demontage integral d'une RD03 et remontage à l'origine ou presque

[jerome16]

Stef !!....t'en es où là ???

[dgero]

il est probablement toujours en affaire avec son peintre
çà doit encore discuter de son joli pinceau ou, de son beau coup de pistolet

Dgero,

[stefter]

ça recommence juste a bougé un peu!
cet aprem j'ai mis le moteur dans le cadre ,j'ai enfin reçu l'ammortisseur et les cartouches de fourches!
je vous ferais des photos et un tuto du montage des cartouches... les roues sont rerayonner en inox de chez macadam2 roues ...
ça va bouger!


et la peinture ça va etre une tuerie ,j'ai trouver une perle!

[Tenno]

et la peinture ça va etre une tuerie ,j'ai trouver une perle!

Tout est dans la préparation

[stefter]

et la peinture ça va etre une tuerie ,j'ai trouver une perle!

Tout est dans la préparation

on ne sait pas

[Calou66]

Tu nous mets l'eau à la bouche !!!

[stefter]

donc des nouvelles du projet qui redemmarre!
du temps passe a commander des pieces pour avancer rerayonnées des roues avec des rayons inox ,commande d'ammortisseur chez EMC en difficulté d'appro qui ont fait perdre du temps ,!
là tout est plus ou moins lancé ,il fait beau il fait chaud j'ai des filles a poil sur mes calendriers tout roules!



j'attends les roulement et je vais p'tet refaire une autre roue avant j'ai un autre cerclage pour pres de la teinte du neuf ...la premiere sera a vendre si j'en fais une autre...

donc moteur dans le cadre facilement avec l'habitude et la sangle qui empeche au moteur de se tanker dans le fond du cadre..




je monte tout les support moteur avant arierre et monte les fixation aussi du crash barre



monter le bras en position avec la chaine neuve!

et integration du EMC GP4 avec ses reglage precontrainte et compression detente double lente et rapide



mon choix premier etait du Ohlïns ,mais il font pour la 07 pas la 03 ,donc d'entree c'est trop haut et fonctionne mal ,j'avais du faire raccourcir le miens sur bibitoo,du coup on a decidé d'éssayer le dernier à EMC, ils doivent s'etre amelioré avec leur nouveau matoss...

le probleme c'est que sur leur tuto ils montent la precontrainte et la bonbonne à la meme place! et c'est pas bien possible!
je decide de mettre là la precontrainte qui a une patte prevu pour, et qui est bien integré içi et reglable facilement meme en roulant



pour la bonbonne de detente ,j'ai eu une vision ,sans fumer et sans boire...si c'est possible ...

en fait il y a tout simplement la place pour la logée sous la batterie lithyum ions ,plus compact!
j'ai fait une lumiere pour passer le raccort de la durite! une fois maintenu les reglages seront facilement accessible



sinon le produit est de bonne facture,et de qualité a voir a l'usage



je vais devoir aussi addapter ça dans la fourche...
c'est asser technique il faut retoucher un peu les tubes mais je devrais m'en sortir

[gilou64]

[TiTi]

Quelle largeur ta jante arrière ??

[stefter]

Quelle largeur ta jante arrière ??

c'est une de 700 de 3.5 pouces!
j'y monte un 140..

[dgero]

Du beau boulot

[Tanwal]

Magnifique!!!

[Calou66]

Magnifique boulot, comme d'hab
Suis allé voir sur le site macadam pour les rayons, ils proposent pas xrv650 , c'est quel autre modèle qui correspond ?

[franck62200]

Magnifique l'amorto EMC

[flac]

Ça bosse fort

[Flan]

Astucieux le logement de la bonbonne dans la bac à batterie

C'est un tuto parfait et qui donne la salive ... sauf pour le calendrier, tu as oublié de le shooter, pour cette raison je ne mets que 4 étoiles .

[mpapeur]

fidèle à sa réputation le Doc

[stefter]

Magnifique boulot, comme d'hab
Suis allé voir sur le site macadam pour les rayons, ils proposent pas xrv650 , c'est quel autre modèle qui correspond ?

600 transalp a disque arierre et simple disque avant....même roues..!

[Brunoma18]

Super travail

[jobric]

toujours du grand STEFTER !

[stefter]

cet aprem j'ai bricolé sur un vieux bout de tube de fourche coupé qui trainait !



il m'a servit de banc d'essai pour viré le clapet qu'il y a au fond des tubes d'origine!
il faut les enlevés pour monter les cartouches Andreani ! comme c'est une premiere ça m'evite des desagrement possibles
du coup ça se fait sans probleme en y allant doucement!



la partie sertit qu'il faut meuler ou tourner ,j'ai pas de tour sous la main donc je prend la disqueuse avec une meule a lamele c'est pas tres agressif on peu voir ce qu'on fait sans surprise



j'ai par chance un tube qui rentre pil poil dans le tube ,je m'en sert en tapant dans le fond pour sortir le clapet (couché bebert)



y vouala!





maintenant je sais faire c'est fastoche!

me manque juste les guides neufs et les spies en commande... §gaz

[Alambic]

C'est une lithium fer phosphate, pas lithium ion. ;)

[stefter]

C'est une lithium fer phosphate, pas lithium ion.

tans que ça marche!

[stefter]

cet aprem,chomage technique ,je me remets au boulot

la fourche est démontée intégralement ,je garde de la fourche d'origine les tubes et les fourreaux le reste est mis de coté!

je vire du tube le clapets qui a au fond comme l'essai fait précédemment



je change les bagues de frottement par des neuves et mets un joint spie neuf



à noté que les jonctions des guides doivent être mis dans l'axe de la roue

ensuite on pose le cache poussière ,comme sur une fourche d'origine ,mais à ce stade le tube est vide!


on va mettre ça dedans



on démonte de l'ensemble le ressort ,le tube de pression, le bouchon avec la tige interne ainsi que le pointeau et son ressort





ensuite on montera la partie alu de la cartouche vers le bas,dans le fourreau, qu'on fixera avec la vis d'origine avec son joint
on mettra l'huile ,en se basant à la donnée de niveau tube enfoncé noté sur le carton



on fera pomper le tube pour faire partir toute les bulles ...

ensuite on monteras le ressort et le tube de pression ,dans la fourche on maintiendra la tige interne vers le haut pour monter le ressort et son pointeau ,tige de renvoie et bouchon de réglage





on vissera le bouchon en bout de tige ,une fois en fin de filet on serrera le contre écrou, et le bouchon dans le tube



monter avec un soufflet neuf d'origine ...m'enfin meme deux hein..



pareil pour l'autre et montage dans les Tés



au niveau réglage on gagne la précontrainte de ressort par l'intermédiaire de l'écrou anodisé Or
ainsi que le réglage de compression sur un des tubes et la détente sur l'autre par réglage par la vis centrale qui a une empreinte 6 pans creux et qui a 4 tours de réglage !
j'ai mis 2 tours comme préconisé ! au verras a l'usage

montage des roues et première sortie au soleil!





à suivre...

[GrosRobert]

[mpapeur]

Trop belle

[Calou66]

on en bave...

[philgood]

[Brunoma18]

C'est de l'horlogerie à ce niveau là

[paraglandeur]

Quel boulot !
Chat pôt