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Merci pour ton retour Riton

le tuyau à dépression relie le robinet au cylindre, pas au carbu ...
c'est la commande d'ouverture du robinet,
se trouve facilement au mètre en commerce automobile , ou atelier tondeuses à gazon

Oui fagus.be

le tuyau est effectivement relié au cylindre et non au carbu

Non plus, il est relié au conduit d'admission de la culasse ar

C'est ce trou qui permet aussi de faire la synchro des carbus puisqu'il existe sur les 2 culasses.

Riton43 a écrit : ↑

16 avr. 2025, 12:33

Oui fagus.be

le tuyau est effectivement relié au cylindre et non au carbu

l'une des pannes les plus faciles à résoudre, pas besoin d'outils, suffit de se mettre à genoux ....

Ce n'est pas forcément ce tuyau le soucis, le miens est neuf et elle pète bien quand même
Membrane de décélération neuves (au fait quelqu'un sait pourqui elles sont vendues avec 4 ressorts ? ) vis de richesse à 2 tours et demi, membranes dépression boisseaux ok...
Je cherche encore

j'ai chercher en vain pour les pétarades , mais nous avons ( avions) les pots anglais marque " fuel" , un pot bien " ouvert" , sur 3 T@600
car au regard , ou voit bien le jour de l'autre coté du tube ...

tout a été essayé au niveau réglages, gicleurs, entrée d'air boite à filtre, membranes , nombre de trous émulsion .....essence 98 etc

sans résultats probants .... donc c'est le pot " bien libre " je précise avec le db killer monté, sinon c'est pire ....

suffit juste de s'y habituer ( et le pote qui te suit ), ça fait le charme nos bécanes, un peu moins aseptisée ( le pot passe au controle tec)