grockattack

[flac]

je sais que tu as fait du bon boulot, j'l'aurais bien essayé ton solex, mais j'avais déja 2 gnoles dans le cornet quand tu m'as proposé d'aller faire un tour. Je suis déjá capable d'en faire des grosses a jeun...
tu sera obligé de venir me voir dans la yaute pour qu'on puisse voir ce que ton bouilleur peu trimbaler... je serai plus à l'aise a domicile
un moteur qui reprends bien en bas et qui a une grande allonge dans les tours serait parfait pour le tout terraintu n'as plus qu'à le mettre sur ta bleue

[stefter]

un 93 avec 1mm de moins au cylindre comme les 89/90 et les conduit passer a 24 pour 22 d'origine sans polissage poussé !
ça devrait je pense etre interressant sans etre tres complexe a mettre en œuvre...

Il va falloir que j'essaye ça sur ma '90, qui marche déjà pas trop mal ...
Juste faire les culasses ... et voir ce que cela change ...

NB : tu as repris les sièges coniques ou sur toute la hauteur du siège ???

le passage a 24 rogne sur les raccord d'angles donc ,le tube ouvre directement ,sur les porteés!
donc pas tres bon pour le rendement ,mais a l'usage les watts sont bien present...

cet essai était avant tout un essai ,il y a donc certain point a revoir!
la culasse precedente sera revu de manière plus pro,les sieges seront surement fraiser ,et les cônes de raccordement refait avec ,surement des soupapes titane de plus gros diametre...
quitte a faire des plus grosses autant prendre du leger,surtout pour l'echappement qui fait son poids...

ces cullasses seront surement associer a mes pistons JE...

mais pas de suite !
et surement sur un autre bloc....

sur ta 89 ça sera surement efficasse,ça remplace en partit un aac retailler,moins chere et ptet aussi efficasse!
l'ideal serait d'associer les deux...

tient moi au jus si tu fais l'essai...
tu as toujours mon tel...

[marmotte 63]

Heureux de t'avoir rencontrer à la GROK

[hdx]

tient moi au jus si tu fais l'essai...
tu as toujours mon tel...

[hdx]

tient moi au jus si tu fais l'essai...
tu as toujours mon tel...

Projet : AT650 a passer en 700 cc

Bon, j'ai reçu les pistons des USA.
Je pars de cylindres de AT750 a réaléser en 82 mm et reprendre le bas des cylindres comme les 650 + chanfrein pour engager les pistons.

Pour les culasses, passage des ADM a 23.5 mm avec la fraise a 60° (juste une petite marge pour la fiabilité
Rectification des sièges et soupapes

Les pièces sont a l'atelier de rectification ...
La suite prochainement