RIVER SONG | En Stand-by

[Vieux møtard]

WD à l'origine c'est pour "Water Dispersion" ; et 40 parce qu'ils en étaient à la 40ème formule (lu dans Motomag je crois, bref)
Donc c'était plutôt fait pour chasser l'humidité, mais je n'en sais pas plus je ne l'utilise pas.

Pour l'avoir utilisé, j'ai vu que son action anti-humidité n'est que très temporaire et il se transforme lui-même en 3 mois en bouillasse noire qui gèle en hiver et bloque tout.

Mais comme agent nettoyant il est champion
Le problème, c'est que le White Spirit a le même effet pour beaucoup moins cher.

[Alambic]

Pitite question vite fait :
Quelqu'un avait créé un sujet avec un code de réduction pour Oponéo qui venait de ATOC, et je suis incapable de le retrouver avec la fonction de recherche du forum ou Google. :/

S'il existe toujours, y a-t'il moyen de l'avoir ?
Histoire que je vire définitivement les pneus usés et rectangulaires de ma pauvre River.

Ou qu'on me file un lien pour commander des TR91 pour T@ 90 indice S à prix correct histoire que je ne me fasse pas escroquer.

Merci.

[Forwam - Mika]

c'est chez Air-pneu et le code c'est ATOCMOTO1

[Forwam - Mika]

et j'en aurai bien un train avec l'arrière en 130, ils doit avoir 1000/1500km à tout casser

[Alambic]

Passer de pneus à crampons carrés à des TR91 rodés par Mika, c'est assez violent. :D
Merci à toi. :)

[Forwam - Mika]

De rien !
Tu vas être collé a la route avec ça

[Alambic]

Parmi les derniers travaux effectués :
- vidange du circuit de refroidissement grâce au tuto de Transalpnet
- passage au WD40 du moteur et des plastiques qui ont retrouvé leur couleur d'origine (sur les bons conseils du sieur Banliou)
- réglage de l'amortisseur arrière un peu sauvage, mais ça a un peu relevé la bécane
- fabrication d'un joint immonde pour mon pot d'échappement afin de ne pas être obligé de rouler derrière tout le monde à la Grok, elle pétarade encore un peu, mais beaucoup moins, je pense changer le collecteur et le silencieux quand je le pourrai

Et je crois que c'est tout pour le moment.
Je vous épargne la technique pour lever une moto de 180 kilos (si ma mémoire est bonne) sans le matériel adéquat pour ne pas avoir à régler l'amorto sous pression. :D

[Alambic]

Ainsi que plusieurs d'entre vous ont pu le constater à la Grok, ma belle River Song est dans un sale état.
Je commence donc à chercher des petites pièces par-ci par-là histoire de lui redonner une jeunesse, et je me demandais dans quelle mesure celles d'Africa ou d'autres millésimes de Transalp étaient compatibles.

J'ai cru comprendre en discutant de ses modifications avec Caum que la RD03 offrait pas mal de possibilités.
Quelqu'un m'a dit aussi que les cadres étaient tous les mêmes. Mais à quel point ? Pourrais-je par exemple foutre une TdF et un optique de RD03 et des carénages de RD04 sur la PD06 ? (c'est juste pour l'exemple)

D'avance merci pour vos réponses.

[Rolibulle]

A part ta question pour laquelle je n'ai pas la réponse, si tu nous faisais une petite liste des pièces que tu veux changer ?
Par exemple, j'ai un collecteur en rab
(j'ai vu que ton raccord pot/collecteur est bien malade ... mais il faudrait aussi un pot)

[Alambic]

Pour commencer :

- les cale-pieds pilote (support compris)
- les levier de frein et d'embrayage
- la béquille
- le collecteur
- le pot (j'avoue que je trouve celui d'origine un peu moche, mais je prendrai ce que je trouverai à la hauteur de mes moyens)

[Rolibulle]

Je te garde le collecteur, on verra comment le faire passer s'il t'intéresse (c'est cadeau)
Il est à repeindre mais pas daubé.

[Alambic]

Salut !

Nicow me propose ses porte-bagages Givi Wingrack que l'on peut apercevoir sur cette photo :


J'ai vu que Kafrine et Fagus avaient des trucs du genre, ce modèle peut-il être monté sur ma mamie ?
D'avance merci. :)

[Rolibulle]

Entre Africa et Transalp, je ne sais pas

[Kafrine]

Ben mes valises vont aussi sur l africa comme sur la transalp. J en deduis donc que oui tu peux le faire !? Vu que ce sont les mêmes supports.

Mais bon je suis une fille donc mes compétences s arrêtent là. ..

[Rolibulle]

Les tétons ( ) qui supportent les valises sont toujours les mêmes chez GIVI, mais ça ne veut pas dire que les fixations des supports sur le cadre sont les mêmes.
Ca va venir, il y en a sûrement qui ont déja essayé.

[Flan]

Le système de fixation des valises est unique, mais c'est les entretoises qui le relient au cadre qui sont spécifiques à chaque moto, pas sur que ça s’adapte sur un cadre de Transalp.

[Kafrine]

Ben j ai quoi moi alors ???

[Flan]

Ben j ai quoi moi alors ???

Bah le modèle qui va sur la Transalp, là Alambic veut prendre le modèle de Nicow qui est conçu pour une Africa.

[Kafrine]

Et c est normal alors du coup que mes valises aillent sur les deux donc !

[Flan]

c'est l'avantage du système, les fabricants ne développent qu'un seul type de fixation, et leurs valises peuvent donc aller sur toutes les motos disposant du système (Ici "Wingrack" par exemple), bon à savoir si tu cherches d'autres valoches d'occase (ou si tu les vends)

En gros c'est la partie en plastique (là où les valises s'accrochent) qui est commune et les barres en métal qui les fixent au cadre de la moto qui sont spécifiques à chaque deux-roues, car les points d'ancrages sont presque toujours différents (bien que parfois les bricoleurs arrivent à réaliser des adaptations). Je me demande même si ces barres de métal sont pas vendues séparément ...

[Kafrine]

merci c 'est bon à savoir

[Alambic]

Apparemment, tu as le même système de fixation sur les deux motos, tu penses pouvoir les comparer pour y trouver, ou non, une différence ?

[Kafrine]

ben là de suite non mais le week end prochain ou appelle Pierre il peut te faire une photo des deux à la maison

[Vieux møtard]

Les Wingrack N140 et N141 ne se montent pas sur la moto, mais sur la fixation qui assure la liaison entre le Wingrack et la moto.
Le Wingrack peut ainsi se monter sur pas mal de motos différentes.

Pour la RD07a, c'est le Givi Y148 qui permet le montage des Wingrack sur les Africa-twin de 1993 à 2003 et chaque moto a sa référence.
Pour la Transalp 600, c'est le Y131 qui permet le montage des mêmes Wingrack.

Donc Alanbic, il te faudra trouver un acheteur pour le Y148 qui va avec le Wingrack de Nicow et trouver un Y131 pour monter le Wingrack sur ta Transalp.

[Alambic]

Merci pour cette réponse précise Vieux Motard. :)
Je pense que je vais lui prendre tout ça (prix cadeau, et ça l'arrange avant son déménagement) et essayer par la suite de trouver les platines adéquates.

[Alambic]

Devant le peu d'offres de pot pour T@ et le prix proposé, je suis allé démarcher directement les vendeurs précisant dans leur annonce « pot d'origine fourni ».
J'espère que ça va marcher.

[fggb]

Je cogite pour éventuellement mettre du Wingrack aussi sur mon X11 (et moins moche que du Krauser ou Hepco-Becker), et comme les barres d'adaptation entre le Wingrack et la bécane c'est introuvable (même pas trouvé de référence, la X11 n'est restée que deux ans au catalogue Honda France) ça finira peut-être par du tube fabrication maison ?
Donc à voir si tu ne peux pas te faire du Y131 maison pour ta T@ si tu ne les trouve pas (rapidement) en occase ?
cintrage et aplatissement perçage aux extrémités, pas étudié donc peut-être que c'est une idée de daube, sais pas.
Quitte à demander les cotes du Y131 aux fofomeux qui en ont ?

[Vieux møtard]

Pour ta CB1100X, c'est le Y158 qu'il faut trouver.

Merci pour cette réponse précise Vieux Motard.
Je pense que je vais lui prendre tout ça (prix cadeau, et ça l'arrange avant son déménagement) et essayer par la suite de trouver les platines adéquates.

C'est pas les platines qu'il va falloir trouver, ce sont les tubes en dessous qui fixe le tout à la moto.

Ici un Wingrack N140 tout seul avec ses trois platines, donc pas possible de le monter sur une moto tel quel:



Et ici le support Y148 tout seul pour Africa-twin, sans le Wingrack:



Je n'arrives pas à trouver le Y131 de la Transalp... mais tu peux aussi trouver une Africa-twin dans quelques mois pour aller avec

[Alambic]

Oui, par platine, ce sont les tubes que je voulais dire.
Mais rien ne presse, je n'ai pas de gros voyage prévu dans un futur proche et je reste léger la plupart du temps.
C'est juste qu'on est content d'avoir ça quand il faut.

Et que les platines (cette fois-ci je ne me trompe pas) amortissent un peu le choc en cas de chute. :)

[Vieux møtard]

Oui, j'ai bien usé l'un des mien sur des chutes, au moins une dixaine, en tout chemin comme sur route et il n'a jamais cassé.
C'est le Wingrack 2, celui qui est en alu aéronautique. Le Wingrack 3 est en plastique de mauvaise qualité et n'a pas la même résistance.