vu la pluie qui tombe aujourd'hui, le maitre et le chat sont bien au chaud